AR0823图像传感器芯片规格书详细介绍了这款专为车载应用设计的高级图像传感器的特性与功能。该传感器采用1/2英寸CMOS数字图像技术，拥有一个3840 H x 2160 V的活动像素阵列。其最显著的特点包括支持高动态范围（HDR）技术，可实现26位（>150dB）的原始图像输出，并且可以有效降低至24、16或12位，以便适应不同的应用需求。AR0823AT还采用了Super-Exposure技术和LFM（闪烁减少）机制，通过滚动快门读出，实现在每帧中同时捕捉低光和高光场景，这一技术特别适用于车载动态环境。 AR0823AT的设计采用了2.1微米的背照式像素（BSI），这种高性能像素不仅支持高达150dB的动态范围，还减少了对自动曝光调整的需求，有效降低了在场景依赖的车载系统中因为动态范围宽广所带来的延迟问题，从而加快数据采集和决策过程，提高了系统响应速度和安全性。 AR0823AT支持全分辨率下每秒60帧（fps）的视频捕获，并能够通过双输出数据路径同时发送800万像素以及缩小或窗口化的图像，这一特性减少了对两台相机的需求，适用于ADAS系统和观察类应用。此外，该传感器还包括灵活的功能，如智能区域选择（ROI）、分组和窗口化功能。 在设计方面，AR0823AT遵循了ASIL-D（汽车安全完整性等级D）的设计流程，并集成了先进的实时功能安全机制和故障检测功能，这些特性超过了ASIL-B的安全合规要求。该传感器的接口是4线MIPI CSI-2数据接口，具备内置的传感器黑电平控制，以及可选的多种颜色滤波阵列（CFA）配置，包括RGB等。 另外，AR0823AT支持多摄像头同步功能，具有简化了的传感器控制命令集，确保了与多种不同系统和应用的兼容性。在工业标准方面，AR0823AT满足了AEC-Q100等级2的规格要求，确保了其在恶劣环境中的可靠性能。 以上特性共同使得AR0823图像传感器芯片成为适用于车载视觉系统，尤其是高级驾驶辅助系统（ADAS）的理想选择，为实现更高级的自动驾驶功能提供了有力的硬件支持。

直流无刷电机作电动自行车的动力驱动。与有刷电机不同，直流无刷电机需要位置传感器来测量转子的位置。电机控制器通过接受位置传感器信号来让逆变器换相与转子同步来驱动电机持续运转 。尽管直流无刷电机也可以通过定子绕组产生的反感生电动势来检测转子的位置，而省去位置传感器，但是电机启动时，转速太小，反感生电动势信号太小而无法检测，对电动自行车的使用者带来极大的不便。

利用DSP28335的AD采集模块使用DS18B20温度传感器芯片采集温度，并通过串口传至上位机显示；亲测可用；

SHT20中文文档-数字温湿度传感器芯片,方便看懂。还有linux驱动可以一起下。SHT20中文文档-数字温湿度传感器芯片,方便看懂。还有linux驱动可以一起下。

首先应该介绍STM32F411RET6的内部温度传感器: 首先此温度传感器主要用于测量设备所处环境的周围温度。 当没有使用此温度传感器时，传感器将处于断电模式。 主要的性能: •所支持的温度范围:-40℃到125℃ •测量的精度:±1.5℃ 然后是读取芯片内部的温度传感器: ①选择ADC1_IN18作为输入通道。 ②选择一个采样的时间，但必须要大于用户参考手册上所指定的最小采样时间。 ③通过置位ADC_CCR寄存器中的TSVREFE标志位，使得温度传感器从掉电模式唤醒。 ④开始ADC传唤通过置位SWSTART（或者通过外部的触发） ⑤读取ADC数据寄存中的数值 ⑥使用下面的公式来计算温度: Tempereture={(V_SENSE-V25)/Avg_Slope}+25 在这个公式里面: —V25在25℃下的值 —Avg_Slope为给定的温度的斜率 通过查看电气特性手册来获得给定的V25和Avg_Slope的值 注意: 传感器在他能够正确的范围内输出V_SENSE之前，从掉电模式到唤醒有一个起始的时间。同样，ADC的上电也有一个起始的时间，因此为了使这个延时最小化，ADON和TSCREFE标志位可以在同一个时间被置位。 温度传感器的输出电压的改变与温度是呈现出线性关系的。这个线性函数的偏移是依赖于每一个芯片上处理器的不同。 内部温度传感器更加适合与那些用来察觉温度不差异的应用中，而非用于获取绝对的温度值，如果想要获取到精确的温度值，请使用一个外部的温度传感器来代替。 现在是相关的ADC初始化的代码和获取温度代码部分截图: 然后是主函数的读取，并且串口打印出来: 最后是套入用户手册所给出公式计算出的温度的结果: 然后下一步是调试W5500进行网络连接，并把温度数据上传到网络

隔离集成式电流传感器芯片CH704，该芯片可以替代Allegro的大电流霍尔电流传感器ACS758/ACS770/ACS772，其中CH704A是满足汽车级标准的产品，填补了国内的空白。

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