GT-Designer3是一款用于工业自动化领域的画面设计软件，由三菱电机公司开发。它广泛应用于人机界面（HMI）的配置和设计中，允许工程师构建用于监控和操作自动化系统的图形用户界面。手册中详细介绍了如何安全有效地使用该软件，以及在使用过程中需要注意的事项。 在“安全注意事项”中，手册强调了阅读产品手册和相关文档的重要性，以确保操作的安全性。安全注意事项被分为“危险”和“注意”两个级别，其中“危险”级别的事项可能会导致严重伤害或死亡，而“注意”级别的事项虽然风险较低，但在特定情况下也可能造成严重后果。手册建议，任何由于忽视安全注意事项而引起的问题，都应由操作者本人负责。 在“测试操作注意事项”中，手册指出在进行测试操作时，如位软元件的ON/OFF、更改字软元件的当前值、更改定时器／计数器的设置值等，操作者必须先仔细阅读和理解操作方法。同时，对于那些在系统中执行重大动作的软元件，在测试操作中绝对不应该改变它们的数据，以避免因误操作而导致事故的发生。 在“本软件使用注意事项”部分，手册提到了有关计算机所需的存储器和硬盘剩余容量的细节。如果计算机在启动或编辑过程中显示存储器不足的错误消息，建议关闭其他正在运行的应用程序或者重启Windows系统，以释放更多的可用存储器。 关于GTDesigner3和GOT（图形操作终端）的显示，手册指出了一些图形显示的差异和限制。例如，使用非实线（如虚线）的粗线在计算机屏幕上可能无法正确显示，而在GOT上则能正确显示。此外，手册也提到了直线、折线和多边形末端（顶点）处理在GTDesigner3和GOT中的区别，以及填充图样在不同图形上的开始位置可能不同的情况。 手册还强调了在改变系统环境中的颜色设置时（如从256色减少到2色）需要注意的事项。尽管调色板的颜色数量会变为更改后的数量，但原先绘制的图形颜色显示将保持不变。例如，即使颜色数量减少至2色（单色），红色矩形的颜色也不会因此改变。 手册还包含了一些针对具体操作细节的说明，例如在改变显示倍率时可能出现的线或图形断开、填充溢出的现象，以及显示倍率改变后预览画面中的显示问题。尽管在GTDesigner3上可能会出现这些问题，只要预览画面能够正确显示，那么在GOT上也会正确显示。 GT-Designer3画面设计手册公共篇提供了详细的操作指南和注意事项，帮助工程师安全、高效地使用GT-Designer3软件进行人机界面的设计和开发。用户在阅读和遵守手册中的指导后，能够有效避免安全风险，并确保系统设计的质量和可靠性。

有限规范耦合下的介子谱-扰动QCD计算会崩溃-迄今为止，从上到下的全息字符串模型，有限数量的颜色在文献中一直是缺失的。 本文填补了这一空白。 使用Mia等人的大N热QCD全息IIB双重型的离域IIA SYZ镜（具有SU（3）结构）。 （Nucl Phys B 839：187。arXiv：0902.1540 [hep-th]，2010年）在Dhuria和Misra（JHEP 1311：001。ar）中建造

### GT-Power中文手册知识点概览 #### 一、GT-Power概述 - **软件定位**：GT-Power是一款专为内燃机工作过程模拟设计的软件，它可以帮助工程师们进行发动机性能分析、燃烧模拟、流体动力学计算等多个方面的研究。 - **适用人群**：适合从事发动机及相关领域研究的专业人士，特别是那些对英文文档阅读有障碍的学习者。 #### 二、GT-Power的功能模块 GT-Power的功能模块基于物理模型的不同特点被划分为七大类： 1. **Flow模块** - **模块内容**：包含与流体流动相关的组件，如管道、阀门以及不同介质（气体、液体）的特性数据等。 - **应用场景**：在发动机进气、排气系统的建模过程中最为常用。 2. **Mechanical模块** - **模块内容**：涉及与机械结构相关的组件，如弹簧、内燃机本体等，并提供了多种金属材料的属性数据。 - **应用场景**：适用于构建发动机内部结构的详细模型。 3. **Thermal模块** - **模块内容**：提供额外的热力学计算工具，例如有限元热分析模块。 - **应用场景**：用于分析发动机工作时的热效应，比如温度分布、热传导等问题。 4. **Electrical模块** - **模块内容**：包括与电力电子相关的组件，如电动机、电池、电磁阀等。 - **应用场景**：适合进行发动机电气系统的设计与优化。 5. **Control模块** - **模块内容**：涵盖与控制系统相关的组件，例如PID控制器、传感器等。 - **应用场景**：可用于实现发动机控制系统的设计与仿真。 6. **Analysis模块** - **模块内容**：提供数据分析工具，如FFT变换、监视器等。 - **应用场景**：帮助用户分析模拟结果，识别问题所在。 7. **General模块** - **模块内容**：提供通用组件，包括各种工作循环的速度曲线和数据表格等。 - **应用场景**：适用于发动机运行状态的描述和分析。 #### 三、GT-Power模块分类标准 - **Component（基本模块）**：用于描述物理、化学现象的基本组件。 - **Compound（复合模块）**：由多个基本模块（Component）和连接模块（Connection）组合而成，用于简化复杂结构的建模过程。 - **Connection（连接模块）**：用于连接不同组件或复合模块之间的接口。 - **Reference（参考模块）**：主要包括计算模块和内置模块，如燃烧模型、材料属性数据等。 #### 四、GT-Power的关键技术理论 - **网格划分（离散化）**：GT-Power采用了一维交错网格来描述流体流动、传热传质和燃烧过程。用户可以根据需求自定义网格的大小，不同的应用场合推荐不同的离散化长度。 - **流量系数**：GT-Power通过定义流量系数（CD）来描述流体通过阀门或节流口的能力，其中流量系数等于有效通流面积与参考通流面积之比。 - **管接头设置**：为了更准确地描述流体在管接头处的流动情况，GT-Power引入了膨胀直径、特征长度和空间角度等概念，以提高模拟的准确性。 - **内燃机燃烧模型**：GT-Power支持多种燃烧模型，包括柴油机的燃烧模型。具体来说，它可以通过实验获得的放热率曲线来模拟缸内的燃烧过程，或者使用Wiebe函数模型和准三维喷雾模型等高级方法。 通过上述内容可以看出，《GT-Power中文手册》不仅为用户提供了一个全面而深入的软件使用指南，还为从事内燃机研发工作的专业人员提供了一系列实用的技术支持。

Virtualbox是Oracle公司开发的一款开源的虚拟机软件，它允许用户在一台实体机上同时运行多个操作系统。本文档将详细介绍如何在Virtualbox环境下实现主机与虚拟机之间的文件夹共享以及数据的双向拷贝。这个过程对于数据同步、软件开发和测试都是很有帮助的。 文件夹共享功能允许在主机与虚拟机之间共享文件夹，使得两边的操作系统都可以访问这个文件夹中的文件，这大大简化了数据传输的过程。而双向拷贝不仅意味着可以将文件从主机拷贝到虚拟机，也意味着可以将文件从虚拟机拷贝到主机。 在Windows系统主机与Windows系统虚拟机之间共享文件夹时，需要在Virtualbox的“设备”菜单中进行设置，选择“分配光驱”，然后加载VirtualBox安装目录下的VBoxGuestAdditions.iso文件。接下来，在虚拟机中运行VBoxWindowsAdditions.exe进行安装。安装完成后，重启虚拟机，共享文件夹就会出现在虚拟机的系统中。 对于Windows系统主机与Linux系统虚拟机之间的文件夹共享，首先也要在Virtualbox中设置共享文件夹。然后，在Linux虚拟机中，使用设备菜单中的“安装增强功能”选项，加载VBOXADDITIONS。安装完成后，通过挂载命令将共享目录挂载到Linux本地目录中。例如，使用命令`mount -t vboxsf -o uid=1000,gid=1000 Share /home/share`将名为Share的VirtualBox共享目录挂载到/home/share目录。 在实现主机与虚拟机之间的文件共享时，需要注意以下几点： 1. 确保Virtualbox的增强功能组件（VBoxGuestAdditions）已正确安装在虚拟机操作系统中，它提供了许多有用的增强功能，包括文件共享。 2. 在安装VBoxGuestAdditions之前，最好检查虚拟机的操作系统是否支持，不同版本的操作系统可能需要不同版本的增强功能包。 3. 安装增强功能后，必须重启虚拟机以确保新功能被启用。 4. 在Linux系统中，需要有相应的用户权限才能挂载和访问共享目录。如果权限不足，可能需要使用sudo命令或适当修改目标目录的权限设置。 5. 文件夹共享功能需要在虚拟机设置中预先配置好共享文件夹，并在虚拟机启动后才能使用。 6. 双向粘贴功能（双向共享剪贴板）是独立于文件夹共享的另一功能，它允许在主机和虚拟机之间复制和粘贴文本，但通常要先手动启用。 7. 在共享文件夹的设置中，可以配置不同的共享参数，例如是否只读、是否自动挂载等。 8. 在处理文件共享时，安全问题不容忽视。确保共享文件夹只被授权用户访问，避免敏感数据泄露。 通过上述步骤和注意事项，我们可以有效地在Virtualbox的主机和虚拟机之间建立文件共享，并实现数据的双向拷贝。这对于开发、测试、学习等场景都是非常有用的功能。希望本文能够帮助到有需要的读者，使他们在使用Virtualbox的过程中更加得心应手。

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“史上最全AP、mAP详解与代码实现”文章（[这里](http://t.csdnimg.cn/VMSSn)）已经介绍了map相关原理，且给出相应简单代码实现AP方法。然将AP计算融入模型求解AP结果，可能是一个较为复杂的工程量。恰好，我也有一些这样的需求，我是想计算相关DETR的map指标。我将构造一个即插即用计算map的相关模块代码，使用者只需赋值我的模块，即可使用。同时，为了更好快速使用，我将基于通用模型yolo为基准介绍map通用模块(你有疑问，yolo已有val.py可测试map，但yolo无法测出small、medium、large等相关AP或AP0.75等结果)。本文将直接介绍计算map核心代码简单列子，在此基础上介绍整个即插即用map计算模块使用方法与代码解读。该资源便是列子内容，可参考“史上最全AP、mAP通用代码实现(即插即用-基于yolo模型)”博客。

GT-POWER—发动机性能、噪声仿真计算，完整的发动机电子控制功能设计。 GT-DRIVE—车辆动力系统仿真计算，循环工况分析和驱动系统部件动态分析，整车参数和控制策略设计。 GT-COOL—发动机热管理，冷却系统参数设计和响应分析。 GT-FUEL—发动机燃油供给系统压力和流动的动力学计算，通用液压系统分析。 GT-CRANK—刚性和柔性曲轴动力学分析， 发动机动平衡，机体振动，轴承油膜分析，悬置布肯。 GT-VTRAIN—配气机构运动学、动力学和摩擦学仿真计算，凸轮轴振动分析，凸轮型线设计。 GT-SUITE—上述六个模块都可以完全的耦合计算。

我们报告了使用两个最近的<math&gt; 2 + 1 <计算得出的核子质量，等矢量向量和轴向向量电荷以及张量和标量耦合 RIKEN-BNL-哥伦比亚和UKQCD合作组织共同生成的/ mn> </ math&gt;风味动态域壁费米子晶格QCD集成。 这些合奏是在Iwasaki <math&gt; x </ math&gt;位错-抑制-决定子-比率规矩作用下以1.378（7）GeV的逆晶格间距和pion质量值生成的。

我们研究了气泡恢复和临界点方法之间的联系，这些方法在大量香料N的限制下计算$$ \ beta $$ <math&gt; β </ math&gt;函数 ，并表明它们可以提供补充信息。 虽然这些方法对于单耦合理论是等效的，但对于多耦合情况，标准临界指数仅对进入$$ \ beta $$ <math&gt; β < / math>-功能，所以

地球卫星在极轨道上的倾角I经历了世俗的De Sitter进动，分别为$$-\，7.6 $$ <math&gt; - </ 每年mspace> 7.6 </ math&gt;毫秒，以适当选择其非循环节点$$ \ Omega $$ <math&gt; Ω </ math&gt;。 I的竞争长周期谐波变化率归因于圆轨道或极轨道的地势的偶数和奇数纬向谐波消失，而