4份最新的中文电子版标准文件是： 第1部分：通用要求 第2部分：车载充电机和无线充电设备之间的通信协议 第3部分：特殊要求 第4部分：电磁环境限值与测试方法

新能源电动汽车发展历程、现状以及制造技术

提出基于改进的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的社区电动汽车充电站优化充电策略。首先，以电动汽车充电容量和配电变压器容量限制为约束条件，构建以单位电量充电费用最少、电网侧负荷方差最小为目标的电动汽车充电站多目标充电模型；然后，针对传统NSGA-Ⅱ存在的难以生成满足约束条件的初始种群、Pareto解集分布不均和最优解性能不高的缺点，提出改进初始种群生成和拥挤度比较算子相结合的NSGA-Ⅱ对模型进行求解，并采用基于信息熵的序数偏好法从最终Pareto解集中选择最优折中充电方案；最后，通过算例仿真验证了所提算法的有效性，表明改进NSGA-Ⅱ能在较大程度上提高电网侧的负荷水平和用户的充电性价比。

英威腾电动汽车伺服驱动器源代码+原理图 基于DSP2833x 英威腾 GVD350电动汽车主驱驱动器源码，原理图 基于 DSP 2833x

“节能发展,绿色环保”已成为当今社会最关切的主题,电动汽车因此迎来了发展热潮。电动汽车的动力参数匹配是设计开发中的关键环节,能够使电动汽车满足基本的动力性及经济性要求。文章参考某款电动汽车的整车参数和性能指标,基于MATLAB App Designer开发设计一款App,实现电动汽车的驱动电机、动力电池和传动比的关键参数匹配。该款App能够使电动汽车的参数匹配计算提供便利,也为后续应用程序开发及扩展提供参考。

电动汽车动力性能的建模与仿真-新建文件夹.rar 摘 要 建立了纯电动汽车各动力系统部件的数学模型，基于Advisor 车辆仿真软件系统 ，对电动汽车在典型的道路环境下的动力性能进行了仿真。仿真结果表明：建立的各驱动系统的数学模型正确 该车的性能与试验结果基本吻合 关键词 电动汽车 动力性能 仿真 驾驶工况 文章中建立了包括电动汽车仿真模型 铅酸蓄电池仿真模型 永磁无刷直流电机仿真模型在内的模型      file:///C:/Documents and Settings/Administrator/桌面/2.bmpfile:///C:/Documents and Settings/Administrator/桌面/3.bmpfile:///C:/Documents and Settings/Administrator/桌面/1.bmp 仿真分析： 根据Advisor的部分仿真输出曲线 从蓄电池SOC值随时间的变化曲线可看出 电动汽车可以回收能量 整个仿真结果显示了实际车速能够很好的贴近循环工况车速

matlab开发-混合电动汽车模型。混合动力汽车的模型，具有系统级和详细的电气系统变体。

针对固定速比减速器和两档AMT变速器两种电动汽车的传动系统,利用MATLAB软件分别从传动效率、电机匹配度、能耗及电池发热等四方面对两种传动系统的性能进行分析与对比,并得出结论:两档AMT变速器的性能优于固定速比减速器,可选择两档AMT变速器作为电动汽车的传动系统。

中移物联网车联网新能源（电动）汽车解决方案.pdf

模拟BMS，测试充电桩，经测试完好！符合《GB-T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》