内容概要：本文探讨了电动汽车（EV）充放电调度过程中电动汽车响应率的重要性及其计算方法。电动汽车响应率是指车主对接收到的充放电调度指令的响应程度。文中指出，尽管放电可以带来奖励，但由于奖励机制不完善或其他原因，部分车主仍不愿参与放电。为此，作者提出了一种基于数学模型的响应率计算方法，利用Matlab、YALMIP和CPLEX等工具进行了建模和求解。通过这段代码展示了如何计算响应率，并强调了这种方法对于提高系统效率的关键作用。此外，还提出了未来的研究方向，如考虑车主的充电需求和电网的负荷情况。 适合人群：从事智能电网研究的技术人员、电力系统工程师、电动汽车相关领域的研究人员。 使用场景及目标：适用于希望深入了解电动汽车充放电调度机制及其优化策略的人群。目标是帮助相关人员掌握电动汽车响应率的概念及其计算方法，进而提升智能电网的整体性能。 其他说明：本文不仅提供了理论分析，还包括具体的代码实现，有助于读者更好地理解和应用所介绍的方法。

1万辆电动汽车充电所得负荷图，数据来源参考18年电工杯A题

大量电动汽车(EVs)无序充放电会影响电力系统的安全与经济运行。随着EVs渗透率的逐步提高，研究EVs的有序充放电策略就具有实际意义。首先，在考虑EV充放电可调度时间与可调度电量、用户参与意愿因素的基础上，提出EV可转移充放电量裕度的概念，用于量化充放电量的调度灵活性。构建了计及可转移充放电量裕度的EVs充放电实时调度模型。其次，针对每个调度时段，该模型分两步求取EV充放电调度计划：第一步构建以调度时间区间内的系统总负荷水平的方差最小化为目标的二次规划模型，以求取当前时段EVs总的充电和放电功率；第二步发展以未参与充放电的EVs的可转移充放电量裕度最大化为目标的整数规划模型，求取满足第一步所求EVs总的充电和放电功率要求的充放电调度计划。然后，采用YALMIP/CPLEX高效求解器求解所构建的优化模型。最后，采用算例对所提EV充放电调度策略的有效性进行了验证，仿真结果表明所提EV充放电调度策略较EV随机充放电可明显改善负荷轮廓。

（9）电动汽车充放电站 在世博园区建设一个电动汽车示范充放电站和电动汽车与电网 互动系统。实现电动汽车与电网之间的能量双向可控流动，根 据电网运行情况和控制指令实现动态响应，展示电动汽车作为 分布式移动储能的应用潜力。同时，开展充电/放电策略控制技 术、后台控制系统技术、与电网控制和调度交互技术、充放电 装置电气接口等关键技术和标准研究，为电动汽车充放电站的 建设做好基础。

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