内容概要：本文探讨了一种15kW电动汽车充电桩的PSIM仿真设计，该系统采用了三相维也纳PFC（功率因数校正）和三电平LLC（谐振直流链路转换器）。系统输入为三相380Vac，输出为800Vdc。文中详细分析了这两种技术的工作原理及其在PSIM仿真实验中的表现，展示了它们在提高功率因数、降低谐波失真以及提升能量转换效率方面的作用。仿真结果显示，三相维也纳PFC显著提高了功率因数，而三电平LLC则在800Vdc的输出电压下保持了高效的能量转换。 适合人群：对电力电子技术感兴趣的工程师和技术人员，尤其是从事电动汽车充电设备研发的专业人士。 使用场景及目标：适用于需要深入了解电动汽车充电桩内部工作原理的研究人员和开发者，旨在帮助他们掌握先进的电力电子技术和仿真工具的应用方法，以便更好地设计和优化充电系统。 其他说明：文章不仅提供了详细的理论分析，还附带了部分仿真代码，便于读者理解和复现实验结果。此外，作者提出了未来的研究方向，即通过优化控制策略来进一步提升系统的性能。

内容概要：本文详细介绍了用于智能车竞赛微缩电磁组的无线充电LCC-S仿真模型。该模型采用Simulink搭建，主要针对48V输入、1000W输出的无线充电系统进行仿真。文中不仅提供了具体的谐振参数（如L1=35uH，C1=62nF，C2=72nF），还分享了调整死区时间、耦合系数、负载突变测试等实践经验。此外，作者强调了实际应用中的注意事项，如元件选型、散热设计以及仿真与现实差异的处理方法。 适合人群：参与智能车竞赛的学生和技术爱好者，尤其是对无线充电技术和电力电子感兴趣的读者。 使用场景及目标：①帮助参赛队伍快速建立高效的无线充电系统仿真模型；②指导实际硬件搭建过程中参数的选择和优化；③提高系统效率，确保在比赛中的可靠性和性能。 其他说明：本文提供的模型已在Matlab 2023b中验证可行，建议使用者根据实际情况调整参数，并关注仿真与实际应用之间的差异。

电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范 本文旨在总结电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范的相关知识点，以便读者更好地理解和应用该规范。 让我们了解电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范的定义和应用范围。电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范是为电源产品的红胶工艺设计而制定的，用于指导PCB设计、PCB投板工艺审查、单板工艺审查等活动。该规范的制定旨在确保电源产品的设计和生产符合相关标准和规范的要求，从而确保产品的质量和可靠性。 接下来，让我们深入了解电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范的主要内容。规范的目录前言部分对电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范的背景、目的和范围进行了介绍。 在PCB结构部分，规范对PCB基板尺寸、PCB基板设计要求、定位孔要求、基板变形要求、基板之零件孔、“V”形槽的尺寸、VCUT剩余厚度等进行了详细的规定。这些规定旨在确保PCB的设计和制造符合相关标准和规范的要求，从而确保PCB的质量和可靠性。 在元件的摆放部分，规范对元件的摆放进行了详细的规定，包括元件的选择、摆放、间距等方面的要求。这些规定旨在确保元件的摆放符合相关标准和规范的要求，从而确保电源产品的质量和可靠性。 电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范是电源产品设计和生产的重要参考依据。该规范的制定旨在确保电源产品的设计和生产符合相关标准和规范的要求，从而确保产品的质量和可靠性。因此，对于电源产品的设计和生产人员来说，了解和掌握电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范是非常必要的。 在实际应用中，电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范可以作为电源产品设计和生产的参考依据，指导PCB设计、PCB投板工艺审查、单板工艺审查等活动。同时，该规范也可以作为电源产品设计和生产的质量控制依据，确保电源产品的质量和可靠性。 电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范是电源产品设计和生产的重要参考依据，对于电源产品的设计和生产人员来说，了解和掌握电源设计LAYOUT红胶工艺设计规范是非常必要的。

"日本菊水电源PWR1201H USB通讯"涉及到的是利用USB接口进行通信控制菊水电源PWR1201H的硬件设备。菊水电源是一款来自日本的专业电源供应器，它提供了精确的电压和电流输出，广泛应用于实验室测试和产品研发。 "仪表USB程控源码"表明该压缩包包含用于通过USB接口控制菊水电源PWR1201H的编程代码。这种程控能力允许用户通过计算机程序精确地设定电源的输出参数，如电压、电流，甚至实现自动化测试流程。 "软件/插件 菊水电源USB通讯 仪表USB程控"揭示了以下几个关键点： 1. **软件/插件**：这可能是一个独立的软件或一个与其它软件集成的插件，用于与菊水电源进行通信。 2. **菊水电源USB通讯**：这指的是使用USB接口与电源设备进行数据交换的技术，通常通过特定的通信协议实现。 3. **仪表USB程控**：意味着用户可以使用计算机编程来控制电源设备，实现远程操作和自动化测试。 【压缩包子文件的文件名称列表】中的文件可能包含以下内容： 1. **Project1.vbp**：这是Visual Basic 6项目的工程文件，其中包含了项目的基本设置和引用，可能包含了控制电源的VB代码。 2. **NIVISAruntime.msi**：这可能是NIVISA（National Instruments Virtual Instrument Software Architecture）的运行时组件，用于支持GPIB、VXI、Serial和USB等仪器的通信。 3. **说明.txt**：这可能是一个简单的文本文件，提供了关于如何使用这些文件或软件的指导。 4. **Project1.vbw**：这是VB6项目的窗口状态文件，保存了窗口的位置和大小等信息。 5. **Project1.PDM**：可能是一个项目依赖管理文件，记录了项目所需的外部库和组件。 6. **ClsRigol821.cls**：这是一个类文件，可能包含了与Rigol设备（另一个知名的电子测量设备品牌）通信的类定义，虽然标题提到的是菊水电源，但此文件可能用于兼容性或者示例用途。 7. **MSSCCPRJ.SCC**：这是一个源代码控制文件，通常与版本控制系统（如Visual SourceSafe）关联，用于跟踪代码更改。 8. **ico00022.ico**：图标文件，可能用于软件的用户界面。 9. **菊水电源PWR1201H.exe**：这可能是用于控制PWR1201H电源的可执行程序，用户可以直接运行它来与电源交互。 10. **MainFrm.frx**：这是VB6应用程序的主窗体资源文件，包含了窗口的布局和外观信息。 这个压缩包提供的是一套用于通过USB接口控制菊水电源PWR1201H的软件解决方案，包括编程代码、必要的运行时库以及可能的用户指南。用户可以通过运行“菊水电源PWR1201H.exe”程序来控制电源，同时，开发人员可以参考Project1.vbp和相关代码来理解和扩展这个功能。NIVISAruntime.msi的安装可能对于实现USB通讯至关重要，因为它提供了与仪器设备通信的底层支持。通过这个工具，用户能够实现精确的电源管理，从而在测试和研发过程中提高效率。

电动汽车车载充电机 (OBC) 与车载 DC/DC 转换器技术 一、高性能电动汽车车载充电机(OBC) 电路 二、双向充电机(Bi-OBC ）技术方案 三、车载DC/DC 转换器电路拓扑比较 四、充电桩电力电子变换器 电动汽车车载充电机（OBC，On-Board Charger）与车载DC/DC转换器是现代电动汽车电能管理系统中的关键组件，它们对于车辆的高效运行和电池寿命有着重要影响。本篇文章将详细探讨这两个技术领域的核心概念、工作原理以及相关应用。 一、高性能电动汽车车载充电机（OBC） 车载充电机是电动汽车从电网获取电能并将其转化为适合电池组使用的直流电的设备。高性能的OBC通常具备高效率、快速充电和高功率密度的特点。它们通常由交流输入、功率转换模块、控制电路和安全保护功能组成。OBC的设计要考虑电网适应性，如电压波动、频率漂移等，以及符合国家和地区的电气安全标准。 二、双向充电机（Bi-OBC）技术方案 双向充电机不仅能够为电池充电，还能将电池的电能反馈到电网或为车载电器供电，实现车辆到家庭（V2H）或车辆到电网（V2G）的功能。这种技术提高了电动汽车在能源管理中的灵活性，有助于平衡电网负荷，促进可再生能源的利用。Bi-OBC的关键技术包括双向功率流控制、动态功率分配和精确的电压、电流控制。 三、车载DC/DC转换器电路拓扑比较 车载DC/DC转换器主要用于将电池的高压直流电转换为低压直流电，供给车辆的低压电器系统，如照明、空调、仪表盘等。常见的电路拓扑有 buck、boost、buck-boost 和 Cuk 等。每种拓扑都有其特定的优势和适用场景，例如，buck 拓扑适用于降压，boost 拓扑用于升压，而 buck-boost 和 Cuk 拓扑则能实现升压或降压。选择合适的拓扑需考虑转换效率、体积、成本及稳定性等因素。 四、充电桩电力电子变换器 充电桩作为电动汽车充电基础设施的重要组成部分，其电力电子变换器负责将电网的交流电转换为直流电，通过连接线缆传输到电动汽车的OBC进行充电。变换器的设计需要考虑高效率、高可靠性、低谐波污染、动态响应快等特点，并且需要支持不同充电标准，如CCS、CHAdeMO、GB/T等。 这些技术与光伏逆变、风能逆变、电机驱动和工业电源等领域紧密相关。例如，电动汽车充电技术的发展借鉴了可再生能源领域的电力转换技术，以实现更高效、更环保的能源利用。同时，电机驱动技术的进步也推动了OBC和DC/DC转换器的效率提升。工业电源领域的成熟技术为电动汽车充电设备提供了稳定、可靠的电源解决方案。 总结来说，电动汽车车载充电机和车载DC/DC转换器是电动汽车电气化过程中的核心技术，它们的性能直接影响到电动汽车的使用体验和能源效率。随着新能源汽车市场的快速发展，这些技术将持续演进，为未来的电动汽车提供更加智能化、绿色化的电能管理方案。

在科研、生产、实验等应用场合，经常用到电压在5～20V，电流在5～40A的电源。而一般实验用电源最大电流只有5A、10A。本文专门开发了以51系列单片机为控制单元，以 TL494 作为核心部件，以AT89C52 单片机作为控制部件的开关稳压电源。该稳压电源具有在一定范围内可调、结构简单 , 工作可靠的特点 ,该电路设计简单，应用广泛，精度较高等特点。 【基于单片机的数控开关电源的毕业设计】是一篇探讨使用51系列单片机进行开关稳压电源设计的文章，适用于科研、生产、实验等场景。这种电源能够提供5～20V的电压和5～40A的电流，满足了高于一般实验电源需求的电流输出。设计的核心是51系列单片机，配合TL494作为核心部件，以及AT89C52单片机作为控制单元，实现了电源的数字化控制，具有可调性、简单结构和高可靠性。 开关稳压电源在现代电子技术中扮演着重要角色，因其高效、小型化的特点而被广泛应用。然而，传统的开关电源存在输出电压纹波大、稳定性不足的问题。作者设计的新电源旨在解决这些问题，提高了输出电压的稳定性。电源的设计主要由四部分组成：稳压开关电源的设计、DC-DC变换电路、数码管显示电路和软件设计。 1. 单片机最小系统是实现这一设计的基础，它包括单片机、晶振电路和复位电路。51系列单片机如AT89C51/52在复位电路中，利用电容和电阻产生复位所需的高电平。晶振电路通常选择11.0592MHz或12MHz的频率，以支持精确的定时和串口通信。 2. 开关稳压电源的电路原理框图包含了整流滤波电路，采用单相全波桥式整流，降低输出噪声纹波。利用TL494芯片，可以通过调整占空比来改变输出电压，实现5～20V的可调范围。 3. DC-DC变换电路是电源的关键部分，负责电压的提升或降低，以满足不同负载的需求。TL494作为脉宽调制控制器，可以有效地控制晶体管的开关，从而调整输出电压。 4. 数码管显示电路则用于直观地显示当前电源的输出状态，便于用户监控和调整。 5. 软件设计部分则涵盖了控制算法和人机交互界面，使得电源能够根据预设或实时需求进行智能化调整，同时提供了远程监控和故障诊断的能力。 这个基于单片机的数控开关电源设计结合了单片机技术、开关电源理论和控制策略，旨在提高电源的稳定性和灵活性，以适应不断发展的电子设备需求。这样的设计不仅提高了电源的性能，还降低了维护成本，增强了系统的可扩展性。

电路设计中7个常用的接口类型pdf,我们知道，在电路系统的各个子模块进行数据交换时可能会存在一些问题导致信号无法正常、高质量地“流通”，例如有时电路子模块各自的工作时序有偏差（如CPU与外设）或者各自的信号类型不一致（如传感器检测光信号）等，这时我们应该考虑通过相应的接口方式来很好地处理这个问题。

内容概要：本文详细介绍了利用51单片机和Proteus仿真平台设计并实现一个基于PID算法的开关电源系统。首先，描述了电源部分的构建，包括220V交流电整流滤波得到18V直流，再通过7805稳压芯片转换为5V直流供单片机使用。接下来，阐述了电压调节部分，即通过buck开关变换电路实现5-12V的可调节电压输出。核心部分是单片机控制，采用PID算法输出PWM波来精确控制输出电压。此外，还涉及了键盘输入、数据采集（ADC0832）以及显示（LCD1602）等功能模块的具体实现方法。最后，通过Proteus仿真验证了整个系统的功能。 适用人群：对嵌入式系统、单片机编程及电力电子感兴趣的学习者和技术人员。 使用场景及目标：适用于高校实验课程、个人项目开发或企业产品研发阶段，旨在帮助读者掌握51单片机的基本应用、PID控制理论及其在实际工程中的运用。 其他说明：文中提供了详细的代码片段和调试经验，有助于初学者更好地理解和实践。同时强调了一些常见问题及解决方案，如PID参数调整、ADC读取时序、键盘防抖处理等。

英飞源电源模块上位机。

反激变换器设计笔记doc,开关电源的设计是一份非常耗时费力的苦差事，需要不断地修正多个设计变量，直到性能达到设计目标为止。本文step-by-step 介绍反激变换器的设计步骤，并以一个6.5W 隔离双路输出的反激变换器设计为例，主控芯片采用NCP1015。 反激变换器设计是开关电源设计中的重要环节，尤其在1W至60W的低功率隔离电源应用中，反激变换器因其简洁、稳定、成本效益高而被广泛采用。设计过程涉及到多个步骤和参数的调整，以满足特定的需求。 我们需要初始化系统参数。这包括输入电压范围，如90~265VAC，电网频率，如50Hz，以及输出功率和效率。例如，一个6.5W的隔离双路输出电源，主路输出5V/1A，辅路输出15V/0.1A，预估效率为0.8。根据输出功率比例，可以定义输出功率分配比KL1和KL2。 接着，确定输入电容Cbulk的值。Cbulk的大小通常与输入功率成正比，宽电压输入时取2~3μF/W，窄电压输入时取1μF/W。例如，对于6.5W的电源，选取19.7μF的电容，实际设计中可能会用到15μF+4.7μF的两个400V高压电解电容并联。 下一步是确定最大占空比Dmax。反激变换器有两种主要工作模式：电感电流连续模式（CCM）和电感电流断续模式（DCM）。CCM模式适合低压大电流输出，而DCM模式适用于高压小电流输出。在设计中，通常选择在CCM和DCM模式临界点，即BCM模式，输入电压最低和满载条件下进行，简化设计过程。最大占空比Dmax决定了输出电压增益和其他关键参数，如反射电压Vor，次级整流二极管的电压VD，以及MOS管的电压Vdsmax。 设计过程中，还需要考虑MOS管的导通损耗和次级输出电容的电流应力。在保证MOS管安全裕量的前提下，适当降低Dmax可以减少MOS管应力，但可能增加次级整流管的电压应力。这需要在两者之间找到平衡。 反激变换器的设计还包括变压器设计、反馈电路设计、保护机制设定等。变压器的磁芯选择、线圈匝数比以及漏感的计算都直接影响转换效率和稳定性。反馈电路用来维持输出电压的恒定，而保护机制则防止过压、过流等情况发生，确保设备安全运行。 反激变换器设计涉及众多细节，每个步骤都需要精确计算和优化。主控芯片，如NCP1015，提供了集成的控制和保护功能，简化了设计流程，但理解其工作原理和应用是至关重要的。设计者需要对开关电源理论有深入理解，才能成功设计出高效、可靠的反激变换器。