内容概要：本文详细介绍了新国家标准规定的非车载充电机与电池管理系统(BMS)之间的通信流程和步骤。全文划分为四个主要阶段：握手阶段、参数配置阶段、充电阶段和充电结束阶段。在每个阶段中，描述了特定的消息报文交换及其具体内容，确保两者之间能够正确无误地进行电力配送和管理，并提供了一系列异常情况下的处理机制。 适用人群：新能源汽车行业技术人员、研究学者以及从事充电桩或电动车相关工作的专业人士。 使用场景及目标：本文件主要用于指导开发符合中国新标准规范的产品和服务，旨在提高电动汽车充电系统的互操作性和安全性。 其他说明：文档详述了各个报文ID的意义及其携带的具体数据字段值。此外还提及了如果通信链路中任何一个步骤出现问题时应采取何种措施来进行复位重启，保障整个过程的安全性和可靠性。

梯次电池modbus协议

写在前面的话： 此系列文章主要记录以下问题： (1) 没有跑操作系统的软件框架怎么搭建。 (2) 一套代码怎么适配所有产品。 (3) IAP升级，bootloader和上位机怎么。 (4) 链接地址怎么改，怎么添加自己的段。 (5) 支持上位机或手机标定功能的代码怎么写。 (6) 电机驱动和控制。 (7) 产品怎么实现量产。 (8) 怎么做知识产权保护，让别人无法破解芯片。 (9) 怎么用git进行多人协作开发。 (10) 工作和生活的一些感悟。 一切都是站在面向对象和状态机的角度思考问题… 2.1. 介绍 很多产品都需要使用到电池，有了电池，就有BMS相关的东西。这里所介绍的电池是36V给助

非车载充电机与BMS通信步骤详解

直流充电桩最新BMS通信协议，发布与2015年，2016之后售卖的新能源车都已更新为最新BMS通信协议

BMS通信协议，正宇纯电动车的定制通讯协议，可以得到温度，剩余电量，电芯电压，充电次数等具有参考意义。对于BMS软件编写有学习价值

对2015新国标非车载充电机与BMS通信协议详解

非车载充电机与BMS通信步骤详解,国标CAN通信帧/报文详细解析.适用初学者