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基于S195柴油机曲柄连杆机构的有限元分析，王云英，纪威，本文以S195柴油机为例，对单缸柴油机的曲柄连杆机构进行了有限元分析。应用CAD软件建立曲柄连杆机构各组成零件的几何模型，确定机�

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利用小波降噪预处理的时频分布分析柴油机漏油故障。诊断实例为斯太尔实车发动机漏油故障，振动传感器放置在第3、第4缸中间，设置故障为第3缸油路漏油，同时采集振动信号和第4缸喷油压力信号，采样频率为12.8kHz，发动机转速为1300r/min，Sig1.txt是正常工况下第4缸上止点后两个工作循环的振动信号，Sig2.txt是第3缸漏油工况下的振动信号。 如有任何疑问，请私信博主。

小波频带能量累加法主要利用小波包将信号中不同分量无冗余、无疏漏、正交地分解到独立的频带内,根据各频带内能量变化来判断机械系统技术状况。发动机气门出现磨损故障时,会对缸体振动信号的各频率成分产生不同的抑制或者增强效果,与正常状态相比就是某些频带能量会增加,而有些频带的能量会减少,因此在信号各频率成分的能量包含着丰富的故障信息,某个或某几个频带的能量改变代表着某种故障状态,利用这一特征可以建立振动信号各频带能量与异响各故障状态间的映射关系,通过各频率成分能量的变化进行故障诊断。 具体方法步骤如下 (1)振动信号采集:诊断对象为斯太尔实车发动机一缸进气门、排气门故障,振动传感器放置在一缸缸盖上,通过调整气门间隙来模拟气门异响故障。采样频率为128kHz,采集转速为800r/min、1300r/min,采集点数为16384点。 (2)小波分解:将振动信号进行4层小波分解,得到高频信号的小波系数S1低频小波系数S2、S3、S4、S5。 (3)计算频段能量:将分解得到的5个频段信号的小波系数平方后求和,再进行归一化得到E1、E2、E3、E4、E5,作为信号特征参数。

利用短时Fourier变换分析柴油机漏油故障。诊断实例为斯太尔实车发动机漏油故障，振动传感器放置在第3、第4缸中间，设置故障为第3缸油路漏油，同时采集振动信号和第4缸喷油压力信号，采样频率为12.8kHz，发动机转速为1300r/min，Sig1.txt是正常工况下第4缸上止点后两个工作循环的振动信号，Sig2.txt是第3缸漏油工况下的振动信号。 从时频分布图上可以明显看出，正常工况下，由于振动传感器的放置依照发动机“1-5-3-6-2-4”的做功顺序，第3缸和第4缸的能量高于其他缸；当第3缸发生漏油故障后，第3缸的能量明显降低，由此可以得到诊断结果。

基于概率神经网络的柴油机故障诊断+含代码操作演示视频 运行注意事项：使用matlab2021a或者更高版本测试，运行里面的Runme.m文件，不要直接运行子函数文件。运行时注意matlab左侧的当前文件夹窗口必须是当前工程所在路径。具体可观看提供的操作录像视频跟着操作。

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