航空电子ARINC818，FC-AV协议FPGA实现源码，这个 Verilog 代码实现了 ARINC818 协议的基本功能，包括顶层模块、物理层接口、链路层和错误处理模块。主要功能包括：完整的状态机实现链路管理（初始化、建立、断开），数据帧的接收和发送处理，CRC 校验计算和验证，错误检测和状态报告等 航空电子系统中，数据传输的高效和可靠是保障飞机安全运行的关键。ARINC818协议是专门为航空电子应用设计的视频数据传输协议，而FC-AV协议是光纤通道上实现的音频和视频数据传输标准。在航空电子系统中，通过FPGA（现场可编程门阵列）实现这些协议能够提供高性能、高可靠性的解决方案。 Verilog语言是一种硬件描述语言（HDL），广泛用于编写电子系统的数字电路。本源码使用Verilog编写，实现了ARINC818协议的基本功能。具体来说，包括以下几个主要模块： 1. 顶层模块（arinc818_top.v）：这一模块是整个设计的入口点，它包含了对其他模块的实例化，以及实现各个模块之间的接口和信号传递。顶层模块的设计对于整个系统的稳定性和性能至关重要。 2. 物理层接口（arinc818_phy_interface.v）：物理层是协议栈中最底层，直接与硬件通信，负责信号的发送和接收。在本源码中，物理层接口模块负责处理与FPGA的输入输出相关的逻辑，例如电信号的编码和解码，以及串行数据的接收和发送。 3. 链路层（arinc818_link_layer.v）：链路层管理数据的打包、解包和传输过程中的链路控制功能。在本源码中，链路层实现了完整的状态机，用于管理链路的初始化、建立连接、断开连接等。此外，链路层还负责数据帧的接收和发送处理，确保数据能够可靠地在网络中传输。 4. 错误处理模块（arinc818_error_handling.v）：在数据传输过程中，错误检测和处理是必不可少的一部分。本模块包含用于错误检测的逻辑，能够进行CRC校验计算和验证，一旦发现错误，会进行相应的错误报告和处理，确保数据的完整性和准确性。 ARINC818协议在设计上要求高速、实时性，且对误码率有着极高的要求。因此，使用FPGA实现这一协议，可以利用其并行处理的优势，实现高速数据处理和传输。此外，FPGA实现的系统具有较高的灵活性，能够根据需要快速修改和升级。 对于航空电子系统而言，ARINC818协议的应用还包括飞行器的驾驶舱仪表、电子飞行包（EFB）、机载视频监控、飞行记录器等多种场合。这些场合对数据的稳定传输、实时反馈都有极高的要求，因此，本源码提供的FPGA实现方案能够满足这些严苛的需求，为航空电子系统的稳定性和安全性提供了技术保障。 在航空领域，数据的传输不仅仅是速率的问题，还包括数据的实时性、准确性和安全性。ARINC818和FC-AV协议的FPGA实现源码，通过精心设计的硬件逻辑，能够在保障数据传输高速、准确的同时，也确保了数据的实时性和安全性。这对于整个航空电子系统的性能提升，有着不可替代的作用。 这份源码通过FPGA实现了ARINC818和FC-AV协议，不但在技术上展示了其高性能和可靠性，也对航空电子系统的设计者们提供了重要的参考和实现基础。通过这些硬件代码的实现，航空电子系统能够得到进一步的优化和升级，为飞行的安全性和效率提供强有力的技术支撑。

内容概要：本文详细介绍了ARINC 429协议的基本概念以及其在航空电子系统中的重要性。重点探讨了利用FPGA和Verilog语言实现ARINC 429协议的具体方法和技术细节，包括协议的功能模块划分、状态机的设计思路、关键代码片段解释等。同时，文中还提供了适用于Xilinx和Altera两大主流FPGA平台的支持情况和发展趋势。 适合人群：对嵌入式系统开发感兴趣的技术人员，尤其是从事航空电子设备研发的专业人士。 使用场景及目标：帮助读者掌握基于FPGA的ARINC 429协议实现方式，提高相关项目开发效率；为后续深入研究提供理论依据和技术指导。 其他说明：ARINC 429作为一种广泛应用于航空领域的标准通信协议，其稳定性和可靠性至关重要。因此，在实际工程实践中，开发者往往会选择成熟的商用IP核或者自行开发经过充分验证的自定义IP来满足特定应用场景的需求。

有关航空电子的课件，入门级学习资料，可以对航空电子系统总体、发展、传感技术、通信与导航技术等初步的了解和总体认识

战术目标瞄准网络技术作为Link 16数据链的补充链路，能够更好地补充Link 16在网络边缘处通信性能的不足。因此，在借鉴Link 16数据链收发机制的基础上，首先分析了TTNT数据链消息处理机制的原理，然后运用MATLAB的SIMULATION仿真模块对消息处理机制进行了模块构建，最后得到了TTNT的信号模拟波形。

完整英文版 IEC TR 62240-1：2018 Process management for avionics - Electronic components capability in operation - Part 1：Temperature uprating（航空电子设备的过程管理 - 运行中的电子元件能力 - 第 1 部分：温度提升）。IEC TR 62240-1:2018 是一份技术报告，它提供了在比设备制造商指定的更宽的温度范围内使用半导体设备时的信息。当没有合理的替代方案可用时，此处描述的升级解决方案被视为例外情况；否则设备在制造商的规格范围内使用。本文档描述了实现这种热升级特殊情况的方法和过程。这些方法和过程的所有元素都采用现有的、常用的最佳工程实践。遵循这些过程不需要新的或独特的工程知识，只需严格应用整体方法即可。在航空电子行业的讨论和会议中越来越多地使用“升级”和“热升级”的术语，并且明确的定义包含在当前的 IEC 技术报告中。它们被创造为对通常用于选择电路设计电子元件的一种特殊方法的速记参考。

机票打印：http://pan.baidu.com/s/1o8xoPOA用于航空售票代理人打印机票

规定了民用飞机电子系统（IMA）的开发、综合、验证、认证过程与方法、参与者的职责以及关键特性的要求 适用于民用飞机IMA研发的全过程

 为了实现AFDX以太网的冗余发送功能，文中通过研究AFDX以太网协议，分析AFDX冗余调度管理的概念和冗余发送过程中顺序号的定义与作用，根据顺序号的定义来分析数序号在接收端与发送端的作用，然后设计冗余调度算法。根据该算法设计的端系统的实际应用表明，该算法可靠准确，达到了设计的要求。

行业制造-电动装置-一种基于MDA的综合航空电子系统建模仿真平台.zip

GJB5439-2005(K)航空电子接口控制文件编制要求，有需要的请下载