在汽车行业中，电磁兼容（EMC）是一个至关重要的领域，它涉及到车辆内部各个电子设备之间的和谐共存，确保它们在电磁环境中不受干扰正常工作。本文主要探讨了汽车电磁兼容，特别是整车级别的电磁兼容仿真流程和方法，旨在提升汽车设计的电磁兼容性能，降低问题解决成本。 汽车电磁兼容体系通常涵盖设计、仿真、测试和整改四个阶段。在设计阶段，设计师应考虑电路布局、结构封装、屏蔽材料、滤波装置等，以实现早期的电磁兼容设计。而在产品推出市场后，可能只能通过软件更新来改善电磁兼容性，因为硬件改动的成本较高。汽车的电磁兼容性设计需要根据车型的安全性、性能、功能和目标市场的法规来设定整车、系统和零部件的电磁兼容指标，并制定相应的控制和试验计划。 电磁兼容仿真是一种在实际测试前通过计算机模拟发现和分析问题的方法。它可以提前揭示潜在的电磁干扰源、耦合路径和敏感设备的问题，减少后期的技术难题和成本。然而，国内汽车企业在电磁兼容仿真方面相对较弱，原因包括缺乏自主研发车型的数据积累、电磁理论基础不足、复杂的汽车结构对建模技术要求高等。 汽车电磁兼容仿真流程通常包括以下步骤： 1. 仿真理论：主要建立电磁干扰源、耦合路径和敏感设备的数学模型，采用数值计算方法求解，评估系统是否满足电磁干扰裕度要求。 2. 仿真建模：这是仿真预测的核心部分，包括干扰源、耦合路径和敏感设备的建模。干扰源可以是点源、平面波等，实际车况可通过测量电压/电流波形或电场分布来模拟；耦合路径主要涉及车身和线束，需要根据频率范围确定网格划分；敏感设备的建模则用来判断是否发生干扰，通过比较阈值和耦合的电磁干扰大小。 3. 仿真流程：从确定问题、建立模型到计算和结果分析，这一过程需要精确的模型匹配和合理的计算方法。建模占整个仿真过程的大部分时间，需要针对具体问题进行定制。 4. 测试验证：仿真结果需要与实际测量结果进行对比，以验证模型的准确性和实用性。诊断测试用于寻找干扰源，认证测试则依据相关标准判断车辆是否符合电磁兼容要求。 在汽车电磁兼容仿真软件方面，市场上有多种主流工具可供选择，它们提供了丰富的功能来支持汽车电磁兼容性的建模和分析。随着技术的发展，汽车电磁兼容性设计和仿真将更加精细化，有助于国内汽车企业缩小与国际先进水平的差距，提高产品质量和竞争力。

电子设备电磁兼容仿真建模的特点

只有在整个系统的初期设计时，对系统的电磁兼容性进行预测，对不满足电磁兼容要求的部分进行优化处理，才能最终实现整个系统的高可靠性。

汽车工业的快速发展和汽车市场的激烈竞争极大地促进了各类电气、电子和信息设备在汽车上的广泛应用，对于今天的汽车产业，应用电子技术的程度已成为提升汽车技术水平的重要标志之一。电子设备广泛应用于汽车发动机控制系统、自动变速系统、制动系统、调节系统以及行驶系统中，对汽车的安全性、可靠性、舒适性起着决定性作用。随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重

专题资料（2021-2022年）ANSYS电磁兼容仿真软件解析.doc

电磁兼容仿真 电磁兼容的简介………………………………………………………………3  在电子设计当中的EMI与EMC………………………………………………3  PCB开发技术中的电磁兼容性

2017年ANSYS用户大会报告，对开关电源电磁兼容分析有很大的借鉴意义。

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