轨道交通联锁与闭塞设备的认知 知识点一联锁概述 在铁路车站，列车或车列在站内运行时所经过的路径称为进路。每一条进路都有一组 或若干组道岔，道岔的位置不同，则进路不同。每一条进路必须有信号机防护。为保 证列车运行及调车作业的安全，站内相关信号、道岔、进路之间必须建立一定相互制 约的关系，这种关系称为联锁关系，简称联锁。实现联锁关系的控制设备被称为车站 信号联锁系统。 在电气集中车站，无论采用继电联锁还是计算机联锁控制，室外的控制对象都相同， 即通常被称为车站信号“三大件”的信号机、转辙机、轨道电路。信号机指示列车运 行或调车作业条件；转辙机控制道岔转换锁闭并监督道岔的位置；轨道电路监督线路 状态及列车位置。联锁系统的任务就是实现对室外信号设备的控制和监督。 为便于理解联锁的有关概念，本项目均以图7.1的举例站场车站信号平面布置图为例 进行介绍。

计算机联锁控制系统技术基础

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铁路行业标准，关于铁路信号计算机联锁。包含2002版本和2015版本。

铁路信号联锁仿真系统软件，6502逻辑，可以正常运行。

（3）开关量输出通道 联锁计算机输出的开关量是用来控制执行继电器、表示灯或音响报警装置的。 开关量输出通道的主要功能：一是提高驱动能力；二是实现了计算机与外部设备之间的电气隔离。 开关量输出通道的结构 开关量输出通道主要由输出锁存器、输出驱动电路、口地址译码器等组成，如图所示。 输出 锁存器 输出 驱动器 地址译码器 内部总线 去生产过程

6502的PDF文档，适合铁路信号专业人士学习，很基础的铁路信号理论书籍，对现代微机联锁功能有根本的讲解

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铁路信号行业标准TB 1123-1992