《基于51单片机的GPS定位公交车自动报站系统详解》 公交车自动报站系统是一种现代化的公共交通信息管理系统，它结合了先进的GPS全球定位技术和51系列单片机技术，实现了公交车精确、高效的自动报站功能。本系统旨在提高公交服务质量和乘客乘车体验，通过实时获取车辆位置信息，自动播报即将到达的站点，为乘客提供便利。 51单片机是微控制器领域广泛应用的一种芯片，以其结构简单、性价比高、开发资源丰富等特点，成为此类系统的理想选择。在这个项目中，51单片机作为核心处理器，负责处理GPS接收模块传来的数据，并根据这些数据驱动语音播报模块和LED显示屏，展示当前车辆的位置和下一站信息。 GPS（全球定位系统）模块是系统的关键部分，它接收来自卫星的信号，计算出公交车的精确位置。通过对GPS数据的解析，51单片机能够得知车辆在预设线路中的确切位置，从而判断何时应该触发报站。同时，GPS还可以为后台管理系统提供车辆实时位置信息，实现对公交运营的智能调度和管理。 系统的设计包括硬件和软件两大部分。硬件部分主要包括51单片机、GPS接收模块、语音播报模块、LED显示屏以及必要的电源和接口电路。其中，GPS接收模块通常采用串行通信方式与51单片机连接，传输位置数据；语音播报模块则根据单片机的指令播放预设的报站语音；LED显示屏用于文字显示，为视力不佳或听力有障碍的乘客提供辅助信息。 软件部分，51单片机需运行一套专门的控制程序，完成GPS数据解析、报站逻辑判断以及控制接口操作。此外，可能还需要配合后台管理系统，进行数据交互，例如发送车辆状态信息，接收更新的线路或站点信息等。 系统开发过程中，原理图设计和PCB（印刷电路板）布局至关重要。原理图清晰地展示了各个组件之间的电气连接，而PCB设计则要考虑实际电路的布线、信号完整性以及体积和成本等因素。这些资料通常包含在“基于51单片机GPS定位公交车自动报站系统”的压缩包内，供开发者参考和学习。 论文部分则详细阐述了系统的理论基础、设计思路、实现方法及实验结果，是对整个项目的一份全面总结。通过阅读论文，可以深入理解系统的架构和工作原理，以及在实际应用中可能遇到的问题和解决方案。 基于51单片机的GPS定位公交车自动报站系统是一个集硬件、软件于一体的综合性项目，涉及了单片机控制、GPS定位、数据通信等多个领域的知识。其设计与实现不仅提升了公共交通的服务水平，也为电子工程和自动化专业的学生提供了宝贵的实践平台。

msp430单片机和GPS通讯实现数据解码并在1602液晶上面显示出来，有很大参考价值

GPS以其高精度，全天候，全球覆盖，方便灵活和优质价廉吸引全世界许多用户。GPS的广泛应用改变了人们的工作方式，提高工作效率，带来巨大的经济效益。这里提出一种基于EM411 GPS接收模块和PIC18F2550单片机的手持式GPS定位系统设计方案。该系统采用点阵字符液晶屏显示接收GPS卫星数据，并用SD卡记录所接收到的GPS信息，从而实现GPS数据导入电子地图。

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51单片机+GPS定位+sim800发短信

通过单片机最小系统读取GPS模块数据，经过计算处理，实时分析小孩是否在家长设计的范围内，超出范围后单片机触发语音模块发出报警。

【正点原子】北斗GPS模块ATK-1218-BD相关资料下载（免费、免积分） 内涵：相关stm31单片机程序，用户手册，上位机软件，串口助手，芯片数据手册，常见问题，模块使用说明，等其他相关资料。定位精度卖家说是2.5米。结合JY901模块（相关内容，请我的分享）定位精度为1.5米。

单片机

通过单片机已有串口将接收到的GPS数据解析（波特率9600bps），包括经度、纬度、时间、速度、日期，将各项数据显示在LCD1602上，并通过I/O模拟串口（P3^6）将数据发回给电脑（波特率2400bps），利用串口调试助手显示所有数据。本程序经过本人的调试已完全通过。

可用于输出数据遵循NMEA-0183协议的北斗GPS多模卫星定位模块的数据解析。 可解析的报文包括GNGGA、GPGSA、BDGSA、GPGSV、BDGSV、GNRMC、GNVTG 本资源的开发环境基于STM32F407ZG芯片，其他芯片自行移植。