内容概要：本文介绍了 MATLAB, RoadRunner 和 Sumo 在动力总成预测性能量管理软件测试中的联合仿真方法。具体涵盖了动力总成预测性能量管理软件的功能、测试环境的搭建、静态和动态场景的创建以及应用场景。文中详细讲解了如何利用这三种工具搭建虚拟测试环境，包括虚拟道路地图的生成、交通流的配置、车辆模型的仿真、驾驶员在环控制以及场景环境的泛化应用。重点讨论了如何利用联合仿真环境提升软件测试效率和准确性，尤其是在驾驶风格识别和速度序列预测方面。 适合人群：具备一定编程基础和技术背景的汽车工程师和研究人员。 使用场景及目标：适用于需要对混合动力汽车的动力总成预测性能量管理系统进行仿真测试和优化的研究机构和汽车制造商。目标是提高软件的鲁棒性和预测精度，同时降低实际测试的成本和时间。 其他说明：通过联合仿真环境，可以在虚拟环境中模拟各种复杂的驾驶情景，为动力总成预测性能量管理软件的研发提供了有力支持。未来在自动驾驶和其他智能汽车领域的应用潜力巨大。

内容概要：文章详细介绍了利用蜣螂优化算法(DBO)优化Leach算法在无线传感器网络(WSN)中的Matlab实现。Leach是一种经典的低功耗自适应聚类分层型协议，而DBO的引入旨在优化其簇头选择等薄弱环节，从而提升网络的整体性能。文中关注的核心指标包括死亡节点数、存活节点数、能量消耗及剩余能量，这些指标直观反映了优化效果。通过具体的Matlab代码展示了节点初始化、位置生成、基于DBO的簇头选择改进及能量消耗计算等关键步骤。此外，还探讨了能量均衡机制、适应度函数的设计以及针对不同应用场景的参数调整，最终实验数据显示优化后的算法在网络寿命、节点存活率和能耗方面均有显著改善。 适合人群：对无线传感器网络及优化算法感兴趣的科研人员、研究生或相关专业高年级本科生。 使用场景及目标：①研究无线传感网络中的能量管理与优化；②探索不同优化算法在经典协议中的应用；③为特定应用场景（如野生动物监测）提供优化配置建议。 阅读建议：由于涉及到具体的算法实现和性能评估，建议读者在阅读时结合Matlab代码进行实践操作，同时关注不同参数设置对网络性能的影响，以便深入理解优化机制。

基于等效油耗极小值算法（ECMS）的串联混合动力汽车能量管理策略程序设计与优化：Simulink模型下的油电转化因子二分法应用,基于等效油耗极小值算法（ECMS）的串联型混合动力汽车能量管理策略程序 1.基于simulink模型搭建。 2.包含控制策略模块，驾驶员模块，电机模块，发动机-发电机组模块。 3.采用二分法获得工况对应的最优油电转化因子。 ,基于等效油耗极小值算法(ECMS)的串联型混合动力车能量管理策略程序; Simulink模型搭建; 控制策略模块; 驾驶员模块; 电机模块; 发动机-发电机组模块; 二分法获得最优油电转化因子。,基于ECMS的混合动力汽车能量管理策略程序：Simulink模型下的多模块协同优化

等效氢气消耗最小的燃料电池混合动力能量管理策略 基于matlab平台开展，纯编程，.m文件 该方法作为在线能量管理方法，可作为比较其他能量管理方法的对比对象。 该方法为本人硕士期间编写，可直接运行 可更任意工况运行

【能量管理系统设计】能量管理系统是基于总体电耗控制优化算法构建的，旨在通过高效管理和调控能源消耗，以达到节能减排的目的。这种系统的核心在于其优化算法，它不仅能减少由于过剩流量和扬程导致的电能浪费，还能确保整个系统运行在最高效率点，从而在满足生产需求的同时实现最大节能。 【总体电耗控制优化算法原理】该算法通过软硬件结合的方式，全面考虑输送介质系统和配电系统的运行消耗，根据泵机和电机的额定参数，采用优化计算方法确定最佳的泵机搭配和变频器调速方案。这不仅减少了富裕流量和扬程的电耗，还确保了整个系统的整体效率。实际应用中，与单独使用变频调速相比，可以实现更高的节能效果，节电率可达7%至33%。 【设计目标】本项目的目标是开发一个基于多重安全性机制的SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition）总体架构的能量管理系统应用平台。该平台需在不同硬件和软件上提供统一的运行环境，支持多平台应用，具备高可靠性，分布式数据库容量大，可实现分布式实时监控和综合调度，支持多种通信协议和工业标准接口，具备物联网技术的多系统集成能力，并提供灵活的数据共享和交互接口。 【总体方案】设计遵循国际和行业标准，强调系统的开放性和标准化，选用标准化硬件平台，软件设计模块化、接口完整且开放，以适应未来扩展和第三方集成。系统运行环境支持多种硬件平台、操作系统、数据库管理系统和网络协议，确保在不同安全级别下满足能量管理需求。 【模块设计】 1. 系统运行环境模块：提供兼容多种架构、网络环境、操作系统和数据库管理系统的支持，确保系统的安全性和适应性。 2. 系统应用平台模块：提供统一运行环境，维护系统稳定，实现事件管理和消息管理，确保系统的实时性、安全性和可靠性。 基于总体电耗控制算法的能量管理系统是一个集成了优化算法、分布式监控和综合调度、多系统集成和高安全性的解决方案，旨在提升工业生产过程中的能源效率，降低能耗，适用于电力、冶金、石化等高耗能行业，对于推动绿色制造和可持续发展具有重要意义。

针对一种并联式混合动力轿车，以混合驱动系统需求转矩和电池组荷电状态(SOC)为输入，以发动机转矩为输出，构建了能量管理模糊控制器，并以总的等效燃油消耗为优化目标，利用粒子群算法对模糊隶属度函数参数和模糊控制规则进行优化．基于ADVISOR的仿真研究表明，与未优化的模糊能量管理策略相比，经过优化的模糊能量管理策略能够更有效地降低混合动力汽车的燃油消耗，更好地控制电池组SOC的变化．

混合动力汽车整车能量管理策略

动态规划在预知未来一段时间的路况后，通过全局遍历计算得出一条能量损耗最小的增程器发电路径。DP算法得到的结果可以视为该HEV在该工况下的终极燃油经济性性能，任何其他实时控制策略理论上都不可能取得比这更好的经济性结果，因此，这该结果可以作为评价实时控制策略的准绳。

由于等效消耗最小能量控制策略是一种瞬时优化方法，其主要思想是：燃料电池热电联供系统在运行期间所消耗的能量最终都来自于储氢罐中的氢气和氧气反应的化学能，蓄电池消耗的电能会在之后的运行过程中由燃料电池消耗一定量的氢气进行反应来补充。所以在ECMS策略中建立能耗指标时，需要将蓄电池所消耗的电能与燃料电池补偿电能之间建立等效关系，将燃料电池在某一时刻的氢气消耗和蓄电池消耗的电能的等效氢耗量作为统一的优化性能指标。在运行过程中，根据负荷所需求的功率实现燃料电池和蓄电池之间进行的实时最佳功率分配，以达到最低的等效氢耗量的目标。 基于等效消耗最小(ECMS)的电氢综合能源系统能量管理策略Simulink模型，模型已调试好，可以直接运行。