并联型有源电力滤波器输出电感选择的新方法，张国荣，齐国虎，并联型有源电力滤波器（Active Power Filter－APF）交流侧输出电感是连接APF与电网的桥梁，它直接影响补偿电流的动态性能，对有源滤波器�

针对具有约束分支的3SPS+UP少自由度并联机构刚度与弹性变形问题,采用基于主动/被动约束力旋求解其总刚度矩阵和弹性变形的方法.结果表明:对3SPS+UP并联机构的受力状态进行分析,并确定主动/约束力旋的姿态,分析3SPS+UP并联机构的主动/约束分支的弹性变形,导出主动/约束分支的伴随矩阵,约束力旋对3SPS+UP并联机构的弹性变形有巨大的影响.得出结论:当建立3SPS+UP并联机构的总刚度矩阵和求解弹性变形时,必须考虑约束力旋.

随着矿井浅部煤炭资源的枯竭和煤炭开采过程中困难的增大,各生产矿井都面临着开采深度增大、通风系统流程长、矿井通风网络日趋复杂、主要通风机高负压运行的难题。为克服这些难题,各生产矿井在原有通风系统的基础上进行改造和优化已经成为提高矿井产能,保证矿井安全生产的课题。平煤天安煤业股份有限公司四矿根据矿井生产实际条件,通过丁九采区回风系统并联三水平风井回风,实施矿井通风系统改造[1],封闭丁九采区常年失修的2480米回风巷道,使一水平主要通风机负压由4600Pa降低至3580Pa,解决了丁九采区风量不足,安全系统低的不利生产局面。

ISG型并联式混合动力车多能源动力总成的开发，罗禹贡，宋玮，本文以某国产ISG型并联式轻度混合动力车为对象，研究了包括驾驶员驱动力需求分析和发动机工作区优化为基础的功率分配策略，以及不

并联式混合动力客车混合度选取，王庆年，曾小华，混合动力汽车的混合度关系着混合动力汽车动力总成发动机、电机、蓄电池的功率匹配，将直接影响到整车最终的设计成本及市场化目标

并联式混合动力客车再生制动控制策略仿真研究，王鹏宇，段幼华，本文以并联混合动力城市客车[1]为原型，基于在保证汽车制动方向稳定性前提下尽量回收制动能量的原则提出了一套再生制动力控制策略

针对并联机构输出自由度固定,难以适应变化的环境和工况的问题。根据变胞理论中改变运动副方位特征实现构态变换的原理,设计一种新型可变转动副轴线的2-PrRS-PR(P) S并联变胞机构,通过机构的变胞实现机构在不同构态下输出自由度和工作空间的变化。2-PrRS-PR(P) S机构包含3个分支、动平台和静平台,利用移动副作为驱动副,其中分支2和分支3能够通过改变移动副的位移来改变的可转轴线转动副在滑槽中的位置,进而改变其转动轴线的方向,且分支1上连杆的移动副在轴线变化时被动作用,实现机构不同构态的变化。根据机构特点,利用螺旋理论对2-PrRS-PR(P) S机构2个工作构态进行自由度分析和计算,应用多自由度并联机构输入选取理论确定主动输入副。利用SolidWorks软件建立三维实体模型,并将2种工作构态模型分别导入到ADAMS软件,对其进行自由度的分析和验证。计算和仿真结果表明机构工作构态1具有x轴和y轴方向转动自由度、z轴方向移动自由度;机构在构态3具有x轴和z轴方向转动自由度、y轴方向移动自由度。机构能够根据需求改变工作构态实现输出变化。

船舶电力系统通常是多台柴油发电机组并联运行，在轻载工况运行时会发生非周期性、貌似随机的、突发或阵发性的电力系统混沌振荡现象。为了对船舶电力系统的混沌现象进行分析，建立了两台柴油发电机组并联运行的非线性数学模型，该模型准确地反映了两台柴油发电机组各变量的变化规律，能够体现两者之间相互作用和相互影响的关系。在此基础上，利用Lyapunov指数法对船舶电站两台柴油发电机组轻载并联运行工况进行了分析，证明了混沌现象的存在。以柴油发电机组的非线性数学模型为基础设计了非线性鲁棒综合控制器，将直接反馈线性化和鲁棒控制理

LED发光二极管原理图封装库（AD库），共19个，基本包含了所有原理图封装，是Altium Designer的SCH封装库，.SchLib格式的，非常实用，文件98K

PLC梯形图转换为指令表通常分为三个阶段，即梯形图映射为AOV图、AOV图转换为二叉树、二叉树转换为指令表。其中AOV图转换为二叉树最为关键也最复杂，提出了一种利用串并联归并的思想将AOV图转换为二叉树的方法，直观易懂并容易实现。给出了一个转换实例，并介绍了算法思想及其实现步骤。