该PPT从各个部分讲述了新能源汽车的电驱动系统，包含永磁同步电机、交流异步电机等，适合零基础入门的工程师和学生。

新能源汽车市场分析报告 新能源汽车是指采用非传统车用燃料或者新型车载动力装置的汽车，它代表了汽车技术的先进方向，融合了先进的动力控制和驱动技术。新能源汽车主要包含混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）和使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。本报告的新能源车主要指混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。 新能源货车市场是新能源汽车市场的重要组成部分，它又可细分为物流车、环卫车及特种作业车。目标用户群体包括电商、快递、邮政运输公司、共享/租赁平台、商超配送、食材蔬菜、医药、批发市场商户、第三方物流公司、市政作业公司、家政服务、货运平台等。新能源货车的运营模式和车辆特征需求具有多样性，其中包括联合卡车新能源货车、市内配送、城际配送、市政环卫作业、港口/厂区作业、末端配送等不同应用场景。 新能源货车市场在2015年迎来了爆发式增长，2017年进入了“井喷”阶段。据数据来源，2020年新能源货车年需求量预计在30-40万辆。新能源货车销量分析显示，12月份是销量高峰，主要受到年度递减的新能源补贴政策影响。2017年全年销售63458辆，增长率达到186%，预计未来三年销量将翻倍增长。区域销售分析表明，市场以4吨级轻型货车为主，内蒙古以中型货车为主，浙江以微车为主，分别体现了不同的物流特点。 新能源货车主流竞争企业销量分析揭示，尽管尚未出现绝对的市场垄断企业，但主要厂家如东风汽车、新楚风、成都大运等企业在市场中占据主导地位。未来竞争压力主要来自第一梯队企业，第二梯队通过资本运作、代工生产等方式谋求发展，而第三梯队可能会面临市场淘汰压力。 政策分析部分显示，政府为推动新能源汽车发展，提供了购车补贴、免购置税、免车船税、政府采购等措施。政府推广目标和规划，以及运营车辆的政策支持，均对新能源汽车行业的发展起到了积极的推动作用。 三电系统（电池、电机、电控）是新能源汽车的核心技术之一。电池作为新能源汽车的能量存储装置，其性能直接影响着汽车的续航能力和安全性。电机是新能源汽车动力输出的关键部件，其效率和功率密度决定了汽车的动态响应和能效比。电控系统负责协调电池、电机和其他车辆系统的运行，它的智能化水平决定了新能源汽车的行驶性能和能源利用效率。 新能源行业投资热潮主要集中在技术研发、基础设施建设、整车制造和电池材料等多个环节。随着技术的进步和市场的拓展，新能源汽车产业正在吸引大量投资，成为资本市场的热点领域。 展望未来，随着技术不断进步、成本逐渐下降以及政策的持续支持，新能源汽车市场预计将继续保持高速增长。特别是在物流、公共服务和私人用车领域，新能源汽车的普及将逐步取代传统燃油车，推动汽车行业向绿色、环保的方向发展。

新能源汽车驱动电机及其控制

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内容概要：本文围绕小信号阻抗模型的验证方法，重点介绍基于程序化频率扫描的高精度全频段阻抗分析技术，支持Simulink和PSCAD建模，涵盖FFT分析、传递函数计算与测量阻抗计算。该方法可高效复现SCI、电机工程学报等顶级期刊研究成果，具备高精度、全频段、自动化运行等优势，适用于多种变流器拓扑与新能源系统。 适合人群：电力电子、电机工程及相关领域的研究人员、高校研究生以及从事新能源、直流输电、微电网等方向的工程技术人员。 使用场景及目标：①验证MMC/VSC/LCC等变流器的小信号阻抗模型；②实现PLL等关键元件在AC/DC、DC/DC等拓扑下的频率响应分析；③支撑新能源（风电、光伏）、柔直输电、配电网与微电网系统的稳定性研究。 阅读建议：结合提供的程序代码与模型深入理解扫频机制，建议在仿真环境中实践一键式扫频流程，并配合FFT与阻抗计算工具进行结果验证与模型优化。

基于行星排的新能源汽车整车功率分流Simulink仿真模型：优化构型及控制系统研究,新能源汽车行星排Simulink仿真模型：功率分流控制下的全车构型与丰田普锐斯THS模型之比较研究,新能源汽车行星排整车simulink仿真模型（功率分流控制） 整车构型和丰田普锐斯Prius、THS整车模型类似—— ——行星排建模（发动机模型、启动电机模型、驱动电机模型、电池模型BMS、功率转器、行星排模型、整车控制单元模型） ,新能源汽车; 功率分流控制; 行星排仿真模型; 发动机模型; 驱动电机模型; 电池模型BMS; 功率转换器; 整车控制单元模型,新能源汽车功率分流控制行星排整车Simulink仿真模型研究

新能源插电式混动Simulink仿真模型，经济型、动力性等。动力总成构型：4-DHT，P1+P3电机。 包含各种车型、发动机，发电机，驱动电机、变速箱和电池等参数m文件，结合能量管理策略，可以经济性仿真，动力性仿真，并输出仿真结果。 新能源插电式混合动力系统的Simulink仿真模型是一种基于计算机仿真技术的工具，它能够模拟和评估插电式混合动力汽车（PHEV）在不同运行条件下的经济性和动力性能。这类模型通常用于设计、分析和优化混动车辆的动力系统，它将车辆的多个子系统如发动机、电动机、发电机、变速箱以及电池等进行整合，通过数学建模和仿真分析来预测车辆的实际运行表现。 在给定的文件信息中，动力总成构型采用了4-DHT（双离合器混合动力总成），以及P1+P3电机的配置。这种配置下，P1电机通常位于发动机与变速箱之间的动力输入轴上，用于启动发动机和改善低速下的动力性能；P3电机则直接连接在变速箱的输出轴上，主要用于驱动车辆。P1和P3电机的组合可以提供不同的驱动模式，从而在不同的驾驶条件下实现最佳的能源利用效率。 仿真模型中包含的.m文件是用于配置仿真环境的参数文件，它们定义了车辆模型的各种参数，包括车辆质量、空气阻力系数、轮胎特性、电池容量、各电机的性能参数等。通过对这些参数的调整，可以在仿真环境中重现各种车型和配置的实际运行状态。 Simulink仿真模型还集成了能量管理策略，这是一种关键的技术，用于决定如何在内燃机和电动机之间分配功率输出，以优化燃油经济性和性能。仿真模型可以通过能量管理策略来评估不同驾驶模式、不同驾驶习惯对车辆效率的影响。 仿真结果通常包括燃油消耗量、行驶里程、加速度、最高速度、电池充放电状态等关键性能指标，这些数据可以帮助工程师评估车辆设计的优劣，并为进一步优化提供参考依据。 根据描述，该仿真模型适用于各种车型，不仅可以针对不同类型的发动机和电池进行仿真，还可以考虑不同的变速箱设计，例如双离合器变速箱（DCT）或是其他类型的自动或手动变速箱。通过仿真模型，开发者能够对这些复杂系统进行深入的分析和优化。 此仿真模型的研究和开发对于新能源汽车行业的进步具有重要意义。随着对环保和能效要求的日益提高，混合动力技术作为过渡到全电动车辆的重要一步，其发展受到全球汽车制造商和研究机构的高度重视。通过精确的仿真模型，可以大大缩短新车型的研发周期，降低研发成本，并提前预测和解决可能出现的技术难题。 新能源插电式混动Simulink仿真模型是现代汽车工程中不可或缺的工具，它促进了新能源汽车动力系统的创新和进步，同时也为未来汽车技术的发展提供了强有力的支持。

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基于PSASP算例模型的IEEE39节点系统及其对新能源（风电和光伏）的整合。文章首先概述了PSASP算例模型的功能和应用范围，接着阐述了如何在现有模型中引入风电和光伏发电设备，以提升电力系统的灵活性和稳定性。文中还展示了部分关键代码片段，解析了它们的工作机制，特别是针对潮流计算的部分。此外，文章讨论了该模型能够执行的各种分析任务，如潮流计算、最优潮流、暂态稳定性分析等，强调了这些分析对于理解电力系统特性的意义。最后，作者指出该模型的独特优势在于其完整性和实用性，为学术研究提供了有力支持。 适合人群：从事电力系统研究的专业人士、高校师生及相关领域的研究人员。 使用场景及目标：适用于需要进行复杂电力系统仿真和分析的研究项目，旨在探索新能源接入对电网性能的影响，优化电力系统的运行效率和稳定性。 其他说明：文中提到的模型由作者自行搭建，确保所有参数齐全且可正常运行，区别于网传版本。

内容概要：本文详细介绍了基于V2G（车到电网）技术的新能源汽车车载双向OBC（车载充电机）的MATLAB仿真模型。系统分为前级双向AC/DC电路和后级双向DC/DC电路。前级电路采用三相Vienna整流器，通过PFC技术将380V三相交流电转换为600V直流电并保持单位功率因数。后级电路为双向CLLC谐振变换器，将600V直流电转换为500V直流电，支持正向充电和反向能量回馈。文中还讨论了控制策略、参数设计、仿真技巧以及实际应用中的注意事项。 适合人群：从事新能源汽车充电系统设计、电力电子仿真及相关领域的工程师和技术人员。 使用场景及目标：适用于研究和开发新能源汽车与智能电网之间的能量交互系统，旨在提高能源利用效率和电网稳定性。具体应用场景包括实验室仿真验证、产品设计优化、控制系统调试等。 其他说明：文章不仅提供了详细的MATLAB/Simulink建模方法，还包括了许多实用的技术细节和调试经验，如电流环控制、谐振参数计算、模式切换逻辑等。此外，还提到了一些常见的陷阱和解决方案，帮助读者更好地理解和掌握双向OBC的设计要点。