UL 1973作为美国-加拿大联合国家储能电池系统的安全标准，在储能领域有着非常高的认可度。最新版UL1973第三版于2022年2月发布，标准更新涉及多个重大变化，包括：电芯测试评估、电池系统测试评估、功能安全评估、金属-空气电池和钠离子电池等新产品测试评估方法。新版标准全面升级对储能电池的安全要求，进一步提高了北美地区储能产品的市场准入门槛。 UL 1973:2022主要变化 1.关于爬电距离和电气间隙的考核标准 UL 60950-1更新为UL 62368-1；增加使用UL840时的注意事项; 增加使用IEC 60664-1作为替代标准考核爬电距离和电气间隙；进一步描述清楚过电压等级，海拔，污染等级要求。 2.对于变压器的要求 变压器须满足UL 1562、UL 1310或其他等同标准，同时，变压器的一侧应配备过电流保护装置；位于低压电路中的变压器（即≤60 VDC）也可根据条款26.6中的测试进行评估。 3.软硬件增加 增加了针对可以远程更新的、涉及重要安全的软硬件，需要满足UL5500的要求。需要配备手动隔离开关的输出电压判断条件从不小于50V更新为大于60V;明

UL 9540A-2019中文 评估电池储能系统中热失控火灾传播的测试方法的安全标准.pdf

6.11 地理单元 [1] 类型定义或说明 按照规划、管理、识别或利用的需求，按一定尺度和性质将多种地理要素组 合在一起而形成的空间单位。 [2] 地表覆盖分类要求 该类及其所有下级类不适用地表覆盖分类。 [3] 地理国情要素采集要求 采集地理单元的边界线构面，并赋要素属性值。 6.11.1 行政区划单元 [1] 类型定义或说明 为了国家政权职能实行分级管理而划分出来的地域单元。 城市中心城区指城市规划部门确定的中心城区范围。 [2] 对应的基础地理信息分类代码 表 6-11-1 行政区划单元分类代码 序号 小类名称 对应的基础地理信息分类代码 1 国家行政单元 620000 2 省级行政单元 630000 3 特别行政区单元 680000

电子政务和信息安全标准列表 1、电子政务国家标准 2、信息安全国家及行业标准目录

涉及资源：1《信息安全等级保护商用密码技术要求》使用指南 2.2009年03月 《信息安全等级保护 商用密码技术实施要求》 3 2015年09月 《信息安全等级保护商用密码测评机构审批服务指南》4.GM_T 0054-2018 《信息系统密码应用基本要求》（2018.01.26） 5.GM_T 0054-2018 《信息系统密码应用基本要求》 6、GMT 0001.1-2012 祖冲之序列密码算法第1部分：算法描述 7.GMT 0001.2-2012 祖冲之序列密码算法第2部分：基于祖冲之算法的机密性算法 8.GMT 0001.3-2012 祖冲之序列密码算法第3部分：基于祖冲之算法的完整性算法 9.GMT 0002-2012 SM4分组密码算法 10GMT 0003.1-2012 SM2椭圆曲线公钥密码算法第1部分：总则 11GMT 0003.2-2012 SM2椭圆曲线公钥密码算法第2部分：数字签名算法 12 GMT 0003.3-2012 SM2椭圆曲线公钥密码算法第3部分：密钥交换协议 13 GMT 0003.4-2012 SM2椭圆曲线公钥密码算法第4部分：公钥加密算法 14 GMT 0003.5-2012 SM2椭圆曲线公钥密码算法第5部分：参数定义 15GMT 0004-2012 SM3密码杂凑算法 16 GMT 0005-2012 随机性检测规范 17GMT 0006-2012 密码应用标识规范 18GMT 0008-2012 安全芯片密码检测准则 19GMT 0009-2012 SM2密码算法使用规范 20GMT 0010-2012 SM2密码算法加密签名消息语法规范 21GMT 0011-2012 可信计算 可信密码支撑平台功能与接口规范 22GMT 0012-2012 可信计算 可信密码模块接口规范 23GMT 0013-2012 可信计算 可信密码模块符合性检测规范 24 国办发2014 6号 《国务院办公厅转发密码局等部门关于金融领域密码应用指导意见的通知》

描述信息安全标准iso27000及其应用

1.3 国内外汽车信息安全标准规范现状 智能网联汽车信息安全标准规范研究方面，欧美日等世界汽车强国都在积极推 动相关标准和技术规范制定工作。美国在谷歌、苹果、微软等互联网巨头以及福特、 通用、特斯拉等汽车制造商的大力支持下，政府和行业对汽车信息安全关注较早。 2016 年 1 月，美国汽车工程师学会(SAE)率先推出了全球首部汽车信息安全指南 SAE J3061，为汽车产业提供了参考和建议。同年 10 月份，美国 NHTSA 发布了《现 代汽车信息安全最佳实践》，针对快速发展的智能网联汽车信息安全及隐私保护等 问题推出了最佳实践框架结构。 欧洲依托强大的汽车制造商和零部件厂商，专注于汽车零部件及网络通信安全。 欧盟委员会自 2008 年开始分别开展了 EVITA、OVERSEE、PRESERVE 等项目， 从汽车硬件安全、车辆通信系统架构、V2X 通信安全等方面提出了解决方案和技术 规范，部分技术成果已实现产业化应用。另外，欧洲电信标准协会(ETSI)针对智能 网联汽车与智能交通系统(ITS)制定了系列信息安全标准，涉及 ITS 安全服务架构、 ITS 通信安全架构与安全管理、可信与隐私管理、访问控制和保密服务等方面。 日本作为全球网联车辆的先行者，政府很早就开始重视智能网联汽车的信息安 全问题，并且制订了相关对策和管理方针。2013 年，日本信息处理推进机构(IPA) 根据国内汽车行业调研情况推出汽车信息安全指南 (Approaches for Vehicle Information Security)，该指南从汽车可靠性角度出发，通过对汽车安全的攻击方式 和途径分析定义了一种汽车信息安全模型“IPA Car”，并提出了汽车生命周期安全 保护措施。

等级保护2.0的最新版全套标准，包括定级、基本要求、设计要求、测评过程、测评技术、测评要求、实施过程等相关标准。

汽车电子网络安全标准化白皮书-全国信息安全标准化技术委员会信息安全评估标准工作组2018年4月编纂，附录为各国家典型的汽车网络安全解决方案。

汽车行业权威标准，ISO26262 是IEC61508 对E/E 系统在道路车辆方面的功能安全要求的具体应用。它适用于所有提供安全相关功能的电力、电子和软件元素等组成的安全相关系统在整个生命周期内的所有活动。