随着现代交通工具越来越依赖于电子和信息技术，确保汽车的网络安全和网络安全管理系统（CSMS）成为了新的挑战。为了解决这一问题，联合国车辆法规协调世界论坛（WP.29）制定了一系列规定，其中包括UN R155法规，它规定了车辆网络安全方面的统一要求。UN.R155法规英文原版文件是一个指导性的技术文件，旨在帮助制造商和评估机构更好地理解如何通过测试和评估来符合这些要求。 文件中强调了车辆网络安全管理系统的重要性，并且明确了制造商需要提交的系统测试，以及技术服务中心和认证机构需要评估的系统。该文件的主要目的之一是促进不同技术服务中心和认证机构之间的评估工作标准化，从而使得不同的监管机构能够有统一的评估标准和流程，以确保车辆在网络安全方面的合规性。 文件还提到了一些可能被接受的信息类型和信息等级，尽管这些信息被视为示例，并非强制性标准。特别值得注意的是，文件提到ISO/SAE DIS 21434标准与CSMS要求的实施之间有很强的关联性。该标准为组织在供应链中实施CSMS要求提供了支持，因此，与ISO/SAE DIS 21434的协调检查是文件内容中一个重要的组成部分。 文件是通过联合国车辆法规小组（GRVA）下属的一个非正式工作组准备，并由GRVA认可。GRVA是关注车辆网络安全和远程更新问题的一个工作组。此外，该文件是提交给WP.29以供审查和认可的，WP.29是负责车辆法规协调的世界论坛。在WP.29的请求下，文件可以在2021年3月的WP.29会议上以官方文件形式发布。 通过上述内容，我们可以看出，UN.R155法规英文原版是一份重要的技术指导文件，它不仅涉及车辆网络安全的法规要求，还包括了对制造商和评估机构的指导，以及如何应用相关标准来达到法规合规的建议。这份文件有助于确保车辆在日益网络化的世界中的安全性和可靠性，同时也为监管机构提供了评估车辆网络安全合规性的统一标准。这份文件的出现，是对于新兴领域——车辆网络安全——进行监管的重要一步，它为车辆制造商、技术服务中心和认证机构等提供了明确的指导，有助于减少在不同国家和地区之间由于法规差异导致的摩擦，从而推动全球车辆网络安全管理水平的提高。

"UN R158 关于批准倒车装置和机动车的统一规定（中文版）" 该法规的目的是为倒车提供有关弱势道路使用者的接近感知规定。UN R-46提供机动车间接视野的条款。该法规在车辆倒车时扩展了驾驶员视野或车辆对后方的感知。 倒车运动装置的安装 倒车运动装置是指在15.2定义的视野内清楚看到车辆后方的装置。这些装置可以是传统的后视镜，后视摄像头系统或能够向驾驶员展示视野信息的其他装置。 定义 * 倒车运动装置：在15.2定义的视野内清楚看到车辆后方的装置。 * 近距离后视装置：提供本法规15.2定义的视野的装置。 * 间接视野装置：展示有关本法规15.2定义的视野相关信息的装置。 * 后视摄像头系统：任何旨在呈现外界图像并通过摄像头方式在15.2定义的视野范围内清晰展示车辆后方景象的系统。 * 近距离后视镜：旨在通过反射表面的方式在15.2定义的视野内清晰展示车辆后方景象的任何装置，潜望镜除外。 间接视野装置认证标志的排列 间接视野装置认证标志的排列是根据第158号法规规定的。该标志是为了证明该装置符合本法规的要求。 检测系统的试验方法 检测系统的试验方法是为了验证该系统是否符合本法规的要求。该试验方法包括近距离后视镜视野的试验方法和检测系统的试验方法。 生产一致性 生产一致性是指制造商必须确保其生产的倒车运动装置符合本法规的要求。 不符合保护规定的处罚 如果制造商未能符合本法规的要求，将面临处罚。 最终停产 如果制造商未能符合本法规的要求，将面临最终停产。 负责进行认证试验的技术服务机构和型式认证机构的名称和地址 负责进行认证试验的技术服务机构和型式认证机构的名称和地址是为了证明该机构拥有认证试验的资格和能力。 本法规的目的是为倒车提供有关弱势道路使用者的接近感知规定。该法规规定了倒车运动装置的安装、定义、检测系统的试验方法、生产一致性、不符合保护规定的处罚和最终停产等方面的要求。

内容概要：UN-R79法规旨在为道路车辆转向系统制定统一规定，涵盖传统机械转向系统和高级驾驶辅助转向系统（ADAS）。法规详细规定了转向系统的分类、性能要求、故障处理、认证流程及生产一致性要求。传统转向系统要求在转向操纵装置与转向轮之间保持可靠的机械连接，而新规允许采用无刚性机械连接的高级驾驶辅助转向系统，但仍需驾驶员保持对车辆的主导控制权。法规还特别强调了自动指令转向、校正转向、紧急转向等功能的具体要求，以及转向系统的故障处理机制和驾驶员干预机制。此外，法规明确了转向系统的测试方法和生产一致性核查流程，并对不同类别的车辆（如M、N、O类）提出了具体要求。 适用人群：汽车制造商、工程师、政策制定者、质量控制人员及相关行业从业者。 使用场景及目标：①确保车辆转向系统的可靠性与安全性，特别是在引入新技术的情况下；②为不同类型车辆（如乘用车、商用车）提供明确的转向系统设计和认证标准；③指导制造商进行转向系统的测试与生产一致性管理；④为政策制定者提供法规依据，以确保市场上的车辆符合安全标准。 其他说明：该法规不仅适用于传统转向系统，还涵盖了现代高级驾驶辅助系统，如车道保持、自动泊车

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私信博主，可免费获得该标准! 汽车网络安全和数据保护：UNECE R155 CSMS（cyber security management system） 适用范围 本法规适用于M类和N类车辆的cyber security。如果配备至少一个ECU，本法规也适用于O类车辆。 本法规也适用于L6和L7类车辆，如果配备了L3以上的automated driving自动驾驶功能，如参考文件中定义的WP.29下的自动驾驶定义和制定联合国自动驾驶车辆法规的一般原则(ECE/TRANS/WP.29/1140)。

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