摘要：本文首先根据任务书上所给系统与线路及所有负荷的参数，分析负荷发展趋势。从负荷增长方面阐明了建站的必要性，然后通过对拟建变电站的概括以及出线方向来考虑，并通过对负荷资料的分析，安全，经济及可靠性方面考虑，确定了110kV， 10kV以及站用电的主接线，然后又通过负荷计算及供电范围确定了主变压器台数，容量及型号，同时也确定了站用变压器的容量及型号，最后，根据最大持续工作电流及短路计算的计算结果，对高压熔断器，隔离开关，母线，绝缘子和穿墙套管，电压互感器，电流互感器进行了选型，从而完成了110kV电气一次部分的设计

牵引变电所主接线设计 牵引变电所主接线设计是牵引变电所A的设计的重要组成部分，涉及到容量、电压、短路电流计算及变压器、断路器的选型等内容。以下是牵引变电所主接线设计的相关知识点： 1. 牵引变电所设计的基本概念 牵引变电所是铁路牵引电气化系统的核心部分，负责将电能从电网输送到牵引机车。牵引变电所的设计需要考虑多个因素，如容量、电压、短路电流等，以确保牵引变电所的安全、可靠和高效运转。 2. 容量计算 容量计算是牵引变电所设计的重要步骤，需要根据牵引机车的电气特性和牵引变电所的设计要求计算出合适的容量。容量计算包括计算牵引机车的电气负载、计算牵引变电所的输出电压和电流等。 3. 短路电流计算 短路电流计算是牵引变电所设计的另一个重要步骤，需要根据牵引机车的短路电流和牵引变电所的短路电流计算出合适的短路电流。短路电流计算包括计算牵引机车的短路电流、计算牵引变电所的短路电流等。 4. 变压器选型 变压器是牵引变电所的重要组件，需要根据牵引机车的电气特性和牵引变电所的设计要求选型。变压器选型需要考虑多个因素，如电压、电流、效率等。 5. 断路器选型 断路器是牵引变电所的重要组件，需要根据牵引机车的电气特性和牵引变电所的设计要求选型。断路器选型需要考虑多个因素，如电压、电流、断路能力等。 6. 牵引变电所主接线设计 牵引变电所主接线设计是牵引变电所设计的最后一步，需要根据牵引机车的电气特性和牵引变电所的设计要求设计出合适的主接线。牵引变电所主接线设计需要考虑多个因素，如电压、电流、短路电流等。 7. 牵引变电所设计的其他要点 牵引变电所设计需要考虑多个要点，如电气安全、可靠性、维护性等。牵引变电所设计需要满足相关的国家标准和行业标准。 牵引变电所主接线设计是牵引变电所设计的重要组成部分，需要考虑多个因素，如容量、电压、短路电流计算及变压器、断路器的选型等。牵引变电所设计需要满足相关的国家标准和行业标准，以确保牵引变电所的安全、可靠和高效运转。

为满足经济发展的需要，根据有关单位的决定修建1座110KV盐北变电所。 本工程初步设计内容包含变电所电气设计，新建的盐北变电所从110KV侧东郊变电所受电，其负荷分为35KV和10KV两个电压等级。 通过技术和经济比较，现采用下列方案： 1. 内设两台三绕组变压器，电压等级为121/37.8/11。 2. 110KV进线采用内桥接线形式。 3. 本工程初步设计内容包括变电所电气设计。 4. 35KV和10KV配电装置同样采用单母线分段接线。 5. 所用电分别从10KV两端母线获得。 为满足经济发展的需要，根据有关单位的决定修建1座110KV盐北变电所。 本工程初步设计内容包含变电所电气设计，新建的盐北变电所从110KV侧东郊变电所受电，其负荷分为35KV和10KV两个电压等级。 通过技术和经济比较，现采用下列方案： 1. 内设两台三绕组变压器，电压等级为121/37.8/11。 2. 110KV进线采用内桥接线形式。 3. 本工程初步设计内容包括变电所电气设计。 4. 35KV和10KV配电装置同样采用单母线分段接线。 5. 所用电分别从10KV两端母线获得。 关键词： 变电所 主变压器 潮流计算 短路计算 设备选型 关键词： 变电所 主变压器 潮流计算 短路计算 设备选型