在本篇中，我们将深入探讨华为WLAN网络中的同一AC内AP之间三层漫游的配置。三层漫游是指在同一AC管理下的不同AP之间，当无线客户端在不同业务VLAN之间漫游时，其IP地址和业务VLAN保持不变，仅通过不同的AP转发数据。这在多VLAN环境中尤其重要，例如在上述办公区域的例子中，AP-1服务于VLAN 101，AP-2服务于VLAN 102，用户应能在整个区域自由漫游而不影响网络连接。 我们需要对网络基础设备进行初始化配置。对于POE二层交换机，我们需要创建VLAN并定义Trunk链路。VLAN 100通常作为管理VLAN，VLAN 101和102为业务VLAN。Trunk链路允许这些VLAN的数据在交换机之间传输。以下是一个示例配置： ```shell [Huawei-AS-1]vlan batch 101 102 800 # 创建VLAN 101, 102 和 800 [Huawei-AS-1]int e0/0/1 # 进入接口0/0/1 [Huawei-AS-1-Ethernet0/0/1]port link-type trunk # 设置接口为Trunk类型 [Huawei-AS-1-Ethernet0/0/1]port trunk pvid vlan 800 # 将接口默认VLAN设置为800 [Huawei-AS-1-Ethernet0/0/1]port trunk allow-pass vlan 101 to 102 800 # 允许VLAN 101, 102 和 800通过 ``` 接下来，核心交换机的配置包括VLAN创建、Trunk链路定义、DHCP服务和VLANIF接口及路由。VLANIF接口用于VLAN间的通信，路由则确保不同VLAN间的数据包能正确转发。同时，还需要配置出口路由器，包括内外网接口、路由和NAT服务，以确保外部网络的连通性。 AC（Access Controller）初始化涉及Trunk配置和VLANIF接口创建，允许AP通过Trunk链路发送和接收不同VLAN的数据，并且需配置相应的DHCP Option43，以支持SSID的广播和AP的发现。 在三层漫游的场景中，AP需要识别并处理多个业务VLAN的流量。例如，AP-1不仅为VLAN 101提供服务，同时也为VLAN 102提供转发服务，同样，AP-2也是如此。为了实现这一目标，AP需要具备处理和标记业务VLAN标签的能力。 总结起来，实现同一AC内AP之间三层漫游的关键步骤包括： 1. POE二层交换机的VLAN创建和Trunk链路设定。 2. 核心交换机的VLAN、Trunk、DHCP、VLANIF接口和路由配置。 3. 出口路由器的接口、路由和NAT配置。 4. AC的VLAN Trunk和VLANIF接口创建。 5. AP对多个业务VLAN的支持和识别。 了解并熟练掌握这些配置步骤对于构建稳定、高效的三层漫游WLAN网络至关重要。在后续的文章中，将进一步介绍AC上的WLAN业务配置，这将帮助我们更好地理解如何在实际应用中实现和优化漫游体验。

北京定额三层框架结构办公楼清单计价实例（工程量计算、清单、CAD图21张）.rar

基于PLC的三层电梯控制系统设计 随着社会的发展和城市化的进程，高楼大厦的建设日益增多，电梯的需求也随之增加。电梯作为高层建筑中的列班车，人们对其安全性和舒适度的要求也越来越高。因此，电梯控制系统的设计和开发变得越来越重要。 电梯控制系统的发展历史可以追溯到20世纪初期，随着技术的发展和创新，电梯控制系统也经历了由继电器控制到微处理器控制、再到目前的基于PLC的电梯控制系统。基于PLC的电梯控制系统具有高效、可靠、安全和智能化等特点，它可以实时监控电梯的运行状态，确保电梯的安全运行和高效运转。 PLC（Programmable Logic Controller）是一种工业控制器，它可以根据用户的需求进行编程和设计，以满足不同行业和应用场景的需求。PLC在电梯控制系统中的应用可以实现自动化控制、故障诊断和远程监控等功能，从而提高电梯的安全性和效率。 基于PLC的电梯控制系统的设计需要考虑到电梯的安全性、可靠性和舒适度等多方面的要求。电梯控制系统的设计需要从电梯的机械结构、电气系统到控制系统的设计和实施等多方面进行考虑。 电梯控制系统的设计需要考虑到电梯的安全性、可靠性和舒适度等多方面的要求。电梯控制系统的设计需要从电梯的机械结构、电气系统到控制系统的设计和实施等多方面进行考虑。 本文的主要内容将涵盖基于PLC的电梯控制系统的设计和实现，包括电梯控制系统的概述、PLC的概述、电梯控制系统的发展历史、基于PLC的电梯控制系统的设计和实现等内容。 1. 电梯控制系统的概述 电梯控制系统是指电梯的控制和管理系统，它负责电梯的安全运行和高效运转。电梯控制系统包括电梯的机械结构、电气系统和控制系统三部分。电梯控制系统的设计需要考虑到电梯的安全性、可靠性和舒适度等多方面的要求。 2. PLC概述 PLC是一种工业控制器，它可以根据用户的需求进行编程和设计，以满足不同行业和应用场景的需求。PLC具有高效、可靠、安全和智能化等特点，它可以实时监控电梯的运行状态，确保电梯的安全运行和高效运转。 3. 电梯控制系统的发展历史 电梯控制系统的发展历史可以追溯到20世纪初期，随着技术的发展和创新，电梯控制系统也经历了由继电器控制到微处理器控制、再到目前的基于PLC的电梯控制系统。 4. 基于PLC的电梯控制系统的设计和实现 基于PLC的电梯控制系统的设计需要考虑到电梯的安全性、可靠性和舒适度等多方面的要求。电梯控制系统的设计需要从电梯的机械结构、电气系统到控制系统的设计和实施等多方面进行考虑。 本文的主要内容将涵盖基于PLC的电梯控制系统的设计和实现，包括电梯控制系统的概述、PLC的概述、电梯控制系统的发展历史、基于PLC的电梯控制系统的设计和实现等内容。 基于PLC的电梯控制系统设计是当前电梯控制系统发展的趋势之一，它可以提高电梯的安全性、可靠性和舒适度等多方面的要求，满足人们日益增长的需求。

国内著名IT企业曾经使用的三层敏捷开发框架，曾服务于多家知名中外企业，本代码仅供学使用，如在项目中使用请做事懂修改，以免涉及侵权。

在本文中，我们将深入探讨如何使用MATLAB自主构建一个三层BP（Backpropagation）神经网络，并用它来训练MNIST数据集。MNIST是一个广泛使用的手写数字识别数据集，包含60,000个训练样本和10,000个测试样本，每个样本都是28x28像素的灰度图像，代表0到9的手写数字。 我们需要了解BP神经网络的基本结构。BP神经网络是一种多层前馈网络，由输入层、隐藏层和输出层组成。在这个案例中，我们有784个输入节点（对应MNIST图像的像素），30个隐藏层节点，以及10个输出节点（代表0-9的10个数字）。这种网络结构可以捕捉图像中的复杂特征并进行分类。 MATLAB文件"bp1.m"和"bp2.m"很可能包含了实现神经网络训练的核心算法。BP算法的核心是反向传播误差，通过梯度下降法更新权重以最小化损失函数。在训练过程中，网络会逐步调整权重，使得预测结果与实际标签之间的差距减小。 "pain1.m"可能是主程序文件，负责调用其他函数，初始化网络参数，加载MNIST数据，以及进行训练和测试。"train_MNIST.mat"和"test_MNIST.mat"则分别存储了训练集和测试集的数据。MATLAB的`.mat`文件格式用于存储变量，这使得我们可以方便地加载和使用预处理好的数据。 在训练过程中，通常会绘制损失曲线来监控模型的学习进度。损失曲线展示了随着训练迭代，网络的损失函数值的变化情况。如果损失值持续下降，表明网络正在学习，而损失曲线趋于平坦可能意味着网络已经过拟合或者训练接近收敛。 输出的精确度是衡量模型性能的关键指标。在MNIST数据集上，高精确度意味着网络能够正确识别大部分手写数字。为了得到精确度，我们会计算模型在测试集上的预测结果，并与实际标签进行比较。 总结来说，这个项目涵盖了以下关键知识点： 1. BP神经网络：包括前馈网络结构、反向传播算法和梯度下降优化。 2. MATLAB编程：利用MATLAB实现神经网络的搭建和训练。 3. 数据集处理：MNIST数据集的加载和预处理。 4. 模型训练：权重更新、损失函数和损失曲线的绘制。 5. 模型评估：通过精确度来衡量模型在测试集上的性能。 以上就是关于MATLAB自主编写的三层BP神经网络训练MNIST数据集的相关知识。这样的项目对于理解深度学习和神经网络原理具有重要的实践意义。

简单的三层升降电梯 博图程序

ASP.NET WEB 三层架构实现旅游信息网(前端+后台管理+数据库文件) 在.NET中实现一个简单的旅游信息网站的三层架构可以使用ASP.NET MVC或ASP.NET Web Forms技术。以下是一个基本的三层架构示例，包括UI层、业务逻辑层和数据访问层。 可作为参考学习案例,可作为毕业设计和论文参考

基于PLC的立体车库，升降横移立体车库设计，立体车库仿真，三层三列立体车库，基于s7-1200的升降横移式立体停车库的设计，基于西门子博图S7-1200plc与触摸屏HMI的3x3智能立体车库仿真控制系统设计，此设计为现成设计，模拟PLC与触摸屏HMI联机，博图版本V15或V15V以上 此设计包含PLC程序、触摸屏界面、IO表和PLC原理图 根据提供的文件信息，我们可以概括出以下知识点： 1. PLC技术在立体车库系统中的应用。PLC，即可编程逻辑控制器，是自动化控制的核心技术之一。在立体车库系统中，PLC用于实现车库的自动化控制，如车辆的升降横移、车位的分配与管理等。 2. 升降横移立体车库的设计原理。升降横移式立体车库是一种利用垂直和水平运动来增加停车位数量的车库系统。该系统通过PLC控制，使得车辆能够被精确地存放在指定的停车位上，有效提高土地利用率。 3. 立体车库的仿真技术。仿真技术允许设计者在实际建造之前，通过计算机模拟来测试和验证立体车库系统的运行情况。这对于确保系统设计的合理性和可靠性至关重要。 4. 三层三列立体车库的概念。这种车库设计通常意味着车库被分为三层，并且每一层有三列停车位。这样的设计需要高度的控制精确性和智能调度算法，以保证车库的高效运行。 5. 西门子S7-1200 PLC的应用。西门子S7-1200 PLC是工业自动化领域广泛使用的产品之一。在这个设计中，它被应用于控制立体车库的运行，展示了PLC在复杂自动化系统中的实际应用能力。 6. 触摸屏HMI在立体车库中的作用。HMI（人机界面）提供了人与机器之间的交互接口，使操作人员能够直观地控制和监控立体车库的运行状态。触摸屏HMI使得操作更加简便直观。 7. 智能立体车库仿真控制系统的设计。仿真控制系统通过模拟实际运行环境，对立体车库的各项功能进行测试。这种设计可以大幅减少实际部署前的风险和问题，保证车库在投入使用时的稳定性和安全性。 8. PLC程序、触摸屏界面、IO表和PLC原理图的重要性。这些是实现立体车库自动化的基础，它们不仅涉及到系统的硬件布局，还包括了软件逻辑的实现。IO表详细记录了输入输出设备的状态和类型，是系统调试的重要依据。PLC原理图则为系统的电气设计和故障排除提供了直观的参考。 以上知识点涵盖了立体车库的自动化设计、PLC技术的应用、仿真技术的重要性以及西门子PLC和HMI在控制系统中的关键作用。这些内容不仅涉及到自动化控制系统的硬件与软件设计，还包括了系统的模拟测试和实际应用。

最新版本地址：https://blog.csdn.net/dgthm/article/details/142102006?spm=1001.2014.3001.5501 一，框架简介 1，本套源码主要是用来开发企业应用系统如：erp ，mes，hrms，进销存等制造业内部应用系统；跟网上 常见的delphi中间件相比，功能更丰富，开发便捷（详细请看：https://blog.csdn.net/dgthm?type=blog） 2，此框架服务端没有使用任何第三方控件，相比其它中间件，使用很多第三方插件，且绑定一些自研控件，此框架使用更放心；也没有使用多少高大上的技术；主要依照本人从事企业erp 开发，维护多年的经验用最简单明了的方法封装一些常用的功能函数业务逻辑；反正是思路大于技术吧。 二，开发环境 ，本框架原是基于delphi2010开发的，为了发布到网上就把它升级到Delphi 11了；架构是data snap；服务器使用sqllite存储常用配置参数。客户端使用的是ms sql数据库，用到DevExpressVCL与FastReport控件，没有任何权限限制，可放心使用！

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