三菱5U摆盘机程序——基于Q系列的大型PLC编程精品案例：模块化框架，成熟流程，广泛适用性,三菱5U摆盘机程序：基于成熟组态流程图的六轴控制系统PLC案例解析与模块化编程参考,三菱5U摆盘机程序六轴此程序包含组态整套比较成熟，附流程图。 已经在设备上实际应用，运用大型Q系列程序思维精心完成。 采用模块化编程框架，具备很大的参考价值。 是三菱最新的5UPLC系统。 此款PLC和大型QPLC大部分指令兼容 是刚刚入门或者没用过大型设备的工程技术人员的提高精品案例。 ,三菱5U摆盘机程序;六轴控制;成熟组态;模块化编程框架;兼容Q系列指令;提高精品案例。,三菱5U PLC六轴摆盘机成熟程序：模块化框架，Q系列思维，提升工程案例

麻雀搜索算法（SSA）深度复现与研究：多策略改进与BiLSTM结合的变压器故障诊断新方法,麻雀搜索算法（SSA）复现:《多策略改进麻雀算法与BiLSTM的变压器故障诊断研究_王雨虹》 策略为:Logistic混沌初始化种群+均匀分布动态自适应权重改进发现者策略+Laplace算子改进加入者策略——MISSA 复现内容包括:改进SSA算法实现、23个基准测试函数、改进策略因子画图分析、相关混沌图分析、与SSA对比等。 程序基本上每一步都有注释，非常易懂，代码质量极高，便于新手学习和理解。 ,麻雀搜索算法（SSA）复现; 改进策略; 基准测试函数; 画图分析; 代码质量高。,复现MISSA算法：多策略改进麻雀搜索算法及其应用研究

云度新能源汽车BMS与VCU诊断与升级系统：全系列车型通用诊断分析软件及上位机工具集,云度新能源汽车诊断系统：BMS检测、VCU升级全套工具与上位机软件集成方案支持多种车型与电池包,云度新能源汽车π3诊断π1上位机BMS检测VCU升级全套上位机USBCAN卡 诊断 分析仪 派1派3电池包 新能源电动汽车维修诊断软件，电动汽车上位机，BMS上位机，宁德时代，北汽，江淮，知豆亿能，通用版亿能EV03 EV05，宁德时代多版本，力帆，海马，北斗星，江淮多版本，力神，北汽多版本，北汽专检，知豆，众泰多版本，众泰云100S，众泰杰能，芝麻E30中原电子多版本，奇瑞，高泰，光宇，大通EV80高科,国轩高科，海博思创，航盛，航博，华霆，华域，钜威，科列，力高多版本，麦澜，高泰柳汽妙益，强检，锐能，天邦达，天天上，沃特玛，协能，汇川，亿能，冠拓，安靠，航盛文泰，小蚂蚁S51，华霆，玖发，云度，海马爱尚EV&M3，国新，国能，国金，康迪，力高，比亚迪，金龙，长安，电牛1号，电牛2号多版本，东风捷星，沃特玛，合肥安轩，锐能，华泰新艺，瑞驰星恒,蓝微，成功，高特，高低速电动车，雷丁，小铃铛，高泰昊能，等上位

无线充电技术LCC-S仿真模型研究：基于Simulink的20届智能车竞赛微缩电磁组项目,《LCC-S无线充电的Simulink仿真模型研究与开发》,无线充电LCC-S仿真，Simulink仿真模型 适用于第二十届智能车竞赛微缩电磁组无线充电，科研，项目等。 输入48V，输出1000W-10欧，负载为电阻，实际中更为法拉电容功率仍可获得近似效果 参数已设计好，效率78% 可修改参数 版本Matlab2023b ,无线充电; LCC-S仿真; Simulink仿真模型; 微缩电磁组无线充电; 科研项目; 参数设计; 效率78%; 版本Matlab2023b,无线充电LCC-S仿真模型：Simulink项目实践与参数调整

适合Win7 X86系统的最后一个Edge版本(109.0.1518.115)

移相全桥FSFB变换器仿真：隔离型DC-DC输出电压闭环控制测试，在plecs与matlab simulink环境下的应用研究,移相全桥FSFB变换器仿真研究：隔离型DC-DC变换器闭环控制的测试与实践，利用PLECS和MATLAB Simulink平台,移相全桥(FSFB)变器 隔离型DC-DC变器仿真 输出电压闭环控制，采用移相控制方式 测试环境为plecs、matlab simulink ~ ,移相全桥(FSFB)变换器; 隔离型DC-DC变换器仿真; 输出电压闭环控制; 移相控制方式; plecs仿真; matlab simulink测试环境。,移相全桥变换器仿真：隔离型DC-DC输出电压闭环控制测试

成熟开源FOC电机控制GD32全功能C程序应用于电动自行车和电动三轮车高感知系统开发全套资料库,成熟FOC电机控制GD32F1XX全C程序，全开源。 资料含： 电路图，PcB文件及c程序。 主要于电动自行车，电动三轮车等，有感控制。 直接可用，不是一般的普通代码。 也可以自行移植到国产32位芯片或STm32。 本代码有以下功能： 转把，高中低三速，上电防飞车，EABS电子刹车，有欠压超压检测，多种巡航功能，也可与铁塔王通讯、一键通、隐形限速、防盗功能；是完整功能的程序。 ,核心关键词： 成熟FOC电机控制; GD32F1XX全C程序; 开源; 电动自行车/三轮车控制; 有感控制; 多种功能集成; 可移植到国产32位芯片; STM32。,成熟FOC电机控制全开源程序，适配电动车辆与国产32位芯片

基于Lasso回归算法的数据预测分析（Matlab代码实现，推荐版本2018B及以上）,基于Lasso回归的数据回归预测 Lasso数据回归 matlab代码， 注：暂无Matlab版本要求 -- 推荐 2018B 版本及以上 ,核心关键词：基于Lasso回归的数据回归预测; Lasso数据回归; Matlab代码; Matlab 2018B及以上版本。,基于Lasso回归的数据预测与Matlab代码实现 基于Lasso回归算法的数据预测分析是一项深入探讨如何利用Lasso回归模型，在数据科学和统计学中进行预测和特征选择的研究。Lasso回归，全称为最小绝对收缩和选择算子回归（Least Absolute Shrinkage and Selection Operator），是一种通过在回归过程中加入L1正则项来增强模型预测准确性的技术。这种正则化方法能够在参数估计中引入稀疏性，也就是说，在回归系数中促使一些系数准确地变为零，从而实现自动的特征选择功能。这在处理高维数据，尤其是特征数量可能远超过样本数量的情况时，显得尤为重要。 在计算机科学和数据分析领域，回归分析是一种非常重要的统计工具，它用于研究变量间的关系，尤其是预测一个或多个自变量与因变量之间的关系。回归分析的主要目的是建立一个数学模型来描述这种关系，然后利用这个模型进行预测或者控制某些变量。而Lasso回归算法正是在传统回归分析的基础上引入了正则化技术，能够有效地防止过拟合，并且在数据特征选择上具有独特的优势。 在数据回归预测中，Lasso回归模型的一个重要应用就是变量选择。在面对多变量数据集时，有些变量可能与目标变量关系不大或无关系，而Lasso回归能够通过惩罚系数的绝对值来“压缩”这些不重要的变量系数至零，从而实现自动选择有意义的变量，提高模型的解释力和预测性能。 在Matlab环境中实现Lasso回归的代码，可以帮助数据分析师快速构建和测试Lasso回归模型。Matlab是一种广泛应用于工程计算、数据分析的高级编程和数值计算平台。Matlab提供了丰富的工具箱，其中就包括用于统计分析和机器学习的工具箱。推荐使用Matlab 2018B及以上版本，可能是因为在这些版本中对相关函数的性能和稳定性进行了优化，提供了更为强大的计算能力以及更多便捷的接口来支持复杂的数据处理和算法实现。 在研究中，文档资料通常起到重要的辅助作用。例如，像“在计算机科学和数据分析领域回归分析是一种常用的统计.doc”这样的文件，很可能是对回归分析概念、应用场景、算法原理等基础知识的介绍；而“基于回归的数据回归预测深度技术分析与.txt”则可能包含了对Lasso回归在数据预测方面应用的深入研究和分析。图片文件如“1.jpg”至“4.jpg”可能是对应研究内容的图表或模型可视化，帮助直观理解研究结论和数据处理结果。 对于研究者和工程师而言，掌握Lasso回归算法及其在Matlab中的实现，不仅能够提升数据分析的准确性，而且在处理大量数据时，能够更有效地识别出影响因变量的关键因素，优化模型结构。此外，Lasso回归模型因其简洁性和在稀疏性上的优势，在金融、生物信息学、信号处理等多个领域都有广泛应用。 基于Lasso回归的数据回归预测分析不仅是一个理论和实践并重的领域，也是一个跨学科的研究方向，它结合了统计学、机器学习、计算机科学等多个学科的知识，为复杂数据集的分析提供了新的视角和工具。通过Matlab这一强大的计算平台，研究者可以更加便捷地实现Lasso回归算法，并将理论知识应用到实际问题中，以解决现实生活中的各种数据预测问题。

基于51的液晶大气压强检测系统 项目简介: 1602开机显示使用界面，工作后实时显示大气压力值，当超过设定阈值后，有声光报警提示。 探测范围:15-115kpa,误差0.3。 项目器件: 1602、STC89C51 52、5v蜂鸣器、ADC0832数模转芯片 发清单：代码+仿真图 在当今科技迅猛发展的背景下，智能检测设备已成为许多领域不可或缺的工具。基于51单片机的液晶大气压强检测系统，是利用现代电子技术和计算机技术对大气压强进行实时监测的一种智能化设备。该系统以STC89C52单片机为核心，通过集成的1602液晶显示屏为用户界面，能够实现大气压力值的实时显示，并在压力值超过预设阈值时通过声光报警的方式提醒用户。 该系统的探测范围为15-115kpa，精度误差为0.3kpa，能够满足大多数情况下对大气压强监测的需求。系统中的核心部件包括STC89C51单片机，负责整个系统的控制逻辑和数据处理；1602液晶显示屏用于显示系统的工作界面及实时的环境参数；5v蜂鸣器用于发出声音报警信号；ADC0832数模转换芯片则负责将传感器采集到的模拟信号转换为数字信号，以便单片机处理。 系统的开发涉及到硬件设计和软件编程两个主要方面。硬件设计包括电路图的绘制、电路板的焊接与布局，以及各电子元件的选型与采购。软件编程则涉及到编写用于控制单片机运行的程序代码，并通过仿真软件进行调试，以确保程序能够在实际硬件上稳定运行。此外，项目还可能包括系统调试、测试和优化等步骤，以达到更好的性能和用户体验。 在技术实现方面，该系统采用了模块化的设计理念，各个部分功能独立但又能协同工作。例如，探测模块负责采集大气压强数据，处理模块负责分析数据并作出决策，显示模块负责将结果以直观的形式呈现给用户。这样的设计使得系统的可扩展性较强，未来可以方便地升级和增加新功能。 在技术文章中，通常会详细阐述系统的工作原理、设计思路、关键技术和实际应用效果等。例如，技术文章会介绍如何利用STC89C52单片机的I/O端口读取传感器数据，以及如何通过编程实现对1602液晶显示屏的控制和数据动态显示。同时，也会对系统的误差来源、影响因素进行分析，并提出相应的解决方案。在技术分析文章中，作者可能会探讨在不同环境条件下系统的稳定性和可靠性，并对可能出现的故障进行诊断和解决。 基于51单片机的液晶大气压强检测系统是一个集成了现代电子技术和计算机技术的智能监测设备。它的研发对于推动相关技术的发展和应用具有重要的意义，同时也为用户提供了实时监测大气压强、提高工作和生活安全的有效工具。

基于Simulink的四驱电动汽车制动能量回收模型设计，融合逻辑门限值控制算法与最优制动能量回收策略,基于Simulink的四驱电动汽车再生制动与能量回收模型，含轮毂电机充电及电池发电系统，采用逻辑门限值控制算法，实现最优制动能量回收策略，针对前后双电机车型定制开发。,制动能量回收Simulink模型 四驱制动能量回收simulink模型 四驱电动汽车simulink再生制动模型 MATLAB再生制动模型 制动能量回收模型 电动车电液复合制动模型 原创 原创 原创 刹车回能模型 电机再生制动模型 目标车型：前后双电机电动汽车 轮毂电机电动汽车 模型包括：轮毂电机充电模型 电池发电模型 控制策略模型 前后制动力分配模型 电液制动力分配模型 输入模型（注：控制策略模型，因此整车参数以及仿真工况等均通过AVL_Cruise中进行导入） 控制策略：最优制动能量回收策略 控制算法：逻辑门限值控制算法 通过逻辑门限值控制算法，依次分配： 前轮制动力 后轮制动力 电机制动力 液压制动力 通过控制策略与传统控制策略对比可知，最优制动能量回收策略具有一定的优越性。 单模型：可运行出仿真图，业内人士首选