内容概要：本文介绍了基于V-REP与MATLAB联合仿真的智能小车项目，涵盖了从设计到实现的全过程。首先，通过CAD工具设计小车的外观和机械结构，并将其导入V-REP进行虚拟仿真测试。接着，利用MATLAB编写控制系统程序，实现了小车的循迹、避障、走迷宫和路径规划功能。每个功能都经过详细的算法设计和代码实现，确保小车在不同环境下能够稳定运行。最后，提供了详细的代码和文档说明，方便其他开发者理解和改进。 适合人群：对机器人技术和仿真工具有一定兴趣的研究人员、工程师以及高校学生。 使用场景及目标：适用于机器人竞赛、科研项目和技术教学等领域，旨在提高智能小车的研发能力和实际应用水平。 其他说明：文中提到的具体代码和文档示例可以通过附件或官方网站获取，为读者提供了全面的学习和参考资料。

内容概要：本文详细介绍了Vrep/Coppeliasim与MATLAB联合仿真环境下，针对UR5协作机器人的机械臂抓取技术和轨迹规划方法。文章首先概述了Vrep和Coppeliasim这两种仿真软件的特点及其在机械臂仿真中的应用，接着重点讨论了基于MATLAB的多项式函数进行轨迹规划的具体步骤和技术细节。此外，还涉及了机械臂的运动学和动力学分析，以及直线、圆弧轨迹规划在笛卡尔空间中的应用。最后，通过具体实例展示了UR5协作机器人在流水线搬运码垛中的实际应用效果。 适合人群：对机器人技术、机械臂仿真、轨迹规划感兴趣的工程技术人员及研究人员。 使用场景及目标：适用于希望深入了解机械臂抓取技术及轨迹规划的研究人员和工程师，旨在提高他们在实际项目中的仿真能力和操作水平。 其他说明：文中提供的实例有助于读者更好地理解和掌握相关技术，同时展望了这些技术在未来更多领域的广泛应用潜力。

基于机器视觉技术的流水线自动分拣机器人仿真：VREP与MATLAB联合实现SCARA机械臂按色形分拣与数量统计,流水线自动分拣机器人仿真，vrep与matlab联合仿真，基于机器视觉技术进行自动分拣，采用scara型机械臂，按照不同的颜色与形状分拣，放入不同的盒子并统计数量。 ,核心关键词：流水线自动分拣机器人; VREP与MATLAB联合仿真; 机器视觉技术; SCARA型机械臂; 颜色与形状识别; 分拣; 不同盒子; 数量统计。,基于机器视觉与SCARA机械臂的流水线自动分拣系统联合仿真研究

自动驾驶控制技术：基于车辆运动学模型MPC跟踪仿真的研究与实践——Matlab与Simulink联合仿真应用解析,自动驾驶控制-基于车辆运动学模型MPC跟踪仿真 matlab和simulink联合仿真，基于车辆运动学模型的mpc跟踪圆形轨迹。 可以设置不同车辆起点。 包含圆，直线，双移线三条轨迹 ,核心关键词：自动驾驶控制；MPC跟踪仿真；基于车辆运动学模型；圆形轨迹；Matlab联合仿真；双移线轨迹。,"MATLAB与Simulink联合仿真：基于车辆运动学模型的MPC自动驾驶控制圆形轨迹跟踪"

多编组列车在高速运行时的气动特性仿真过程中遇到的数据处理难题及其解决方案。作者通过编写Python脚本来实现从Fluent导出的气动力数据到Simpack力元配置的自动化转换，解决了手动操作耗时费力的问题。文中具体讲解了如何使用正则表达式解析Fluent输出的数据格式，如何将转换后的数据精确地写入Simpack配置文件，以及如何处理不同软件之间的数据采样率不匹配问题。此外，还提到了一些优化技巧，如使用tuple代替list节省内存、采用f-string提高字符串拼接效率、运用SciPy进行线性插值等。 适合人群：从事列车仿真、流体力学研究及相关领域的工程师和技术人员。 使用场景及目标：① 提高多编组列车气动加载仿真的工作效率；② 实现Fluent与Simpack之间的无缝数据对接；③ 掌握高效的数据处理和脚本编写技能。 其他说明：本文不仅提供了具体的代码实现细节，还分享了许多实践经验，对于希望提升仿真工作效率的技术人员来说非常有价值。

内容概要：本文详细介绍了风电机组独立变桨控制与统一变桨控制的区别及其在OpenFast和Simulink联合仿真环境中的实现方法。文章首先解释了独立变桨控制的概念，即每个叶片可以独立调整桨距角，从而更精准地控制受力，减少疲劳载荷并延长机组寿命。接着，逐步指导如何在OpenFast中配置独立变桨控制模型，在Simulink中搭建相应的控制模型并通过PID控制器生成变桨控制信号，最后完成联合仿真的设置与运行。通过对仿真结果的分析，展示了两种控制方式在疲劳载荷和发电效率方面的差异。 适合人群：从事风电控制系统研究的技术人员、高校相关专业师生以及对风电机组控制感兴趣的工程技术人员。 使用场景及目标：适用于需要深入了解风电机组变桨控制机制的研究人员和技术开发者，帮助他们掌握独立变桨控制的具体实现方法，评估不同控制策略的效果。 其他说明：文中提供了详细的配置步骤和代码片段，便于读者实际操作和验证。同时鼓励读者参与讨论，分享经验和见解。

内容概要：本文详细介绍了如何利用Python和Carsim进行车辆动力学模型的验证。主要内容包括设置路面附着系数、定义输入函数（如阶跃输入和正弦输入），并编写简化的车辆动力学模型来计算质心侧偏角、横摆角速度和侧向加速度。此外，还讨论了轮胎魔术公式的参数转换方法及其在低附着路面上的应用，以及解决联合仿真中时间同步问题的技术手段。文中强调了参数对齐的重要性，并提供了具体的参数配置示例。为了提高模型精度，提出了改进措施，如采用梯形波代替阶跃输入、引入轮胎动力学延迟模型等。最终，通过比较自建模型与Carsim的仿真结果，评估模型的有效性和准确性。 适合人群：从事车辆工程、自动驾驶技术研发的专业人士，尤其是需要进行车辆动力学建模和仿真的研究人员和技术人员。 使用场景及目标：适用于希望深入了解车辆动力学模型验证流程的研究人员和技术人员。主要目标是在不同路况条件下验证自建模型的可靠性，为后续控制系统开发提供坚实的基础。 其他说明：文中提供的代码片段和方法可以帮助读者更好地理解和应用相关理论，同时提醒了一些常见的错误和注意事项，有助于提高仿真的准确性和稳定性。

simulink与modelsim联合仿真buck闭环设计 主电路用simulink搭建，控制电路完全有verilog语言实现（包括DPWM,PI补偿器) 适用于验证基于fpga的电力电子变换器控制，由于控制回路完全由verilog语言编写，因此仿真验证通过，可直接下载进fpga板子，极大缩短了开发数字电源的研发周期。 buck变换器指标如下： (*额定输入电压*) Vin->20, (*最大输入电压*) Vin_max->25, (*最小输入电压*) Vin_min->15, (*输出电压*)Vo>10, (*开关频率*)fs->50*10^3, (*输出功率*)Po->100, (*最小占空比*)Dmin->0.1, (*额定占空比*)D ->0.5, (*最大占空比*) Dmax->0.6, (*额定输出电流*) Io-> 10 包括：buck主电路以及控制回路设计文档，仿真文件。 以及simulink与modelsim的联合仿真调试说明文档。

内容概要：本文详细介绍了FLUENT与MATLAB通过UDP接口进行联合仿真的具体实现方法。首先解释了两者各自的功能优势，即FLUENT专注于流场计算而MATLAB擅长数据处理。接着展示了具体的UDP通信代码片段，包括MATLAB端的UDP初始化、数据接收与发送以及FLUENT端的Scheme脚本用于数据发送和接收。文中还提供了实际应用案例，如对特定区域温度突变的实时修正，以及针对大规模数据传输的时间戳处理技巧。此外，文中提到了一些注意事项，比如超时设置和数据精度选择。 适合人群：从事流体力学仿真研究的技术人员，尤其是那些希望将MATLAB强大的数据处理能力与FLUENT的流场模拟相结合的研究者和技术开发者。 使用场景及目标：适用于需要在流场仿真过程中引入高级数据分析或实时调整参数的情况。例如，在工业生产中对流体流动特性进行精确建模并优化工艺流程；或者是在科研项目中探索新的物理现象及其背后的机制。 其他说明：本文不仅提供了理论指导，还有实用的操作指南，帮助读者快速掌握这一高效的工作方式。同时强调了系统的灵活性，指出未来可以扩展为GPU加速计算等更先进的应用场景。

ANSYS APDL与SIMPACK联合仿真的课程与实践资料集：车桥耦合振动分析模型详解,[1]包括simpack和ansys联合仿真的课程，和模型 ansys apdl和SIMPACK车桥耦合振动分析，资料包括： （1）120m连续钢混组合梁桥模型（实体单元+壳单元+梁单元+栓钉建模细节、支座建模细节、桥墩建模细节）； （2）空间整车模型（均可考虑车体竖向，俯仰和侧倾振动加速度）； （3）车桥耦合振动分析程序（可以修改车速，车重和路面不平整度）； （4）结果提取可以提取桥梁任意节点位移时程曲线，加速度时程曲线，车辆多个方向动力响应。 [2]SIMPACK学习资料和视频 有基础培训视频 包括地铁车辆动力学建模计算，动力学分析，轮对，转向架车体建模，地铁轨道耦合动力学，激励添加，齿轮模型，碰撞模型，CAD文件导入等，实例模型PDF版 送SIMPACK2021x安装包 以及安装教程 ,simpack; ansys联合仿真; 模型; ansys apdl; 车桥耦合振动分析; 连续钢混组合梁桥模型; 空间整车模型; 振动加速度; 结果提取; 节点位移时程曲线; 地铁车辆动力学建模计算