时滞系统的模糊PID控制的matlab/simulink仿真模型，有详细的说明及参考资料。能够直接在matlab里运行

进行整车仿真时电池的电压和SOC是十分重要的考虑因素，虽然电池的simulink建模比较简单，大多数都是基于查表的算法，但是电池BMS中能够准确的计算SOC却是一个难点，因此从建模开始慢慢的学习很有必要。 结合网址学习https://blog.csdn.net/qq_33125039/article/details/89299584

主电路为直流电源+逆变器+感应电机。 控制包含速度环PI控制、电流环PI控制、空间矢量调制（SVPWM），注意磁场定向方式为间接转子磁场定向。 主电路模型与控制模型采样周期不同，用于模拟实际控制器（DSP、FPGA）处理流程。 所有参数在Model Properties->Callbacks->InitFcn里设置，PI控制参数由理论公式计算得到，公式都在里面，其他电机参数也可用。 模型模块有不同的颜色，是因为在Display->Sample Time->Colors设置了采样周期颜色，用于区分不同采样周期的模块，可自行关闭。 MATLAB版本为2016b。 如有任何疑问可私信留言，或查看本人博客。

本模型适用于对双馈电机的研究,是对双馈电机的仿真研究，可以借鉴

运行仿真模型后得出了光伏电池的输出特性曲线，由仿真图相互比较得出重要的有关光伏电池输出特性的相应结论：不同环境下光伏电池的输出特性是不同的，且按照一定的规律变化，但每一种环境下光伏电池都有唯一的最大功率输出点

整车有限元模型

一个典型的铁道车辆多刚体系统模型，该模型由一个车体和两个转向架子系统组成。其中转向架子系统里有一个构架、两个轮对和四个轴箱，构架与轮对之间有一系悬挂，车体和构架之间有二系悬挂，模型共计 50 个自由度。

本资源是关于用MPC算法来搭建Carsim/Simulink模型进行仿真，其中包含重要的MPC算法的m文件，内有对相关重要代码有具体的说明，适合初学者。

电动汽车电池充放电simulink仿真模型

ADRC仿真\自抗扰控制，包括仿真模型、S函数、C代码、经典文献、建模文档等