建立盐酸头孢替安原料药中三乙胺残留量的测定方法。采用顶空进样毛细管气相色谱法,用DB-624毛细管柱分离,以氮气为载气,FID检测器测定三乙胺残留量。结果表明,质量浓度在考察范围内与峰面积具有良好的线性关系(r>0.999),平均回收率为97%～102%,精密度RSD均

采用毛细管顶空气相色谱法测定甲钴胺中有机溶剂残留量。采用带自动顶空进样器的气相色谱仪,Rtx?-624毛细管色谱柱,以丙酮及乙醇为标准品,外标法进行定量。乙醇在2.192×10-5～1.534 4×10-4的范围内线性关系良好(r=0.999 5),回收率达到94.54%～108.40%,检测限为2.19×10-6,定量限为1.096×10-5;丙酮在2.28×10-5～1.596×10-4的范围内线性关系良好(r=0.999 7),回收率达到92.11%～108.09%,检测限为5.7×10-8,定量限为2.28×10-7。

纯电动双电机水源热泵三蒸热管理系统Amesim仿真模型：电机电池冷却与余热回收的集成控制方案,《某双电机水源空气源热泵纯电动车三蒸热管理系统Amesim仿真模型及其Statechart控制逻辑研究》,某纯电动车（双电机、水源空气源间接式热泵）整车三蒸热管理系统Amesim仿真模型，电机电池冷却、电池加热、乘客舱空调，带余热回收和空气源热泵 带statechart状态机控制，提供热管理系统图以及控制逻辑框架，零部件标定完成且包含必须的曲线 ,核心关键词：纯电动车; 双电机; 水源空气源间接式热泵; 三蒸热管理系统; Amesim仿真模型; 电机电池冷却; 电池加热; 乘客舱空调; 余热回收; 空气源热泵; statechart状态机控制; 热管理系统图; 控制逻辑框架; 零部件标定; 曲线。,纯电动双电机热管理Amesim仿真模型：热回收与高效能管理

COMSOL多物理场软件在热流固耦合分析中的应用，特别是在压缩空气生产与处理中的应力场、温度场和渗流场的研究。首先阐述了热流固耦合分析的重要性和应用场景，然后分别从热流场、应力场、温度场和渗流场四个方面进行了具体的模拟分析，最后得出结论，强调了COMSOL多物理场软件在解决复杂多物理问题中的广泛应用前景及其在材料性能评估等方面的价值。 适合人群：从事机械工程、材料科学、热力学等相关领域的研究人员和技术人员。 使用场景及目标：适用于需要进行热流固耦合分析的工程项目，特别是涉及压缩空气生产的场景。目标是提高生产安全性、优化工艺流程并改进材料性能。 其他说明：文中提供了详细的模拟步骤和应用场景实例，有助于读者更好地理解和应用COMSOL多物理场软件。

使用Comso l仿真软件对针板电极下空气流注发展的模拟研究。空气流注是在强电场作用下空气中分子电离形成的导电通道，这种现象在电力系统中有重要影响。文中首先简述了空气流注模型的基本概念，然后重点讲解了利用Comso l进行模拟的具体步骤，包括建模、参数设定、电场分析、等离子体产生及流注发展过程。此外，还讨论了如何通过编程语言增强模拟效果，并强调了模拟结果对电力系统设计和优化的意义。 适合人群：从事电力工程、电磁学或等离子体物理学领域的科研人员和技术开发者。 使用场景及目标：适用于希望深入了解空气流注机制及其潜在风险的专业人士，旨在帮助他们掌握使用Comso l进行复杂物理现象仿真的技能，以便更好地应用于实际工程项目中。 其他说明：文中提到的二十多种含光致电离反应是模拟的关键部分之一，而Comso l作为一款强大的多物理场仿真平台，在此类研究中发挥了重要作用。

基于Matlab Simulink的空气悬架建模系统：非线性模型构建与应用指南,Matlab Simulink下的非线性空气悬架模块化建模：含源码、说明文档及技术支持,空气悬架建模 软件使用：Matlab Simulink 适用场景：采用模块化建模方法，搭建非线性空气悬架模型。 模型包含：路面不平度模块空气悬架模块 悬架模型输入：路面不平度，控制量u 悬架模型输出：车身加速度，车轮动载荷，悬架动挠度 拿后包含：simulink源码文件，详细建模说明文档，对应参考资料，后提供关于产品任何问题，代码均为自己开发，感谢您的支持。 适用于需要或想学习整车动力学simulink建模的朋友。 模型运行完全OK ,空气悬架建模; Matlab Simulink; 模块化建模; 非线性空气悬架模型; 路面不平度模块; 悬架模型输入输出; simulink源码文件; 详细建模说明文档; 对应参考资料; 产品支持。,Matlab Simulink非线性空气悬架建模：模块化与仿真实践指南

# 基于物联网的空气质量监测系统 ## 项目简介 此项目是一个基于物联网（IoT）的空气质量监测系统。它旨在收集并分析环境中的空气质量数据，以提供有关空气质量的信息和警报。此系统能够帮助人们了解他们所处环境的空气质量状况，并采取适当的措施来改善或应对不良的空气状况。 ## 项目的主要特性和功能 1. 数据收集系统可以实时收集环境中的空气质量数据，如PM2.5、PM10、CO2浓度等。 2. 数据处理与分析收集的数据经过处理后，通过算法分析空气质量状况，如判断空气质量是否良好。 3. 警报系统当空气质量低于预设的安全阈值时，系统会发出警报，提醒用户采取相应措施。 4. 数据可视化通过图表和报告等形式，直观地展示空气质量数据，帮助用户更好地理解空气质量状况。 5. 设备管理用户可以通过系统管理和控制空气质量监测设备，如调整设备工作模式等。 ## 安装使用步骤 ### 环境准备

随着矿井不断向深部开采,机械化设备的大量使用,顾北煤矿掘进工作面温度异常增高,严重影响了工人的安全作业及矿井的正常生产。在分析热害性质、成因的基础上,并结合掘进面实际情况,提出将空气涡轮制冷技术应用在掘进工作面降温。现场实测表明,空气涡轮制冷技术不仅可以获得较低的温度,平均温度降低7℃左右,而且降温速度快。

VW 50180《大众汽车内饰空气质量标准》是一项由大众汽车集团制定的关键规范，旨在确保汽车内部环境的健康与安全。该标准详细规定了车内材料和组件的排放行为，尤其是对于那些直接接触乘客舱空气流动部分的低排放材料和组件。以下是基于标题、描述、标签以及部分内容对该标准的深入解析。 ### 标准概述 VW 50180标准最初发布于1996年5月，自那时起经历了多次更新和完善。截至2000年7月的版本，对原版进行了重大结构调整，并新增了关于天然皮革的例外批准条款。这一标准不仅限于大众品牌车辆，还适用于整个大众汽车集团旗下的所有车型，确保所有汽车内饰材料达到统一的安全和环保标准。 ### 关键内容 #### 范围与应用 VW 50180涵盖了对汽车内饰和后备箱内所有可能与乘客舱空气接触的材料和组件的评估准则。其核心在于推动使用低排放材料，减少有害物质如甲醛等在车内的释放，从而保护乘员健康，提升驾驶体验。 #### 基本规范 工程文件中必须标注“排放行为符合VW50180”，这是对材料选择的基本要求。任何新材料或设计变更都需遵循VW01155标准进行首次供货审批。此外，所有材料均应避免含有危险物质，具体参照VW91101标准执行。 #### 排放限制值 VW 50180设定了最低排放限值，这些限值是材料和组件必须满足的基本条件。无论是现有材料还是新开发的材料，其排放值若未达到要求，则被视为不合格。首次采样时，必须创建排放数据表（参见附件A），并附上相应材料数据，以确保透明度和可追溯性。 ### 特殊考量 标准中特别提到，对于天然皮革的使用，设有例外批准机制。这表明标准在坚持高标准的同时，也考虑到材料特性和实用性，为特定情况提供了灵活性。 ### 结论 VW 50180标准的制定和实施，体现了大众汽车集团对车内空气质量的高度关注和承诺。通过设定严格的排放限制和详细的测试程序，确保了汽车内饰材料不仅美观耐用，而且对人体健康无害，对环境保护负责。这一标准的持续更新和完善，反映了汽车工业在追求技术创新的同时，不忘对社会和自然环境的责任。 VW 50180不仅是大众汽车内饰材料选择的重要指南，也是全球汽车行业提升车内空气质量、保障消费者健康的典范。

1） AQI 和污染物 空气质量指数 （AQI） 是用于衡量与各种污染物相关的空气质量的标准化指标。AQI 水平从 0 到 500 不等，值越高表示空气质量越差，存在潜在的健康风险。此数据集中跟踪的污染物包括： PM2.5：直径小于 2.5 微米的细颗粒物。这些颗粒能够深入肺部和血液，导致呼吸和心血管问题。 PM10：直径小于 10 微米的颗粒物。这些颗粒会引起呼吸道刺激，但不像 PM2.5 那样具有侵入性。 SO2： 二氧化硫是一种主要由化石燃料燃烧产生的有毒气体，可导致呼吸系统问题。 NOx：内燃机产生的一组氮氧化物（包括 NO2 和 NO），导致烟雾和酸雨。 CO：一氧化碳是一种无色无味的气体，大量吸入可能有害。它主要来自车辆排放和其他燃烧源。 O3：臭氧是一种在大气中形成的气体，在地面上有害。它是雾霾的主要成分，可导致呼吸系统问题。