本文以美国德州仪器公司推出的十六位定点通用数字信号处理芯片DSP为核心开发出精确可控的电流控制器，电流可在0~1.5A范围内调节，输出电流精度高，线性度好，控制效果显著。

结构振动控制是一个非常广阔的研究领域。 它旨在开发这种舒适而坚固的结构，能够在地震、大风等剧烈动态载荷的条件下生存。由于半主动式的众多优点，例如低功耗和稳定性等，它已被使用。 MR（磁流变）阻尼器已被用作执行器； 它是可控的流体系统。 已经设计了一个完整的模型，其中包括一个单层建筑和一个与其相连的 MR 阻尼器。 该系统分三步设计。 首先计算阻尼器本身的数学形式，然后通过将其视为单自由度模型来推导出结构的数学形式。 最后，两者都与半主动控制器级联以获得完整的模型。 在几种半主动控制方法中，仅使用了基于Lypanouv稳定性理论的控制方法。 出于比较目的，还考虑了无源控制器。 El-Centro 地震信号用于激发建筑物。

基于NARX神经网络的磁流变阻尼器模型研究.pdf

行业资料-交通装置-一种汽车磁流变阻尼器能量转换装置.zip

应用智能材料的磁流变阻尼器被广泛应用于机械及建筑行业。磁流变阻尼器力学特性较为复杂,为了对其进行研究,首先对其进行了动力学特性试验,之后在MATLAB/Simulink中建立磁流变阻尼器的双曲正切模型,最终对其进行了有效性验证,得到了较为准确的力学模型。

通过研制一维减振台，将磁流变阻尼器应用修正Bouc-Wen模型反映其在低速区域的复杂动态特性，并在Matlab/Simulink中建立Spencer模型且选取开关控制算法作为具体的控制策略。在Maflab中对算法进行了仿真并验证了开关控制算法的有效性。企图为磁流变阻尼器的减振控制研究提供有价值的理论。

磁流变阻尼器动力学特性研究，张晓锋，，设计了一款试验用磁流变阻尼器，通过理论计算和电磁场有限元仿真分析的方法，给出了磁流变阻尼器的阻尼力特性曲线。对该阻尼器进

一种用于车辆半主动悬架控制的磁流变阻尼器模型