三明市第一医院门珍大楼位于三明市东新一路，建筑面积为35261平方米（其中地下室4350平方米），主体高度68.35米，裙房高度22.5米。地下一层，平时主要为汽车库和设备用房，战时为中心医院；地上十七层，主要为门珍、病房、办公等，建筑耐火等级为一级。 三明市第一医院门珍大楼的供电系统设计，按规范要求该门诊大楼大部分用电设备属于长期连续负载，要求不间断供电，其中消防设备负荷（消控中心、消防电梯、消防水泵、防火卷帘、排烟风机及送风机）、应急照明、疏散指示灯、客梯、生活水泵、吸引机房为一级负荷；门珍手术室和人流室及其附属配套用房、六－十四层病房照明为二级负荷，其余为三级负荷。 根据三明市第一医院门珍大楼的供电负荷需求及供电部门提供的电源情况，确定采用10kV电压等级双回路线路提供电源，单母线分段，选用2台干式变压器、辅以备自投的设计方案为该大楼供电。设计内容包括负荷计算、无功补偿、短路电流计算、设备选择、一次系统接线方案设计和电气平面布置等。

该电池供电的多传感器基于ATMega328P MCU（Arduino）以及无线电模块（NRF24L01或RFM69），并提供以下功能: 运动检测（PIR AS312） 温度检测（Si7021） 湿度检测（Si7021） 光检测（光敏电阻） 它是d-diot项目的一部分，因此，对于该项目的任何其他设备，都可以使用详细的Wiki页面来构建您自己的副本，并且您可以从thingverse下载3d可打印塑料盒的模型文件。 该固件基于MySensors库，因此该设备与包括Home Assistant在内的大量Home Automation软件兼容。

POC(Power Over Coaxial)一种基于同轴线的信号传输，电源叠加的技术。在同 轴电缆传输中传输高频信号、又传输电源，在一根同轴线上传输。

在煤矿开采过程中，容易产生瓦斯气体，为了将煤矿下的瓦斯气体排出井外，在每个矿井下都安装有通风装置。以STM32单片机作为控制核心，设计快速切换装置，在备用电源监测系统中，详细介绍了电流检测电路、电池温度监测原理、电池保护电路，计算备用电源电池容量，并对充放电策略进行研究，以提高电池使用效率。

摘要：为了提高客车DC600 V供电电源的功率因数，减小输出电压的波动，对主电路提出了基于"二极管不控整流+IGBT降压斩波"的设计、通过对主电路的PSIM仿真，表明该电路能够大幅提高DC600 V电源的功率因数，而且使输出电压稳定在600 V左右，达到了设计目的，能满足对客车供电的质量需求，保证用电设备的正常工作。 　　目前，在电气化区段，列车供电系统，由装在机车（拖车）内的客车供电装置将接触网、受电弓送来的的25 kV单相交流电，经降压整流，滤波成600 V直流电压，提供DC600 V电乐等级的列车供电母线。各空调客车通过配电柜供电选择开关将其中一路600 V直流送入空调逆变电源装置（简

中国电力研学论坛_《供电技术（第4版）》余建明.rar

时间切换电池供电的太阳能充电电路，用于为Arduino Uno和某些外围设备供电。

单片机usb供电电路原理图（一） 本文以500ms为开关最高开闭时间，介绍一种既能用交流供电又能用电池供电的电源电路。该电源电路供电能力约为1W。该电源电路在正常情况下可用交流供电。用市售的听单放机的小变压器即可。从电源插孔DC拔出小变压器插头则电路自动由电池供电，插上插头则自动由交流供电。若电源电流不足，则可修改T1三极管为复合三极管，以扩大其供电电流的能力。 一般在单片机系统功率不大的情况下，本电路可满足要求，且电路结构简单，易于自制。交直流电源供电的自动转换原理：购买变压器时，应使其额定直流电压大于等于电池电压的1.1倍。一般单节干电池的电压新用时电压大干1.5V，约为1.65V左右。干电池在使用过程中电池端电压逐渐下降，内阻逐渐增大，直至电池报废。本电源电路在交直流电源同时有电时，由于交流电源电压高于直流电压使二极管D不导通，电路由交流供电。如交流电源无电或电压低，则二极管D自动导通，负载由电池供电。 本电路在合上开关K后，后续电路可延时约0.5s，以躲过电源开关的闭合时间（包括触点颤抖时间）．并可在小于Ims的时间内建立电压。以保证上电复位需要。电路图如上图所示。

前言: 目前，新能源汽车是国内外汽车行业的一大趋势，随着全球石油资源日趋枯竭，大气环境污染日益严重，以节能、环保、安全为终极目标的电动汽车，混合动力电动汽车成为全世界各国汽车产业发展的重点。而从2010年以来，由于国家政策的大力扶植，国内电动车市场呈现爆发式增长。 新能源车是一个复杂的系统。以纯电动乘用车为例，对能内部的电控部分尤其是电源转换部分最重要要求就是高可靠性，高效率。以及灵活的散热和结构设计。 Vicor针对新能源汽车行业开发DCM290P138T600A40模块，以高压动力电池为输入，给12V蓄电池以及车身控制单元供电。目前电动车市场分立器件DC/DC解决方案，有体积大，效率低等限制。而DCM产品对此做了极大的改进。DCM产品有以下特性: 160~420V宽范围输入，适合绝大部分乘用车动力电池范围。 600W, 43.5A 连续输出，效率可达93%。 功率密度1239 W/in3，尺寸47.91*22.8*7.26mm。重量仅为29.2g。 可以多个单元直接并联，无需辅助均流电路，无需降额使用，适合各种车型的功率要求。 独特的双面散热工艺，非常适合车用水冷散热工艺。 DCM的效率和损耗曲线，峰值效率93.6%，多个并联工作无需降额。 双面水冷散热方式，设备整体体积做到最小。 多台并联的DCM原理图: 除此以外，DCM产品还有模拟和数字两个版本可选，数字版针对CAN总线架构进行优化，不但把DCM内部的状态通过PWM信号传给上位机，也可以按控制指令做输出的调整。 对于电动车车厂来说，DCM的方案可以用简单的并联实现各种功率输出的需求，用很短的研发时间就可以配置出小体积，高功率的DC/DC电源系统。 注意:附件原理图以及PCB仅供参考，不可用作商业用途！

华为模块供电设计指导，主要针对MU909 LTE模块 PCIe 接口。