由于汽车使用者需求的增长，道路基础设施的快速发展导致包括道路站点在内的铺装面积的增加和对绿地的抑制。 能够在不损害水污染的情况下支持一个国家经济发展的综合解决方案已成为必然。 回收碎屑橡胶轮胎形式的轮胎并将其混合到沥青铺路混合物中可以提高回收率，并使焚化过程的成本降至最低。 在干混过程中，制作了五（5）种不同等级的开放级穿着（OGW）路线样本，每个样本的重量为1.15千克。 每个OGW混合物均包含4％-6％的Pen 60/70沥青和固定的1％的橡胶屑轮胎，使橡胶轮胎的百分比占沥青样品的14％-20％。 沥青笔60/70混合了20％的橡胶屑含量符合PG 76沥青性能。 由碎橡胶改性沥青（CRMB）制成的OGW的物理性能仅优于标准沥青。 在另一种使用ICP-OES设备进行水浸出液测试中，所有OGW CRMB样品中的重金属浸出液中Cu（II），Pb（II），Zn（II）和Cd（II）的浓度均从25℃升高到60℃。 但是，所有重金属的浓度都非常低，低于进入水道的工业废水标准的允许极限。

半柔性材料作为长寿命沥青路面基层的适用性研究，李志远，，半柔性材料作为一种新型的路面材料，既具有半刚性材料的刚度特性，又具有一定的柔性材料的耐疲劳和抗温缩特性。本文通过拟定典型

露天矿道路结构层厚度对其实际使用效果及筑路投资影响较大,以层状体系弹性理论为基础、路面表面容许回弹弯沉为标准,对我矿运煤干线道路结构层厚度进行计算,以确定适合的路面参数。

半柔性路面结构的力学响应分析，李志远，，半柔性路面作为一种新型的路面形式，具有高于水泥混凝土的柔性和高于沥青混凝土的刚性，因此其抗车辙性能、承载能力和耐疲劳性能

柔性基层沥青路面与组合式基层沥青路面综合对比，张艳红，王晓帆，柔性基层沥青路面与组合式基层沥青路面是欧美国家常用的两类沥青路面结构型式，且在国外的应用已较为成熟。我国使用最为普遍的路

数据集格式：Pascal VOC格式(不包含分割的txt文件，仅仅包含jpg图片和对应的xml) 图片数量(jpg文件个数)：3026 标注数量(xml文件个数)：3026 标注类别数：1 标注类别名称:["pothole"] 每个类别标注的框数： pothole count = 8174 使用标注工具：labelImg 标注规则：对类别进行画矩形框 重要说明：暂无 特别声明：本数据集不对训练的模型或者权重文件精度作任何保证，数据集只提供准确且合理标注

适用于二自由度、半车及七自由度整车模型仿真。 包含脚本和模型 脚本包含路面参数设置，标准功率谱绘制，仿真功率谱绘制，matlab绘图 模型为根据时域公式搭建的白噪声路面产生模型。 更详细说明可关注博主博客

空气悬架建模 软件使用：Matlab Simulink 适用场景：采用模块化建模方法，搭建非线性空气悬架模型。 模型包含：路面不平度模块空气悬架模块 悬架模型输入：路面不平度，控制量u 悬架模型输出：车身加速度，车轮动载荷，悬架动挠度 拿后包含：simulink源码文件，详细建模说明文档，对应参考资料，售后提供关于产品任何问题，代码均为自己开发，感谢您的支持。 适用于需要或想学习整车动力学simulink建模的朋友。 模型运行完全OK

以实现悬架自适应半主动控制为目的,基于多目标优化算法及路面识别,针对车辆平顺性与操纵稳定性进行研究.首先建立1/4车辆等效天棚控制模型,并根据系统动力学关系推导车辆簧载质量加速度及轮胎动载荷的解析解表达式,然后利用基于遗传算法的多目标优化算法求取Pareto最优解集.依据路面识别得到的路面等级分配控制权重,以获得不同路面对应的控制增益.仿真结果显示,基于路面识别的半主动悬架自适应控制系统能够通过调节权重获得不同路面行驶条件下平顺性与操纵稳定性之间的平衡.

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