涉及建筑边坡、基坑、地铁隧洞、开挖等数值模拟分析

地铁隧道沉降监测数据分析.doc

地铁隧道盾构法施工中,有时会由于测量方面的原因,使得隧道轴线偏差过大,形成不合格产品,造成不可逆的后果。为避免这种情况发生,运用导向系统测量、人工测量和管片三维坐标测量3种测量方法,相互补充,互为校核,可避免隧道轴线偏差超限,保证隧道施工质量。结合工程实际,对3种测量方法及其具体操作过程作了介绍。

提出了一种可应用于变形监测的基于三维激光点云的隧道断面连续截取方法。该方法分为点云拼接、中轴线提取和断面截取。隧道中轴线的提取通过随机采样一致性算法和最小二乘平差算法完成；断面截取过程先基于隧道轴线信息调整隧道姿态，再对隧道数据采取局部曲面拟合进行，其中引用了限制最小二乘算法和随机采样一致性算法。采用RIEGL VE-400获取的地铁隧道点云数据进行了验证。实验证明了本文方法在三维激光扫描技术的应用方面具有一定的实践意义。

上海地铁隧道工程盾构施工技术规程.pdf

针对地铁列车在隧道内的运行特点,采用FLUENT(6.3.26)三维模拟软件,在列车最高运行速度120 km∥h的条件下,对列车进出隧道洞口、在隧道内匀速运行、进出站及加减速运行、经过中间风井等多个运行场景的压力波及压力变化率进行模拟分析,提出地铁列车在隧道内运行压力波和压力变化率规律,以及在给定压力舒适度标准下的最大隧道阻塞比。

个人电脑隧道 该项目用于处理隧道的点位数据。 它包含最常见的方法，您可以根据个人需要对其进行修改。 所有代码均已在MATLAB2017a中进行了测试。 在使用该程序之前，应确保输入的文本文件或数据是XYZI的格式，其中XYZ是坐标，而I是点云的强度，如下所示： 0.0000 27455.0000 4.0600 139 0.0000 27455.0000 4.0600 137 0.0000 27455.0000 4.0600 138 0.0100 27455.0000 4.0600 135 0.0100 27455.0000 4.0500 129 0.0100 27455.0000 4.0500 129 las文件也可以接受，尽管最好使用文本文件。 如果您的数据是其他类型，则应首先转换数据。 这里列出了项目的主要功能，datail规范可以在源代码中看到。 该项目包括： 1.隧道墙的正射影

地铁隧道5G覆盖方案及信源断点间距研究

行业资料-交通装置-一种地铁隧道穿越地铁车站地下连续墙的施工方法.zip

行业文档-设计装置-地铁隧道内整体道床现浇施工用轨行式混凝土泵管托架.zip