《轻型旋翼机部件设计》是一款专为航模爱好者量身打造的实用软件，它集成了旋翼机部件的数据设计与计算功能，旨在帮助用户更高效、精确地完成旋翼机的构建工作。这款软件的出现，无疑为热爱航空模型制作的朋友们提供了一个强大的工具，使他们在设计和制造过程中能够更加得心应手。 我们要理解旋翼机的基本概念。旋翼机，又称为自转旋翼机或直升机，是一种通过旋翼产生升力以实现垂直起降和飞行的航空器。与传统固定翼飞机不同，旋翼机的旋翼不依赖发动机驱动，而是依靠前进的气流使其旋转，从而产生升力。这种设计使得旋翼机在操控性和灵活性上具有独特优势，特别适合短距离起降和低空飞行。 在《轻型旋翼机部件设计》软件中，用户可以进行以下几个关键部分的设计与计算： 1. **旋翼设计**：旋翼是旋翼机的核心部分，软件可以帮助用户根据不同的飞行需求和环境条件，设计出合适的旋翼几何尺寸、叶片数、材料选择等。同时，软件内置的计算模块能分析旋翼的气动性能，确保其在实际飞行中能达到预期的升力效果。 2. **动力系统设计**：旋翼机的动力系统通常包括发动机和传动装置。软件可以协助用户选择适合的发动机类型（如活塞式或涡轴发动机），并计算出所需的功率输出和传动效率。此外，传动装置的设计也是关键，包括齿轮比、传动轴长度等，都需要精确计算以保证动力的有效传递。 3. **机身结构设计**：软件提供了各种机身材料的力学性能数据，用户可以根据这些信息来设计机身骨架和蒙皮，确保结构强度和重量的平衡。同时，考虑飞行载荷、振动等因素，软件还能帮助用户进行结构稳定性分析。 4. **控制系统设计**：旋翼机的俯仰、滚转和偏航控制都需要精细调整。软件能帮助用户设定和验证这些控制系统，如陀螺仪、伺服马达等，以实现精准的飞行操作。 5. **重量与平衡计算**：在设计过程中，软件会实时计算各部分重量，并提示用户调整以保持整体的重量平衡，这对于旋翼机的稳定飞行至关重要。 6. **模拟飞行测试**：在设计完成后，软件还可以进行虚拟飞行模拟，检验设计的合理性与安全性，避免在实际飞行中出现问题。 《轻型旋翼机部件设计》软件通过集成化的设计与计算功能，极大地简化了旋翼机部件的设计流程，提高了设计精度，降低了试错成本，是航模爱好者不可多得的辅助工具。无论是业余爱好者还是专业设计师，都能从中受益，提升自己的旋翼机制作技能。

倾转旋翼机是一种结合了固定翼飞机和直升机特点的新型航空器，它能够在飞机模式和直升机模式之间实现平稳转换，以便适应不同的飞行需要。这种机型由于其设计特点，在起飞、着陆以及低速飞行时对场地要求低，在高速巡航时又表现出良好的性能，因此成为了航空领域的一个研究热点。 在倾转旋翼机的建模与控制领域，存在较大的复杂性。倾转旋翼机拥有旋翼和固定翼两个产生升力的部件。旋翼通常相对于机身以恒定速度转动，而且由于没有尾桨，所有的飞行操纵都必须通过旋翼和舵面来完成。当旋翼倾角发生变化，特别是当从直升机模式向飞机模式过渡时，旋翼产生的下洗流会发生显著变化，这将影响旋翼与固定翼的升力，从而影响飞行器的整体动力学特性。这种复杂的动力学特性变化，要求飞行控制系统能够在不同飞行模式下准确控制飞行器，确保其过渡过程的平稳性。 在当前的控制技术中，单一系统模型已不足以满足倾转旋翼机的控制精度要求，因此采用了一种切换系统来建模，该系统能够通过多模态刻画来反映不同飞行模式的动力学特征。而有限时间切换控制技术则是一种先进的控制方法，它可以为倾转旋翼机在特定时间内完成平稳过渡提供理论保障和控制策略。 本文提出的有限时间切换控制方法，是基于平均驻留时间方法开发的。驻留时间方法是一种控制理论，它关注的是系统状态随时间变化的平均行为，并且通过调整系统参数来控制这种变化。平均驻留时间方法特别适合于描述和控制切换系统的行为，因为它能够在系统切换期间，对于不同模态下的系统行为进行整合和评估。 所提出的切换控制策略，在仿真结果中证明了其有效性，可以使得倾转旋翼机在过渡过程中实现有效且快速的平稳转换。这种控制策略的关键点在于，它能够准确把握倾转旋翼机的动力学变化，并在有限时间内稳定飞行控制系统的状态。这一点对于确保飞行安全、提高飞行效率以及增强飞行器的操纵性能来说至关重要。 关键词中的“倾转旋翼机”指的是这种新型飞行器，“切换系统”代表了用于描述其不同飞行模式的系统模型，“驻留时间方法”是用于分析和设计控制策略的理论工具，“有限时间镇定”则是指系统状态能够在有限的时间内达到并保持在目标状态的能力。 通过研究倾转旋翼机过渡飞行模式的有限时间切换控制，本研究不仅拓展了航空器控制理论的范畴，也为实际的飞行控制实践提供了新的解决方案。这将有助于提高倾转旋翼机在各种飞行条件下的性能，特别是在需要快速模式转换的场合，如军事侦察、应急救援和城市空中交通等。同时，这一研究也为未来可能的航空器设计提供了新的思路，可能引领航空技术的进一步革新。

对倾转旋翼机动力学模型进行理论分析,运用叶素理论来建立旋翼的动力学模型和旋翼挥舞角的表达式;而机翼、机身、平尾和垂尾动力学模型的建立则采用成熟的升力线模型;对于旋翼对机体其他部分的气动干扰问题,只考虑旋翼对机翼的气动干扰;在Matlab/Simulink仿真环境中建立倾转旋翼机的仿真模型,并以XV - 15倾转旋翼机为样例机,验证所建模型的合理性。

倾转旋翼机非线性模型在matlab/simulink中的实现，采用分体建模方式，其中的各项参数均是在风洞试验中获得，准确有效

对倾转旋翼机的仿真，三个状态分别为悬停，过渡，和前飞

超轻型旋翼机全套图纸（英文）适合自制机型

matlab轨迹跟踪代码四旋翼RTD 关于 该存储库包含用于模拟四旋翼并为我们的ASME DSCC 2019论文[1]进行基于可达性的轨迹设计（RTD）的MATLAB代码，该论文获得了最佳学生论文奖。 RTD是一种用于移动机器人的安全在线轨迹规划的方法。 检出（适用于类似汽车的机器人）和。 依存关系 您在MATLAB路径上需要以下存储库： 注意此代码不适用于CORA 2020 入门 在simulation文件夹中运行脚本run_quadrotor_simulation_static_obstacles.m 。 使用RTD进行规划发生在quadrotor_RTD_zono_planner.m类中，该类由simulator调用（从同名存储库中调用）。 如果要遍历可及的集合计算，请从step_1_frs_computation开始； 请注意，在第2步中计算跟踪误差表可能需要几个小时，因此我们为您提供了一些预先计算的跟踪误差表。 作者 Shreyas Kousik，Patrick Holmes和Lu Zehui 参考 [1] S. Kousik，P。Holmes和R. Vasudevan，20

matlab开发-微型直升机旋翼机数学模型。小型直升机机器人的数学模型

用于设计单人旋翼机的软体，对有志于自制旋翼机的网友有参考检验价值

基于STM32F103系列芯片的三旋翼机飞控，采用SBUS协议与遥控器接收机通信，兼容匿名地面站。