虚拟串口送给需要的人，本人发的所有工具都是自己亲测可用的，一般都是自己一直都在用的。

HCNG串联式混合动力城市客车动力系统搭建及控制. 难得的 客车的建模

1）采样电阻 由电阻R₁、R₂和R₃组成。当输出电压发生变化是，采样电阻对变化量进行采样，并传送到放大电路的反相输入端。 2）放大电路 放大电路A的作用是将采样电阻送来的变化量进行放大，然后传送到调整管的基极。 3）基准电压 基准电压由稳压管VDz提供，接在放大电路的同相输入端。采样电阻与基准电压进行比较，得到的差值再由放大电路进行放大。 4）调整管 调整管VT接在输入直流电压Ui与输出端的负载电阻RL之间，当输出电压Uₒ发生波动时，调整管的集电极电压产生相应的变化，是输出电压基本保持稳定。

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功能特点 ⑴ 各节电池的高精度电压检测功能； •过充电检测电压 3.6 V ~ 4.6 V 精度±25 mV（+25℃） 精度±40 mV（-40℃至+85℃） •过充电滞后电压 0.1 V 精度±50 mV •过放电检测电压 1.6 V ~ 3.0 V 精度±80 mV •过放电滞后电压 0 / 0.2 / 0.4 V 精度±100 mV ⑵ 3 段放电过电流检测功能； •过电流检测电压1 0.025 V ~ 0.30 V (50 mV 步进) 精度±15 mV •过电流检测电压2 0.2 / 0.3 / 0.4 / 0.6 V •短路检测电压 0.6V / 0.8 / 1.2 V ⑶ 充电过电流检测功能； 充电过电流检测电压 -0.03 /-0.05 / -0.1 / -0.15 / -0.2 V ⑷ 可应用于3/4/5 节电池组； ⑸ 延时外置可调； •通过改变外接电容大小设置过充电、过放电、过电流1、过电流2 检测延迟时间 ⑹ 内置平衡控制端子； ⑺ 可通过外部信号控制充电、放电状态； ⑻ 充、放电控制端子最高输出电压12 V； ⑼ 温度保护功能； ⑽ 断线保护功能； ⑾ 低功耗； •工作时（带温度保护） 25 μA 典型值 •工作时（无温度保护） 15 μA 典型值 •休眠时 6 μA 典型值

设计与计算条件： 网侧交流输入电压10KV；额定输出直流电压600V；额定输出直流电流5000A；直流电压调节方式晶闸管相控整流调压；输出脉波数≥12；交流电网频率50Hz；电网电压波动范围95%-105%；允许直流电压纹波因数<5%；并联整流器在额定电流时的不平衡度<2% . 设计与计算任务： 整流装置主电路拓扑设计（电路拓扑选择原因、工作原理、工作波形分析）；整流变压器额定参数计算；晶闸管元件参数计算及选型；保护电路及保护元件设计计算；电抗器参数计算；触发电路设计及触发电路定相；整流器性能估计。 文档中附MATLAB串联12脉波整流simulink仿真具体电路图和参数设置的截图。

串联型直流稳压电源设计，包含了Multisim电路仿真、Altium designer电路板制作，以及测试