对于CAN总线应到火灾报警上面有比较好的借鉴作用。

STM32F429igt6 原野开发板 C++源代码 本代码采用STMcubeMX5.30和MDK5版本的开发环境，包含cubeMX工程文件和MDK5工程文件，arm嵌入式 C语言源代码 附开发环境的版本说明，STM32F429igt6/f767igt6/h743iit6原理图及全部器件全套资料免费

本文基于FPGA在Quartus II软件中使用VHDL语言，对单总线温度传感器进行读写控制及温度显示功能，与传统方法相比具有硬件电路简单、可实现多路控制的优点。

针对煤矿井下监控现场防尘、防潮、防水、电网波动大、传输距离远及经常增加监测点的要求,对CAN总线接口技术进行研究,设计出以AT89S52为控制核心,基于CAN总线的矿井内温湿度监测系统。详细分析了SJA1000内置CAN控制器的工作原理,设计了CAN总线接口电路。在温湿度测量中,采用SHT11作为温湿度传感器,实现了温度0～120℃和相对湿度0～100%的高精度测量。试验结果表明,该监测系统性能稳定,工作可靠,具有高精度、示值稳定性好等特点。

SAE_J2602_2012 J2602-1 2012 J2602-2 2012 J2602-3 2012

Local-Bus总线原理.docx

重型柴油车标准CAN协议遵循J1939,同样适用于一些工程机械和大部分的客车，SAE J1939物理层基于ISO11898-2,速率为250kbit/s。CAN（Controller Area Network）总线信息传输着车辆各总成控制器的重要控制信号，如何直接从CAN总线上获取、保存与分析报文非常重要。

此提交包含 MATLAB 脚本，这些脚本将在 Simscape Electrical - Specialized Power Systems 中自动构建 IEEE 906 Bus European LV Test Feeder。 该模型是一个“准稳态”模型，这意味着它以最少的仿真步骤捕获了一个工作点。 这相当于功率流，但可以在时域环境中评估多个工作点。 该模型既可以构建为单个模型，也可以构建为通过模型参考连接的四段模型。 分割模型可以更有效地构建更大的模型，从而节省模型构建和模型编译的时间。 IEEE 906 总线欧洲测试馈线基准数据可从以下 URL 获得，http://sites.ieee.org/pes-testfeeders/files/2017/08/European_LV_Test_Feeder_v2.zip 这项工作是基于以下参考文献， [1] IEEE PES

在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术。汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。一些汽车专家认为，就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。

8080总线驱动群创AT070TN83V.1，简介、有效