提出基于改进的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的社区电动汽车充电站优化充电策略。首先，以电动汽车充电容量和配电变压器容量限制为约束条件，构建以单位电量充电费用最少、电网侧负荷方差最小为目标的电动汽车充电站多目标充电模型；然后，针对传统NSGA-Ⅱ存在的难以生成满足约束条件的初始种群、Pareto解集分布不均和最优解性能不高的缺点，提出改进初始种群生成和拥挤度比较算子相结合的NSGA-Ⅱ对模型进行求解，并采用基于信息熵的序数偏好法从最终Pareto解集中选择最优折中充电方案；最后，通过算例仿真验证了所提算法的有效性，表明改进NSGA-Ⅱ能在较大程度上提高电网侧的负荷水平和用户的充电性价比。
2021-06-24 12:18:31
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模拟BMS，测试充电桩，经测试完好！符合《GB-T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》
2021-06-22 14:22:02
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完整英文版 IEC 61851-25：2020 Electric vehicle conductive charging system - Part 25：DC EV supply equipment where protection relies on electrical separation（电动汽车传导充电系统 - 第 25 部分：依靠电气隔离进行保护的直流 EV 供电设备）。IEC 61851-25:2020 适用于为额定电源电压不超过 480 V AC 或不超过 600 V DC、额定输出电压不超过 120 V DC、输出电流不超过 100 安培直流。本文件规定了直流 EV 供电设备的要求，其中次级电路通过电气隔离与初级电路隔离。本文档未涵盖对双向潮流的要求。本文件还提供了对直流电动汽车供电设备和电动汽车之间的控制和通信的要求。
2021-06-22 09:02:13
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电动汽车充电桩选址优化模型的构建，张曦，刘琼荪，传统的燃油汽车给大气带来了严重的污染，且还受到石油储量的限制。我国已经启动停止生产和销售传统能源汽车的时间表，大力推动电
2021-06-19 20:17:09
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IEC 61851-23
Electric vehicle conductive charging system –
Part 23: DC electric vehicle charging station
2021-06-09 14:30:34
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本文设计了一套3kW的模拟系统，该系统主要由功率调节系统(PCS)和控制系统组成，PCS实现储能电池、电动汽车电池和交流电网之间的能量转换，控制系统实现对电池在线监测管理和对PCS的PWM控制。理论分析与实验结果表明，该系统在保证传统充电桩的功能下，有效地降低了充电桩对电网的功率要求。
2021-06-01 10:50:15
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