内容概要：该论文研究了用于天然气发动机余热回收的有机朗肯循环(ORC)系统的动态行为。作者建立了ORC的动态数学模型，分析了蒸发压力、冷凝压力、排气出口温度和工作流体等设计参数对ORC动态行为的影响。研究发现，不同工作流体会导致显著不同的动态响应速度，而其他参数对动态响应速度影响较小。因此，在设计ORC时应重点考虑工作流体以匹配发动机工况的动态特性。此外，不同蒸发压力、冷凝压力和排气温度设计的ORC系统可使用相同的PID控制器，但对于临界温度差异较大的不同工作流体则不适用。论文还提供了详细的ORC动态模型代码实现，包括ORCParameters类、orc_dynamic函数、PIDController类、simulate_orc函数以及排气条件函数等，用于模拟不同工况下的动态响应。 适合人群：具备一定热力学和控制理论基础的科研人员、研究生或工程师，尤其是从事发动机余热回收系统设计和优化工作的专业人士。 使用场景及目标：①研究不同工作流体对ORC系统动态响应的影响；②评估和优化PID控制器在ORC系统中的应用效果；③分析发动机工况变化（如排气温度和流量的阶跃变化）对ORC系统性能的影响；④探索不同设计参数（如蒸发压力、冷凝压力等）对ORC系统动态行为的影响。 其他说明：此资源不仅提供了理论分析，还包括了详细的Python代码实现，便于读者进行仿真实验和进一步的研究。代码涵盖了从简单的动态模型到更复杂的多工质支持、多种瞬态工况模拟以及控制系统设计等多个方面，为深入理解和优化ORC系统提供了全面的支持。

纯电动双电机水源热泵三蒸热管理系统Amesim仿真模型：电机电池冷却与余热回收的集成控制方案,《某双电机水源空气源热泵纯电动车三蒸热管理系统Amesim仿真模型及其Statechart控制逻辑研究》,某纯电动车（双电机、水源空气源间接式热泵）整车三蒸热管理系统Amesim仿真模型，电机电池冷却、电池加热、乘客舱空调，带余热回收和空气源热泵 带statechart状态机控制，提供热管理系统图以及控制逻辑框架，零部件标定完成且包含必须的曲线 ,核心关键词：纯电动车; 双电机; 水源空气源间接式热泵; 三蒸热管理系统; Amesim仿真模型; 电机电池冷却; 电池加热; 乘客舱空调; 余热回收; 空气源热泵; statechart状态机控制; 热管理系统图; 控制逻辑框架; 零部件标定; 曲线。,纯电动双电机热管理Amesim仿真模型：热回收与高效能管理

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柴油机有机朗肯循环排气余热回收系统热经济性分析与优化，杨富斌，张红光，在本文的研究中，利用有机朗肯循环（ORC）技术回收车用柴油机排气能量，分别建立了ORC系统的热经济性模型和优化模型。首先，分析了

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本文提出了SOFC-GT-Kalina（固体氧化物燃料电池，燃气轮机和Kalina循环）集成系统。 该系统使用卡利纳循环作为底部循环，以回收燃气轮机的废热以发电。 卡利纳循环使用氨水混合物作为具有滑动温度沸腾特性的工作流体。 通过与SOFC-GT-ST（固体氧化物燃料电池，燃气轮机和蒸汽轮机循环）系统作为参考系统进行比较，Aspen Plus通过分析整体系统性能对系统进行了仿真。 拟议系统的电气和火用效率分别为74.41％和71.93％，参考系统的电气和火用效率分别为71.45％和69.07％，证明了Kalina循环在余热回收方面的优越性。 此外，还研究了每个组件的火用损耗，并提出了该系统的详细性能分析，包括热分析，火用分析和EUD（能源利用图）分析，直观地揭示了火用损耗的原因。 此外，还发现对于功率和功率密度，在350 mA / cm2处存在最佳电流密度。

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