本文介绍了一种以单片机为控制器的通用智能充电器的设计方案。该装置能根据蓄电池的充电特性或实时监测到的充电状态，来智能化地调节充电电压和充电电流，而且调节范围宽，并具有过流、过压、过温等保护功能。

电动自行车中置电机行业调研

提出了一种采用先恒流后恒压的两段式充电方法的蓄电池智能充电器。该充电器以Buck变换器为核心，利用UC3886 芯片实现平均电流模

针对当前有线充电方式布线复杂、缺少灵活性等缺点，以电动自行车为例，设计了一种基于电磁感应式的无线充电传输系统，分别对电磁和电路两部分进行研究，设计了无线充电传输系统线圈模型，并成功地制造了线圈。利用ANSYS Maxwell软件对设计线圈进行了仿真，得到了线圈之间的电感系数、互感系数和耦合系数，仿真结果验证了设计系统的可行性。

电动自行车瑞萨单片机序:e_bike_r8c11_source_code

开关电源的拓扑结构分类 10W以内常用RCC（自激振荡）拓扑方式 10W-100W以内常用反激式拓扑（75W以上电源有PF值要求） 100W-300W 正激、双管反激、准谐振 300W-500W 准谐振、双管正激、半桥等 500W-2000W 双管正激、半桥、全桥 2000W以上 全桥   反激开关电源特点 在开关电源市场中，400W以下的电源大约占了市场的70-80%，而其中反激式电源又占大部分，几乎常见的消费类产品全是反激式电源。   优点：成本低，外围元件少，低耗能，适用于宽电 压范围输入，可多组输出。   缺点：输出纹波比较大。（输出加低内阻滤波电容或加LC噪声滤波器可以改善）   今天以自行车充电器为例，详细讲解反激开关电源的设计流程及元器件的选择方法。

电动自行车里程表原理图，该图能实现功能：显示总里程、本次里程和行驶速度

当自行车速度、踏板扭矩和牵引力的测量数据适用于给定的 PEDal 电动自行车（= pedelec 或 E-PAC：电动助力自行车）时，该图形用户界面会分析该 pedelec 的性能。 GUI 将与 LS-SVM 工具箱一起使用。 这个工具箱可以从http://www.esat.kuleuven.ac.be/sista/lssvmlab/免费下载pedelec 工具箱配备了所有功能文件和用于测量数据可视化和解释所需的操作。 这两个工具箱都应存储在“matlabroot/toolbox”路径中，以便 GUI 正常工作。 GUI 设置了 5 个程序文件或 m 文件，最好按给定顺序执行： Models_Creation.m 用于创建 LS-SVM 模型，Performance_Plots.m 用于创建性能图，DriveCycle.m 用于创建和分析用户定义的驱动循环，Performance_P

随着人们的环保意识逐渐提高,电动车以其环保、轻便和经济性在人们的生活中得到了大规模的普及。但是电瓶车的防盗问题一直困扰着每个用户，以往的一些电动车防盗主要的关注点在于电动车的防盗报警上，当盗窃分子将防盗警报解除时，电动车的防盗功能即消失了。随着技术的发展，一些电动车生产厂商提出了电机锁的概念，从而解决了整车防盗的问题，但是电机锁的解锁和上锁还是相对麻烦，而且电机锁只能解决整车防盗的问题，却不能解决电动车电瓶防盗的问题，这给一些电瓶被盗的电动车用户还是带来了很大的经济损失。本文提出的基于射频技术的电动自行车智能防盗系统用射频识别卡代替传统的电动车的钥匙，通过射频卡与单片机认证的方式启动电动车，具有高度的安全性；同时改造电瓶车的电瓶系统，使电瓶不再机械地供电而是需要一定条件满足时才正常供电,具有了一定的智能性;此外,通过封装的设计使得电瓶用在其他电动车上时没法正常使用。因此该设计能够有效地做到电动车整车防盗和局部的电瓶防盗。

电动自行车充电器电路详解 电动自行车充电器电路详解