基于MATLAB Simulink的转速电流双闭环直流调速系统仿真研究,转速电流双闭环直流调速系统仿真，电流环仿真，转速环仿真，MATLAB Simulink 教材4-5节PWM系统转速电流双闭环直流调速系统仿真，包括m文件，电流环单闭环仿真，转速电流双闭环仿真。 软件版本：MATLAB2015b及以上 有仿真报告一份，包括教材4-5节中涉及的仿真原理，模型建立过程，仿真过程，仿真结果分析等。 ,核心关键词：转速电流双闭环直流调速系统仿真; 电流环仿真; 转速环仿真; MATLAB Simulink; PWM系统; m文件; 仿真原理; 模型建立; 仿真过程; 仿真结果分析; MATLAB2015b及以上版本。,基于MATLAB Simulink的转速电流双闭环直流调速系统仿真研究

"基于Simulink的通信系统仿真" 本文主要探究数字频带通信系统的各种传输方式的优良特性，分别为ASK、FSK、PSK、QPSK几种基本但是非常重要的方式，并通过使用MATLAB中的SIMULINK功能对各种方式进行仿真，展示数字通信系统的工作过程，最后通过数字信号的分析可以得出各种数字通信方式的误码率，并且分析得出QPSK为最佳的传输方式。 一、数字通信系统概述 数字通信系统是一种使用数字信号进行信息传输的系统，它广泛应用于现代通信领域。数字通信系统的优点是抗干扰能力强、传输速率高、误码率低等。但是，数字通信系统也存在一些缺陷，如信号衰减、信道噪声等对系统的影响。 二、Simulink仿真环境 Simulink是一种基于MATLAB平台的仿真环境，由Mathworks公司推出。Simulink作为一种专业和功能强大且操作简单的仿真工具，目前已被越来越多的工程技术人员所青睐。Simulink搭建积木式的建模仿真方式既简单又直观，已经在各个领域得到了广泛的应用。 三、数字频带通信系统仿真 数字频带通信系统是一种数字通信系统，使用数字信号进行信息传输。数字频带通信系统的优点是抗干扰能力强、传输速率高、误码率低等。但是，数字频带通信系统也存在一些缺陷，如信号衰减、信道噪声等对系统的影响。 在本文中，我们使用MATLAB中的SIMULINK功能对数字频带通信系统进行仿真，展示数字通信系统的工作过程。我们使用ASK、FSK、PSK、QPSK四种基本的传输方式，并对其进行仿真和比较。 四、ASK、FSK、PSK、QPSK传输方式的仿真 ASK（Amplitude Shift Keying）是一种数字调制方式，它通过改变信号的振幅来传输信息。ASK的优点是简单易行、抗干扰能力强，但其缺点是容易受到信号衰减的影响。 FSK（Frequency Shift Keying）是一种数字调制方式，它通过改变信号的频率来传输信息。FSK的优点是抗干扰能力强、传输速率高，但其缺点是容易受到信道噪声的影响。 PSK（Phase Shift Keying）是一种数字调制方式，它通过改变信号的相位来传输信息。PSK的优点是抗干扰能力强、传输速率高，但其缺点是容易受到信号衰减的影响。 QPSK（Quadrature Phase Shift Keying）是一种数字调制方式，它通过改变信号的相位和振幅来传输信息。QPSK的优点是抗干扰能力最强、传输速率高、误码率低等。 五、结论 我们通过使用MATLAB中的SIMULINK功能对数字频带通信系统进行仿真，展示数字通信系统的工作过程。我们发现QPSK为最佳的传输方式，原因是QPSK信号的相位是四个正交的点，这样相对别的方式拥有最好的欧氏距离，也就是说抗干扰能力最强。同时，QPSK信号产生非常简单，所以QPSK在日常数字传输中得到广泛应用。

基于51单片机的智能家居控制系统仿真设计 环境监测 实现功能： 1、通过按键可设置温湿度数据的阈值上下限，设置烟雾浓度的阈值上限 2、将温湿度传感器(DHT11)的数据实时显示在LCD上。 当温湿度数据高于上限或低于下限，触发声光报警 3、将烟雾浓度数据实时显示在LCD上。 当烟雾浓度数据高于上限时，触发声光报警 包含仿真+源码+原理图+报告 仿真软件：Proteus8.9 编程软件：Keil5 编程语言：C语言 原理图 ：Altium Designer 20.2.6 在当今社会，随着科技的飞速发展，智能家居控制系统已经成为一个热门的研究领域。其中，基于51单片机的智能家居控制系统仿真设计在环境监测方面具有重要的研究价值和实用意义。本系统主要通过环境监测模块，实现对家居环境中的温湿度以及烟雾浓度的实时监控和预警。 该系统具备温湿度监测和烟雾监测的功能。通过温湿度传感器（DHT11）和烟雾传感器，能够实时地获取家居环境中的温湿度数据和烟雾浓度数据。这些数据对于保障家居环境的安全性和舒适性至关重要。 系统通过按键设置了温湿度数据的阈值上下限，以及烟雾浓度的阈值上限。用户可以自由设定这些阈值，以适应不同的使用环境和需求。当温湿度数据超过设定的上限或下限时，系统将触发声光报警；同理，当烟雾浓度数据超过上限时，系统也会发出声光报警。 此外，系统将温湿度数据和烟雾浓度数据实时显示在LCD屏幕上。这不仅使得用户可以直观地看到当前环境的状态，也便于用户根据显示数据及时作出相应的调整和处理。 值得一提的是，本仿真设计还包含了仿真软件、编程软件、编程语言以及原理图的设计。仿真软件为Proteus8.9，编程软件为Keil5，编程语言采用C语言。而原理图的绘制则使用了Altium Designer 20.2.6，这为系统的实际搭建和调试提供了重要的依据。 整个系统的开发和设计过程被详细记录，并整理成了相应的报告文档。报告中不仅包含了系统设计的详细描述，还包括了系统仿真、设计原理图以及源码等关键部分。这些文档资料为本系统的研究和开发提供了完整的技术支持和参考价值。 基于51单片机的智能家居控制系统仿真设计在环境监测方面表现出了强大的功能和应用潜力。通过该系统，可以有效地对家居环境中的温湿度和烟雾浓度进行实时监控和预警，保证家居环境的安全和舒适。同时，本系统的设计和实现也为智能家居控制系统的发展提供了新的思路和参考。

导读：利用Saber仿真软件完成无刷直流电机控制系统的研究分析。分别对控制系统中的位置传感器、电子换向器、三相逆变电路进行研究与分析，并完成仿真模型的搭建、功能验证和性能分析，最后对各功能模块进行有机整合。完成控制系统的整体仿真试验，仿真结果证明，系统设计合理，其仿真结果与理论分析相吻合。 　　无刷直流电机是在有刷直流电机的基础上发展起来。1955年，美国的D.Harrison等人首次申请用晶体管换向电路代替有刷电机机械电刷的专利，标志这现代无刷直流电机的诞生。 　　相对于有刷电机，无刷直流电机采用电子换向代替了机械换向，转速高，输出功率大，寿命长，散热好，无换向火花，噪声低，可在高空稀薄

在现代工业控制领域，电机及拖动系统的模拟与分析至关重要，而MATLAB作为一个强大的数学计算和工程应用软件，被广泛用于此类仿真工作。本资源"基于MATLAB平台的电机及拖动系统仿真"提供了一个详细的学习和实践平台，旨在帮助用户理解和掌握电机控制系统的设计与优化。 MATLAB全称为矩阵实验室，其强大的信号处理、数值计算和图形化界面等功能使其成为电机控制研究的理想工具。通过MATLAB的Simulink模块，用户可以构建动态系统模型，包括电机的电气和机械特性，以及与之相关的驱动器、控制器等组成部分。 电机及拖动系统仿真是研究电机性能、设计控制策略和预测系统行为的有效方法。它涵盖了交流电机（如感应电机、永磁同步电机）、直流电机以及特种电机等多种类型。在MATLAB中，这些电机模型可以通过Simulink库中的电机模型块来建立，包括电机的电磁转矩、速度、电流等动态关系。 该资源中的"基于MATLAB平台的电机及拖动系统仿真.doc"文档可能包含了以下内容： 1. **电机模型建立**：详细介绍了如何使用MATLAB的Simulink库构建电机模型，包括电机的数学模型、参数设定等。 2. **拖动系统模型**：讲解了如何结合负载、传动机构、传感器和控制器构建完整的拖动系统模型。 3. **控制器设计**：涵盖PID控制器、滑模控制器、自适应控制器等不同类型的控制器设计方法，并展示如何在MATLAB中实现。 4. **仿真设置与运行**：指导如何设置仿真时间、步长以及初始条件，进行电机及拖动系统的动态仿真。 5. **结果分析**：解析仿真结果，包括电机性能曲线、系统稳定性分析、控制效果评估等。 6. **实例应用**：可能包含具体的电机控制问题案例，如调速、起动、制动等，通过实际操作加深理解。 7. **代码示例**：提供了MATLAB脚本或Simulink模型文件，便于用户直接运行和修改，进行实践学习。 通过这个资源，学习者不仅可以了解电机及拖动系统的基本理论，还能掌握利用MATLAB进行系统仿真的实际技能，对于提升在电力电子、自动化和控制工程领域的专业能力大有裨益。此外，这样的仿真实践也有助于培养问题解决能力和创新思维，为未来从事相关领域的研发工作奠定坚实基础。

基于博途1200 PLC与HMI3x4立体车库控制系统的仿真程序：高效、智能的立体车库运行模拟系统,基于博途1200PLC+HMI3x4立体车库控制系统仿真 程序： 1、任务：PLC.人机界面横移式升降立体车库运行仿真 2、系统说明： 系统设有手动各车位单独存车取车功能，车位数显示，剩余车位显示，急停功能， 车牌号码自动显示功能。 立体车库博途仿真工程配套有博途PLC程序+IO点表+PLC接线图+主电路图+控制流程图， 附赠：设计参考文档(与程序不是配套，仅供参考)。 博途V16+HMI 可直接模拟运行 程序简洁、精炼，注释详细 ,基于博途1200PLC; HMI3x4立体车库控制系统仿真; 任务：横移式升降立体车库运行仿真; 功能：手动存取车、车位显示、急停功能、车牌号码显示; 配套：博途PLC程序+IO点表+PLC接线图+主电路图+控制流程图。,基于博途16的立体车库控制系统仿真：功能齐全，程序精炼

基于博途1200 PLC与HMI六层三部电梯控制系统的深度仿真工程：实现集群运行、多种模式控制与可视化操作,基于博途1200 PLC与HMI六层三部电梯控制系统仿真程序：集选控制与多模式模拟的协同实现,基于博途1200PLC+HMI六层三部电梯控制系统仿真 程序： 1、任务：PLC.人机界面控制三部电梯集群运行 2、系统说明： 系统设有上呼、下呼、内呼、手动开关门、光幕、检修、故障、满载、等模拟模式控制， 系统共享厅外召唤信号，集选控制三部电梯运行。 六层三部电梯途仿真工程配套有博途PLC程序+IO点表 +PLC接线图+主电路图+控制流程图， 附赠：设计参考文档(与程序不是配套，仅供参考)。 博途V16+HMI 可直接模拟运行 程序简洁、精炼，注释详细 ,关键词：博途1200PLC; HMI; 电梯控制系统; 集群运行; 模拟模式控制; 共享厅外召唤信号; 集选控制; 程序简洁精炼; 注释详细。,基于博途PLC与HMI的六层三部电梯控制系统仿真程序

【通信系统仿真实验报告】 通信系统仿真实验主要涵盖了两个关键部分：振幅调制系统（AM）和脉冲编码调制（PCM）。实验旨在理解这些调制技术的工作原理，掌握系统的搭建、操作和分析，同时研究它们的抗噪性能。 **振幅调制系统（AM）** AM是一种早期的调制技术，其中调制信号的幅度随消息信号的变化而变化。常规AM的信号表达式为： \[ s(t) = (A_c + A_m m(t)) \cos(2\pi f_c t + \phi) \] 其中，\( A_c \) 是载波幅度，\( A_m \) 是调制指数，\( m(t) \) 是调制信号，\( f_c \) 是载波频率，\( \phi \) 是载波相位。如果 \( A_m < 1 \)，则称为常规振幅调制。AM可以通过图1所示的系统实现，包括加法器、乘法器等组件。过调制会导致信号质量下降，因此通常需要满足 \( A_m < 1 \) 来确保线性对应关系。 解调AM信号有两种方式：相干解调和非相干解调。相干解调利用与接收信号同频同相的载波进行乘法操作，随后通过低通滤波器解调；非相干解调则通过包络检波来实现，适用于不过调制的信号，这种方法设备简单，但抗噪性能不如相干解调。 **实验过程与分析** 实验中，首先使用SystemView软件构建AM调制系统。输入信号源为100Hz的正弦波，经过1000Hz载波调制，形成包含直流分量、原始信号频率差和和的频谱。接收端信号叠加了高斯白噪声，导致解调输出信号出现失真，随着噪声增大，失真程度加重，强调了噪声对传输的影响。 **脉冲编码调制（PCM）** PCM是一种将模拟信号转换为数字信号的方法，包括抽样、量化和编码三个步骤。抽样频率必须满足奈奎斯特定理，即至少为信号最高频率的两倍（8kHz）。量化分为均匀量化和非均匀量化，对于语音信号，常采用非均匀量化以减小小信号量化误差。编码则使用8位二进制表示量化采样值。 解调过程包括译码、低通滤波和放大，逆向恢复模拟信号。实验中，通过SystemView模拟了PCM调制解调流程，观察了不同阶段的波形和频谱，验证了PCM的有效性和噪声对信号质量的影响。 **实验总结** 通过AM和PCM的仿真实验，参与者深入理解了这两种基本调制方法的原理和实际应用。AM虽然简单且成本较低，但由于抗噪性能不佳，现在较少用于实际通信。而PCM提供了一种可靠的模拟到数字转换方式，广泛应用于现代通信系统。此外，实验还强化了SystemView软件的使用技巧，为后续的通信实验奠定了基础。

基于STM32的3D打印机仿真系统，proteus仿真电路，模拟3D打印机的工作流程。仿真STM32F103C8的复位电路，电机驱动，温度检测电路，USB控制电路，限位开关检测电路。可以通过USB模块控制电机的转动，另外，还可以通过限位开关自动检测电机的正转以及反转。并且可以通过按键控制电机的驱动。系统通过温度检测电路对温度进行检测，并可以通过蜂鸣器电路进行低温报警。

线控制动系统仿真。 Carsim和Simulink联合仿真线控制动系统BBW-EMB系统。 包含简单的制动力分配和四个车轮的线控制动机构 四个车轮独立BLDCM三环PID闭环制动控制，最大真实还原线控制动系统结构。 本模型中未自定义 【踏板力】 模块，但是可以根据自己的需求设置踏板力，如有需要可以自己拿去进一步开发。 【制动力分配】功能采用的是Carsim自带的分配方式，并对该模块进行了模块化设计，也可以根据个人需要进一步开发使用自己设计的模块，使用Carsim自带的是为了更好的与Carsim制动做对比。 模型中未集成Abs功能，如有需要可以去主页中了解abs功能，然后自己集成进去。 图中: 1. Carsim原有的液压制动和本模型线控制动的对比。 2 3 4 5. 模型内图片。 所建模型在采用Carsim制动力分配算法时，可以很好的还原Carsim原有的制动响应。 可以直接拿去做进一步开发。