纯电动汽车两档ATM变速箱Simulink模型：详细注释与文档支持，实现换挡策略与过程仿真，可运行体验,纯电动汽车两档ATM变速箱Simulink模型详解：仿真换挡策略与过程，含文档及注释模型，可运行体验版,纯电动汽车两档ATM变速箱simulink模型，模型实现了两档AMT挡策略和挡过程仿真，内含详细文档和注释模型，可运行 ,核心关键词：纯电动汽车; 两档ATM变速箱; simulink模型; AMT换挡策略; 换挡过程仿真; 详细文档; 注释模型; 可运行,纯电两档AMT变速箱Simulink模型：换挡策略与过程仿真分析

基于模糊规则递推调整算法的车辆自动换挡控制策略，建立了履带车辆模糊换挡控制器模型，以Matlab/Simulink中典型的车辆模型作为仿真环境，与二参数换挡规律进行分析比较。结果表明，该模糊换挡策略能有效的提高履带车辆自动换挡过程中的加速性及动力性。

变速箱——换挡策略 变量名称 物理意义 Upshift Schedule 升档策略，变速箱输出轴转速和节气门开度定义的边界曲线 Downshift Schedule 降档策略，变速箱输出轴和节气门开度定义的边界曲线

变速箱——换挡策略 变量名称 物理意义 Upshift Schedule 升档策略，变速箱输出轴转速和节气门开度定义的边界曲线 Downshift Schedule 降档策略，变速箱输出轴和节气门开度定义的边界曲线

让驱动电机更多的工作在高效率区域，需要制定基于电机工作点效率的换挡策略。采用以车速和油门踏板强度为控制参数的两参数换挡策略。 驱动电机的工作点在不同油门踏板强度下，随着车速变化而变化，工作点的效率也随之变化，将这些工作点效率进行拟合，可以得到电机在不同档位不同车速下的效率曲线。如果把两档位电机效率拟合曲线的交点作为升挡点，可以保证驱动电机一直在较高效率区域工作。