伴随着车联网技术的飞速发展，其所面临的安全威胁日渐凸显，已引起学术界、工业界和政府部门的普遍关注。作为在智能交通中具有典型性和先进性的车联网，较之传统的互联网，因其应用环境更加特殊、组网更加复杂、管理更加困难，其安全威胁更加突出。从数据通信角度出发，提出车联网的安全架构，重点从车域网安全、车载自组网安全和车载移动互联网安全3个方面分析存在和面临的安全威胁。
2022-05-11 14:34:52
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《ISO/SAE 21434:2021 道路车辆-网络安全工程》英文原版以及中文机翻版本
2022-05-09 19:00:07
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设计、实现和评估面向车机的硬件安全模块
2022-05-05 22:00:09
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在全国信息安全标准化技术委员会2018年第一次工作组“会议周”上，《汽车电子网络安全标准化白皮书》正式发布。白皮书由中国电子技术标准化研究院、电子科技大学、中国汽车技术研究中心等23家企事业单位共同编制，重点介绍了国内外的汽车网络安全法规政策、标准化现状，分析了汽车电子安全所面临的安全风险和挑战，给出了汽车电子网络安全标准化体系框架，规划了相关标准工作重点，提出了开展汽车电子网络安全标准化工作的下一步考虑。
2022-04-22 08:22:41
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针对车联网中车车通信间的传输可靠性差的问题,提出了一种最小最大功率控制传输可靠性评估(MMPETR)算法。首先,研究了移动车辆的发射功率控制技术对数据传输可靠性的影响,即增加发射端功率可提高消息传输成功率。其次,对现有的传输可靠性评估(ETR)算法进行改进,全面考虑了车车通信中发送端车辆成功分发告警消息所需的发射功率与该车辆本身的最小发射功率和最大发射功率之间的大小关系。最后,通过仿真给出发送端车辆的最小发射功率和最大发射功率的合理数值。仿真结果表明,MMPETR算法的传输成功概率比ETR算法增加了约4%,提高了传输可靠性。
2022-04-20 00:40:14
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随着全球汽车产业智能化和网联化的爆发式发展，作为车联网重要支撑的通信技术面临着频谱资源紧缺的难题。除了提供安全服务以外，车联网服务需求的多样性使得引入认知无线电技术成为有效的解决途径，可以实现与授权用户共享sub-6 GHz和毫米波的异质频谱资源，但车联网复杂动态变化环境的影响使得频谱利用率性能的提升受限。提出了充分利用潜在的多源动态时空数据挖掘和学习车辆轨迹、交通流的变化规律的方法，并利用其规律指导频谱的感知和共享。通过搭建系统级仿真平台进行仿真分析，结果表明所提方案的频谱效率得到有效提升。
2022-04-20 00:36:33
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YDT 3755-2020 基于LTE的车联网无线通信技术 支持直连通信的路测设备技术要求.pdf
2022-03-22 19:03:37
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