内容概要：本文详细介绍了用于智能车竞赛微缩电磁组的无线充电LCC-S仿真模型。该模型采用Simulink搭建，主要针对48V输入、1000W输出的无线充电系统进行仿真。文中不仅提供了具体的谐振参数（如L1=35uH，C1=62nF，C2=72nF），还分享了调整死区时间、耦合系数、负载突变测试等实践经验。此外，作者强调了实际应用中的注意事项，如元件选型、散热设计以及仿真与现实差异的处理方法。 适合人群：参与智能车竞赛的学生和技术爱好者，尤其是对无线充电技术和电力电子感兴趣的读者。 使用场景及目标：①帮助参赛队伍快速建立高效的无线充电系统仿真模型；②指导实际硬件搭建过程中参数的选择和优化；③提高系统效率，确保在比赛中的可靠性和性能。 其他说明：本文提供的模型已在Matlab 2023b中验证可行，建议使用者根据实际情况调整参数，并关注仿真与实际应用之间的差异。

MATLABSimulink是MathWorks公司推出的一款基于MATLAB的可视化仿真工具，广泛应用于动态系统的建模、仿真和分析。它允许工程师和科学家在图形用户界面上使用拖放的方式创建模型，通过模型来模拟和分析各种系统的行为，特别是在通信系统的设计与仿真领域中占有重要地位。Simulink提供了丰富的预定义库，涵盖了从基本信号处理到复杂的多域系统的各种应用模块，这些模块可以模拟现实世界中的物理过程，包括电气、电子、机械、控制、信号处理等领域。 通信系统建模与仿真是利用计算机技术对通信系统进行分析、设计和优化的过程。这一过程通过建立通信系统的数学模型，使用数值方法对其进行计算，从而在不实际搭建物理设备的情况下，预测系统的行为和性能。通信系统的建模与仿真是现代通信技术发展的重要支撑，它可以帮助设计者在通信系统开发的早期阶段发现并解决问题，节省了大量的时间和成本。 在通信系统建模与仿真领域中，MATLABSimulink具有独特的优势。它不仅集成了MATLAB强大的数值计算能力，还结合了直观的图形化建模环境，使得复杂系统的建模变得简单直观。用户可以使用Simulink提供的通信系统库中的模块来模拟各种通信系统，例如无线通信、有线通信、数字信号处理、调制解调等。通过这些模块，工程师可以构建从简单的信号链路到复杂通信网络的模型，并对其进行仿真，以分析系统的性能，如误码率、信噪比、信号失真度等。 本电子书深入浅出地介绍了如何使用MATLABSimulink进行通信系统的建模与仿真。它对通信系统的概念、类型以及Simulink的基本使用方法进行了概述。随后，详细讲解了如何利用Simulink中的通信系统模块库来设计各种通信系统模型，包括调制解调、信道编码、信号检测和估计等关键技术环节。此外，书中还包含了大量的实例和案例分析，帮助读者更好地理解和掌握通信系统建模与仿真的技巧和方法。 配套的源码提供了实现通信系统建模仿真的实际代码，这些代码既可以直接应用于教学和学习，也可以作为进一步研究和开发的基础。PPT则将复杂的理论和仿真过程以幻灯片的形式展现，使得教学和交流更加高效。 通过这套资料，读者可以系统地学习和掌握使用MATLABSimulink进行通信系统建模与仿真的完整流程。这对于通信工程师、电子工程师、以及相关专业领域的研究人员来说，是一套不可多得的学习资源。

SystemC是一种基于C++的系统建模语言，广泛应用于硬件设计和系统级仿真。它由IEEE标准化组织IEEE 1666定义，并被业界广泛采纳为高性能计算、嵌入式系统和SoC（System on Chip）设计的重要工具。SystemC-2.3.1a是该语言的一个更新版本，带来了许多改进和新特性。 1. **SystemC概述** - **语言基础**: SystemC基于C++，提供了一组扩展的类库，用于创建并模拟硬件行为模型。这些模型可以是数据流、控制流或混合型，使得设计者能在早期阶段对系统进行高层次的建模。 - **设计流程**: SystemC允许开发者在概念验证、性能分析、功能验证等多个设计阶段工作，减少了后期修改的风险和成本。 - **接口与通信**: SystemC的核心是通道（Channels）和端口（Ports），它们提供了模块间的通信机制，如同步信号传递和数据传输。 2. **SystemC-2.3.1a的新特性** - **API改进**: 新版本可能包含对现有API的优化和增强，以提高代码的可读性和可维护性。 - **性能提升**: 可能包括编译器优化，以减少仿真时间和内存消耗，提高大规模系统级仿真的效率。 - **兼容性增强**: 确保与先前版本的向后兼容性，以及与其他工具链和标准的互操作性。 - **错误修复**: 对已知问题的修正，以提高软件的稳定性和可靠性。 3. **系统建模** - **模块化设计**: SystemC支持模块化编程，每个模块代表一个硬件组件，可以独立开发、测试和复用。 - **时序控制**: 通过事件调度器实现时间驱动的仿真，可以精确地模拟硬件的时序行为。 - **数据流建模**: 通过数据对象和连接实现数据的流动，反映了硬件中数据的传输过程。 4. **验证方法学** - **行为验证**: 使用SystemC进行系统级行为验证，可以尽早发现设计中的错误和瓶颈。 - **形式化验证**: 可以结合形式化验证工具，将SystemC模型转换为逻辑表达式，进行更深入的验证。 - **协调验证**: 结合硬件描述语言（如Verilog或VHDL）进行协同验证，确保软件和硬件的无缝集成。 5. **应用领域** - **系统级设计**: 在SoC设计中，SystemC用于构建复杂的系统模型，进行功能验证和性能评估。 - **嵌入式软件开发**: 在嵌入式系统中，SystemC可作为软件和硬件接口的桥梁，帮助调试和优化软件。 - **教育与研究**: 作为教学工具，SystemC帮助学生理解硬件设计原理，同时也用于学术研究中的新方法和技术探索。 6. **学习资源** - **官方文档**: 提供的官方文档合集应包含详细的API参考、用户指南、教程和示例代码，是学习和使用SystemC-2.3.1a的重要资料。 - **社区支持**: 加入SystemC相关的论坛和社区，可以获取技术支持，与其他开发者交流经验和技巧。 SystemC-2.3.1a是一个强大的系统建模工具，通过其丰富的功能和持续的更新，可以帮助开发者更高效地设计和验证复杂系统。通过深入学习和实践，我们可以充分利用它的优势，提升我们的硬件设计能力。

### 车内噪声自适应有源控制系统建模与仿真 #### 一、引言 随着汽车行业的发展，人们对车辆乘坐舒适性的要求越来越高。车内噪声作为影响舒适性的重要因素之一，其控制技术受到了广泛关注。传统的噪声控制方法往往侧重于中高频噪声的处理，但对于低频噪声的抑制效果较差。有源噪声控制（Active Noise Control, ANC）作为一种基于声波干涉原理的主动噪声控制方法，在低频噪声控制方面展现出显著的优势。本文旨在探讨一种适用于车内噪声治理的自适应有源控制方法。 #### 二、车内噪声特点及挑战 车内噪声主要来源于发动机、风噪声、轮胎噪声以及路面激励等因素，这些噪声源随车辆运行状态的变化而变化。此外，车内的声学环境也受到温度、湿度等外部条件的影响，具有明显的时变性。这就要求用于车内噪声控制的技术不仅要有良好的控制效果，还要具备较强的适应性和灵活性。 #### 三、自适应有源控制系统设计方案 ##### 3.1 控制原理概述 自适应有源控制系统的基本思想是在车内布置次级声源，通过产生与车内初级噪声相位相反的次级噪声来实现噪声的消除。为了确保系统的有效性，该系统采用前馈数字式自适应控制器，并结合发动机和车身的振动加速度作为输入信号，以次级声源为输出信号，以残余噪声信号作为反馈信号构建闭环控制结构。 ##### 3.2 次级声反馈问题的解决方案 在ANC系统中，一个关键问题是次级声反馈的存在可能会影响系统的稳定性和性能。为了克服这一难题，本研究采用了非声信号作为参考信号，这有助于解决次级声反馈问题，提高系统的鲁棒性。 ##### 3.3 次级路径建模 次级路径模型是ANC系统中的一个重要组成部分，它描述了从控制器输出到次级声源的实际传输路径。本文中引入了一种自适应在线附加随机噪声（Zhang法），这种方法可以在不中断系统正常工作的情况下在线更新次级路径模型，从而提高了系统的适应性。 ##### 3.4 自适应滤波器的设计 为了确保系统的稳定性和收敛速度，采用了归一化FLMS（Fast Least Mean Squares）算法来建立自适应滤波器。这种算法不仅可以快速调整滤波器系数，还能够保持系统的稳定性，对于实时控制非常有利。 #### 四、模型建立与仿真验证 在MATLAB/Simulink环境中建立了完整的车内噪声有源控制系统模型。该模型包括噪声源模拟、自适应控制器、次级声源模拟以及残余噪声测量等多个模块。通过对不同工况下的仿真分析，验证了所提出的自适应有源控制系统方案的有效性和可行性。 #### 五、结论 本文提出了一种适用于车内噪声控制的自适应有源控制系统方案，并对其进行了详细的建模与仿真研究。通过采用前馈数字式自适应控制器、非声信号作为参考信号、Zhang法次级路径建模以及归一化FLMS算法等关键技术，实现了对车内噪声的有效控制。未来的研究可以进一步探索如何优化系统的参数设置，以及如何将其应用于实际车辆中，以提升乘客的乘坐体验。 通过上述研究，我们可以看到，自适应有源控制系统在应对车内噪声控制方面具有广阔的应用前景。随着技术的不断进步和完善，相信未来的车辆将会拥有更加安静舒适的内部环境。

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零电压开关准谐振半桥变换器的系统建模和研究-零电压开关准谐振半桥变换器的系统建模和研究.rar 零电压开关准谐振半桥变换器的系统建模和研究 分析了零电压开关准谐振半桥DC/DC变换器的工作原理和主电路谐振元件参数的计 算方法,推出了以MC34067芯片为控制核心的系统闭环模型,通过原理样机的实验验证,表明 计算方法和系统模型是合理正确的,为相关变换器的研究打下了良好的基础。

广义状态空间平均法无线电能传输系统建模 包含 matlab 代码和 simulink 对照仿真 直接运行脚本代码，结果直接展现

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电机驱动系统是电动轮矿用自卸车的核心部分,而交流异步电机在驱动系统中占主导地位,研究开发先进的异步电机驱动控制系统能够有效提高矿用自卸车动力经济性和安全可靠性。对电动轮矿用自卸车电驱动系统结构进行分析,编写牵引特性计算程序从而为异步电机提供数学模型,基于Simulink环境下对异步电机进行建模,分析了电流、磁链和转矩;同时在Simulink环境下对矿用自卸车电驱动异步电机转子磁场定向矢量控制算法(IFOC)和直接转矩控制算法(DTC)进行了建模仿真与比较分析,结果表明研究结果为此类研究提供理论依据和方法支持,可以应用于设计生产。