电动汽车高压上下电控制电路及系统研究.pdf

电动汽车高压上下电控制电路及系统研究 电动汽车的发展是可持续发展趋势下的一个重要方向，它能够减少环境污染、节能降耗和提高汽车的安全性。本文将对电动汽车高压上下电控制电路系统的操作实施进行研究和分析，以提高电动汽车的安全性和可靠性。 1. 电动汽车系统及控制原理 电动汽车系统主要包括高压上下电控制系统、电池管理系统、电机控制器和车辆控制器等组成部分。其中，高压上下电控制系统是电动汽车的核心系统，它包括电池、电机控制器、预充电阻、车辆控制器等硬件部分。软件部分主要包括整车控制器和电池管理系统的控制软件程序。 2. 系统控制原理 在无故障状态下，钥匙开关从 OFF 档到 ON 档的切换中，电池管理系统会将 s2 先闭合，然后再对 s6 闭合，此时会为充电机电容完成预充电，再将 s1 闭合，接着将 s6 断开，最终把控状态再次反馈到整车控制器。 3. 高压上下电控制逻辑实施 当 OFF 切换到 ON 档时，ON 档信号被整车控制器所采集，并判断其高电平是否有效，若有效，会由继电器供电给电池管理系统，而电池管理系统会进行自检，结合是否进行“强制断高压，将相应的故障信息发送到整车控制器，并对信息进行判断，当为无强制断高压故障状态时，会将上电指令发送给 BMS。 4. 高压上下电控电路系统的操作实施 电动汽车高压上下电控电路系统的操作实施主要包括高压上电控制逻辑实施和高压下电控制逻辑实施。高压上电控制逻辑实施是指当 OFF 切换到 ON 档时，电池管理系统会将 s2 先闭合，然后再对 s6 闭合，此时会为充电机电容完成预充电，再将 s1 闭合，接着将 s6 断开，最终把控状态再次反馈到整车控制器。高压下电控制逻辑实施是指当 START 档切换到 OFF 档时，整车控制器会闭合 s5，然后对高压部件完成预充电，再将 s3 闭合，对 DC/AC 使能进行输出，当将 s5 断开时，就完成了整 个上高压电流程操作。 电动汽车高压上下电控制电路系统的操作实施是电动汽车安全性的关键部分，它能够提高电动汽车的安全性和可靠性。但是，需要进行深入的研究和分析，以确保电动汽车高压上下电控制电路系统的安全性和可靠性。