使用msp430读取gy271地磁传感器程序，不能读取请在scl_0,与sda_0等处自行添加delay函数

基于FPGA的三分量地磁数据采集系统——硬件平台部分.pdf

matlab地磁模型代码第十三代国际地磁参考场 国际地磁参考场（IGRF）模型是国际地磁与航空学协会（IAGA）的特殊工作组建议科学使用的地球磁场的经验表示。 IGRF模型代表没有外部来源的主要（主要是核心）领域。 该模型采用了地心坐标中标量势通常的球谐函数展开。 IGRF模型系数基于所有可用的数据源，包括来自天文台，轮船，飞机和卫星的地磁测量。 IGRF模型由1945年，1950年，1955年等的地球磁场的全局表示形式的系数集组成。其中存在一些确定的系数集（ DGRF####.DAT ; DGRF####.DAT = =年）预计不会进行进一步的修订，并且希望将来进行更新的IGRF####.DAT和IGRF####S.DAT 。 IGRF####S.DAT提供用于外推到未来的系数的第一时间导数。 IGRF模型的第13代（IGRF-13）由1900年至2015年的确定系数集（DGRF1945至DGRF2015）和1900年至1940年和2020年的初始系数集（IGRF2020）以及从2020年到2025年的推断IGRF2020s.DAT （ IGRF2020s.DAT ）。 概述 该程序

依据单粒子轨道理论和偶极磁场模型定性分析中高能带电粒子在近地区域的运动过程,并利用MATLAB对地磁场捕获带电粒子的基本原理进行数值模拟。结果表明,地球的磁镜结构可以将一定角度射入的带电粒子束缚在其中,粒子的漂移运动速度大小取决于粒子的能量,能量越大的粒子其漂移速度越大;磁镜点的磁感应强度大小由粒子的抛射角决定,随着抛射角增大磁镜点的磁感应强度先快速减小然后趋于不变,当抛射角小于1.11°时,带电粒子在反射前将损失在大气层中。

针对室内定位研究人员开发的数据采集APP，包含了采集PDR的实时加速度，角速度，航向数据。提供对周围环境信号的RSSI采集，每秒采集一次（采集过程中需要关闭流量，使用融合采集的功能可以同时采集WiFi，地磁，蓝牙RSSI）。采集的数据存在软件内部中，可通过AS查看，软件是基于AS3.6.3开发的，安卓系统10使用可能存在问题

世界地磁模型系数文件WMM2020COF.zip文件，使用于2020-2025地磁测量数据的处理

word文件，22页，地磁路边占道停车收费方案，精品一级

matlab地磁模型代码geomag_IOMS-M2 与研究地球电离层和海洋的磁潮有关的代码。 请访问以获取更多信息或下载地球电离层和海洋地磁潮汐数值模拟产生的地磁数据。 这些代码由Neesha R.Schnepf在2016-2017年编写。 如果您将这些代码用于科学研究，请引用以下参考资料。 注意：以“ F_”开头的代码表示Matlab函数脚本。 参考： Schnepf，NR，M.Nair，A.Maute，NM Pedatella，A.Kuvshinov，AD Richmond（2018）。 基于模型的电离层和海洋潮汐磁信号与观测数据的比较。 地球物理研究快报。 （doi：10.1029 / 2018GL078487） Schnepf，NR地球的海洋电磁信号及其在电磁传感，监测环流和危险预警系统中的应用。 博士学位论文，科罗拉多大学博尔德分校，ProQuest学位论文出版，2019年。27539849。

在保证满足各项基础需求的前提下，将系统结构做到精简化，控制成本提高系统的经济性。完善传统服务方案，减少人工成本，提高管理效益。 安全性 平台和终端安全保护系统全方位综合保障平台和终端安全，并以数据安全保护系统重点保护终端敏感数据的安全。 可靠性 为了保障系统的可靠性，系统从以下方面考虑规划。 对选定的地磁硬件设备，严格进行性能和识别测试，保障产品的可靠性。 整个系统基于分布式的隔离机制，任何一个节点或某个环节的问题，不会蔓延扩散到整个系统，尽可能的将问题隔离在可控范围内。 系统运行经过严格的测试，确保运行稳定可靠。 开放性 系统作为街道停车收费管理平台，从停车卡申请、安装到停车收费过程，都需要与停车收费管理系统进行数据交互，以实现停车数据共享，为停车收费管理系统提供基础性数据，系统的开放性原则是实现数据共享的基础。 实用性与灵活性 系统设计基于充分了解现场运行环境，以及考虑到未来的变化、调整、升级等各个方面的问题。系统在功能上，以模块化为主，尽量简化系统手工操作和数据录入操作，设计友好的人性化的操作界面，使系统直观易懂，易于使用和推广，达到最大的灵活性，最好的实用性和适应能力。 可扩展性 街道停车收费管理系统应建立适用未来业务和外围系统变化的信息模型和技术架构（设计适用于未来的统一停车收费管理模式），系统的体系结构不需做较大的改变。

环形线圈检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面 的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。