多智能体协同控制技术，特别是无人车、无人机和无人船的编队控制与路径跟随。重点讲解了基于模型预测控制（MPC）的分布式编队协同控制方法及其在MATLAB和Simulink中的实现。文中还涉及路径规划的重要性和常用算法，如A*算法和Dijkstra算法。通过具体的MATLAB代码示例和Simulink建模，展示了如何实现高效的多智能体协同控制。 适合人群：对无人驾驶技术和多智能体系统感兴趣的科研人员、工程师及高校学生。 使用场景及目标：适用于研究和开发无人车、无人机、无人船的编队控制和路径规划项目，旨在提高多智能体系统的协同效率和性能。 其他说明：文章不仅提供了理论背景，还包括实用的代码示例和仿真工具介绍，有助于读者深入理解和实践相关技术。

在进行无人车固件更新的过程中，首先需要下载安装最新的Mission Planner软件。Mission Planner是ArduPilot官方提供的地面站程序，用于飞行器的参数配置、地面监控和固件更新等功能。用户可以通过访问https://firmware.ardupilot.org/Tools/MissionPlanner/下载最新版本的安装文件MissionPlanner-1.3.82.msi，安装过程中选择默认设置，简单快捷。 安装完毕后，接下来是下载适合无人车使用的固件。固件包含了飞行器运行所需的基本软件代码和指令集。为了确保固件的稳定性与兼容性，建议从官方源https://firmware.ardupilot.org下载对应型号的最新固件文件。此处以CUAV v5无人车为例，我们需要下载ardurover.apj固件，这是专为CUAV v5 Nano开发板设计的固件版本。 当固件文件下载完成后，接下来就是固件烧写过程，也就是将固件程序写入飞控的存储器中。烧写前需要先通过USB连接飞控，然后关闭所有可能占用串口资源的程序，比如QGroundControl（QGC）等其他地面站软件。这时可以启动Mission Planner，在界面右上角选择连接串口，这里需要选择对应的COMx端口，并确保未进行实际连接（即不要点击“连接”按钮）。 烧写的正式操作从“初始设置”开始，然后依次选择“安装固件 Legacy”和“加载自定义固件”选项。在这一步骤中，用户需要找到之前下载好的apj固件文件，并开始加载。此时Mission Planner将开始烧写过程，进度条会显示烧写进度。在进度条走完之后，如果显示“Upload Done”，则表示固件已经成功烧写到飞控中。如果过程中出现错误，最常见的解决方法是拔掉飞控然后重新插入，之后按照之前步骤重新进行固件加载，反复尝试直到成功为止。 在整个固件烧写过程中，需要确保操作的准确性和耐心，因为错误的操作可能导致飞控损坏，甚至无人车系统出现故障。特别是在固件烧写过程中断时，务必按照正确步骤重新进行操作，避免造成不可逆的后果。对于不熟悉这些步骤的用户，可以参考官方手册或在线资源以获得更加详细的操作指导。 此外，固件更新虽然可以提升无人车性能，但也有可能带来新的问题，例如不兼容等。因此，在进行固件更新之前，建议备份当前固件，一旦新固件出现问题，能够快速恢复到之前的稳定状态。另外，在进行固件更新之前，还应仔细阅读官方发布的更新日志，了解更新的内容和可能带来的影响。 重要的是，在进行任何固件烧写操作之前，确保无人车的电源处于关闭状态，并在安全的环境下进行，避免造成人身伤害或设备损坏。如果对固件烧写步骤不熟悉，建议在有经验的人士指导下操作，确保流程的正确性。通过上述步骤，用户应该可以顺利完成无人车固件的更新工作，从而使无人车获得更好的性能和稳定性。

内容概要：本文介绍了基于人工势场法的无人车路径规划算法及其在MATLAB中的实现。文中详细讲解了人工势场法的基本原理，即通过构建虚拟势场，在目标位置形成吸引力，在障碍物位置形成排斥力，从而引导无人车避开障碍并到达目标点。同时提供了完整的MATLAB代码示例，包括初始化参数设定、人工势场函数定义、主程序循环逻辑等关键步骤，并附有详尽的代码注释，便于理解和学习。 适合人群：对无人车路径规划感兴趣的科研人员、高校学生及自动化相关领域的从业者。 使用场景及目标：适用于希望深入了解无人车路径规划算法尤其是人工势场法的研究者；可用于教学演示、实验验证或作为进一步开发的基础。 其他说明：虽然代码进行了适当简化，但仍然能够很好地展示人工势场法的核心思想。实际应用时需要考虑更多的物理特性如机器人的速度、加速度、转向半径等因素。

内容概要：本文详细介绍了如何在Ubuntu系统上安装ZED双目相机驱动并使用ORB-SLAM3进行建图的过程。首先，文章从安装Ubuntu系统入手，解决了安装过程中可能遇到的问题如WiFi连接和显卡驱动冲突。接着，逐步指导安装Nvidia显卡驱动、CUDA、ZED SDK及其ROS工作包。对于每个步骤，文中提供了具体的命令行操作和可能出现的问题及解决方案。最后，重点讲述了ORB-SLAM3的部署与运行，包括安装依赖库（如Pangolin、OpenCV等）、编译ORB-SLAM3源码、修改代码适配ZED相机发布的ROS话题以及最终运行建图程序。 适合人群：对计算机视觉、机器人导航感兴趣的开发者，尤其是那些希望利用ZED相机和ORB-SLAM3构建视觉里程计或三维地图的研究人员和技术爱好者。 使用场景及目标：①帮助读者掌握ZED相机与ORB-SLAM3结合使用的完整流程；②解决安装和配置过程中常见的技术难题；③为后续基于ZED相机和ORB-SLAM3开展更深入的研究或应用提供基础环境支持。 阅读建议：由于涉及多个工具链和复杂的环境配置，建议读者按照文档提供的顺序逐一尝试每个步骤，并随时查阅官方文档或社区资源来应对突发问题。此外，对于某些特定的命令和参数设置，应根据自己的硬件环境和需求做适当调整。

内容概要：本文深入探讨了一份详细的L4无人车自动驾驶系统方案文档，尽管没有配套代码，但提供了丰富的理论和技术指导。文档主要分为感知层、决策层和执行层三大模块。感知层利用多种传感器（如激光雷达、毫米波雷达）获取环境信息；决策层基于感知数据制定驾驶策略，涵盖从简单行驶到复杂路况的处理；执行层负责将决策转化为具体的车辆操作。文中还讨论了多传感器时间同步、路径规划算法、横向控制算法以及故障恢复机制等关键技术的具体实现方法。此外，强调了系统方案文档对于项目方向的重要性及其局限性。 适合人群：从事自动驾驶技术研发的专业人士，尤其是关注L4级别无人驾驶系统的工程师和研究人员。 使用场景及目标：帮助读者理解L4无人车自动驾驶系统的整体架构和核心技术，为后续的实际编码和系统集成提供理论支持。同时，也为跨学科团队成员之间的沟通搭建桥梁，促进项目的顺利推进。 其他说明：虽然文档未附带代码，但它为理解和实现真正的自动驾驶系统奠定了坚实的基础。文中提供的伪代码和简化的代码示例有助于加深对各个模块的理解。

环境感知以及导航定位是无人驾驶汽车(以下简称无人车)技术的关键组成部分。针对驾驶环境进行定义和分类,提出与环境相互匹配的传感器组合方法。在此基础上,着重介绍传感器技术以及环境感知技术,比较各技术优缺点,并结合导航与定位对无人车组成架构进行概括介绍,并对未来无人车环境感知技术进行展望。

无人车2D激光雷达结构化环境感知技术研究

【全覆盖路径规划】无人车无人机机器人slam建模中的全覆盖路径规划

简易版无人小车主要包含Velodyne16线Lidar、Xsens IMU、监控摄像头、超声波、编码器、RTK等传感器，依托autoware开源无人驾驶系统打造的一款适合于室内外运行的无人小车，串联安卓app与云端后台，可通过战情板实时监控无人车运行状态，采用ffmge推流可以查看无人小车车身周围环境、百度地图显示无人小车实时轨迹（室内外位置），具体代码请联系QQ:574226409

F E G 智能无人车 以赛引导 以学为道 引领未来教育的实践者 feg智能无人车介绍全文共19页，当前为第1页。 智能无人车视频 feg智能无人车介绍全文共19页，当前为第2页。 智能无人车NOC大赛 全国中小学信息技术创新与实践活动是面向在校中小学师生的一项普及"知识产权"，展示"自主创新"能力的信息技术应用竞赛，也是中小学科技活动优秀成果集中展示的一种形式。 NOC是世界中小学生展现聪明才智的平台，是相互沟通、交流的舞台，通过信息技术创新与实践活动激发世界中小学生学习科学知识的兴趣与热情，促进人类科学技术水平的提高与创新。 　"NOC活动"始终是在教育部、国家知识产权局的关怀指导下，由教育部关心下一代工作委员会和中国发明协会主办，国家知识产权局、教育部基础教育司、教育部师范教育司、教育部职业教育与成人教育司、中央电化教育馆、中央教育科学研究所、教育部教学仪器研究所和中国民主同盟中央委员会社会服务部共同支持的信息技术应用创新活动。 "NOC活动"作为一项公益性活动，通过活动与交流，发现和培养一批有作为、有潜力的优秀人才。在坚持社会效益第一，贯彻公益性原则的基础上，力争把"NOC活