本土动力电池厂商已处于全球第一阵营。SNE Research 数据显示， 2016 年全球动力电池前十厂商市占率 73.6%，本土品牌占据六席，合计 市场份额 44.8%。之后市场竞争加剧，优胜劣汰，行业集中度进一步提升。 2019 年 1-5 月全球动力电池市场，前十名本土品牌占据五席，前五名本 土品牌占据三席，CATL 位列第一，市占率 25.4%，比第二名松下高 5 个多 点，领先优势突出。电机驱动系统是新能源汽车行使中的主要执行结构，相当于燃油车 的发动机，其性能决定了汽车的加速、爬坡能力以及最高车速等，主要参 数有峰值效率%、功率密度 kW/kg、峰值功率 kW、最高转速 rpm 等

从最早的十城千辆新能源车示范推广，到2014年正式启动的二级市场新能源车大行情，再到当下新能源乘用车型的快速升级迭代，新能源汽车产业发展和投资已历经8余年，2014年开启的“补贴”周期在2016年底结束，低端供应链将长期低迷，在双积分和补贴政策的推动下，新一轮“高端”周期有望于2018年正式启动。 中国新能源汽车系统性的产业政策2009/2010年起步，但主要集中在试点城市或公交车领域；随2013年特斯拉吹响电动汽车颠覆的号角，2014年中国正式将政策推广到全国范围内的普通消费者，奠定了未来几年财政发力的扶持主基调。虽然2015-2016每年补贴额度和技术标准都有所收紧，但额度仍然较高（vs

200M全网最全的元宇宙主题行业研究报告、商业计划书等

2019年全年新能源乘用车整体还是保持了增长。国内新能源乘用车累计销量为106万辆，比上年同期增 长约5%。其中，纯电动乘用车约为86万辆，插混乘用车约为20万辆。  销量走势，跟随补贴政策划定的时间段波动，上半年是2018年政策期和过渡期，月度销量同比都在增 长。下半年是新政执行期，都比2018年同期下跌。  全年销量保住增长，和12月多家主流车企“冲销量”有直接关系。2019年12月，国内新能源乘用车销 量连续第6个月低于上年同期水平，但“年尾效应”仍在。当月，国内新能源乘用车销量（厂家批发量） 约为13.74万辆，比上年同期减少14%，但比上月环比大增72%，销量超过6月的13.35

风力发电行业深度研究报告

分享课程——数字孪生+智慧城市+元宇宙+智慧工厂可视化制作系列，完整版视频课程下载。 本套课程主要是讲解从城市模型的快速搭建，到结合UE4，做一系列可视化的教程。上手简单，易学，比WebGL和OpenGL学习门槛低很多。

安全技术-网络信息-新能源风电运营不确定性收益管理方法及信息系统研究.pdf

据 CNESA 预测，到 2019 年底，中国电化学储能累计装机 1.89GW，2020 年 底累计装机 2.83GW，到 2023 年底累计装机 19.3GW。根据 BNEF 的预测，到 2040 年，全球储能累计装机（不含抽水蓄能）将达到近 1095GW/2850GWh，对应投资 6620 亿美元。我们认为，抽水蓄能以外的电力储能，特别是容量型储能，未来将 以电化学储能为主。储能可以全面应用于电力系统。储能是电力系统中的关键一环，可以应用在“发、 输、配、用”任意一个环节。从储能在电力系统的实际用途来看，有新能源配套、 调峰、调频、其他辅助服务、峰谷套利、需求侧响应等多种用途。 电力系统中

L．机动车新能源实训系列（可选择各系统与模块）

2014年国内新能源汽车产销突破8万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。