LIN（Local Interconnect Network）是一种低成本的汽车内部通信总线标准，设计用于汽车网络中对通信速度要求不高的场合。LIN通信协议允许微控制器之间以及与智能传感器和执行器之间的简单、可靠和成本效益高的通信。它基于单主多从架构，并使用UART（通用异步接收/发送器）硬件作为物理层的基础。 LIN协议的版本演进从V1.3开始，随着时间推移不断完善和更新，发展到了V2.2A版本。每个新版本的发布通常伴随着性能的提升、新特性的增加或现有功能的改进。例如，数据传输速率、错误检测和处理能力以及与其他汽车网络标准的兼容性等方面都会有所增强。 V1.3版本是LIN协议的早期版本，它为基本的车辆网络通信提供了一个框架。随着V2.0版本的发布，LIN协议开始支持更高的数据速率，并且改进了时序精度和诊断功能。V2.1版本在此基础上进一步优化了网络性能，并引入了更多灵活的配置选项和增强的故障诊断功能。V2.2A是较新的一个版本，它可能包括对现有功能的进一步改进，以及满足现代汽车电子系统对网络性能要求的增强功能。 LIN协议规范不仅详细说明了数据的格式和传输规则，还规定了消息调度和错误处理机制。它定义了如何通过LIN总线发送各种类型的消息，包括信号（即传感器或执行器的数据）和诊断服务消息。此外，LIN规范还包括了信号的编码方式、网络同步机制、帧结构和校验方法，确保了数据通信的准确性和可靠性。 随着技术的发展，LIN规范已经被纳入到ISO 17987国际标准之中，该标准在2016年正式发布，并且涵盖了从LIN 1.3到LIN 2.2A的各个版本。这意味着LIN协议已经成为全球认可的汽车通信标准，为汽车制造商和供应商提供了一个标准化的通信平台。ISO 17987的发布有助于推动汽车电子行业的全球统一和互操作性，同时也为未来汽车电子技术的发展奠定了基础。 汽车网络中采用LIN协议主要集中在不需要高速数据传输的车身控制领域，如车窗升降、座椅调节、空调控制、照明系统等。与CAN总线相比，LIN总线具有成本低、实施简便和软件开发容易等优点，但它在传输速率和网络负载能力上不如CAN总线。由于其高效性和成本优势，LIN在汽车网络领域仍然扮演着重要的角色。 LIN协议规范的英文文档是汽车电子工程师、系统设计师和维修技术人员必备的参考资料。它不仅提供了一个详细的技术规范，还包含了实施和测试指南，帮助相关人员正确理解和使用LIN协议。随着汽车电子系统的不断进步，对LIN协议的需求也在不断增长，因此了解和掌握LIN协议规范是至关重要的。 此外，LIN协议通常与其他汽车通信协议如CAN、FlexRay和MOST等协同工作，共同构成复杂的车辆网络体系。这种多层次的网络结构能够针对不同的应用需求和性能要求，提供最合适的数据通信解决方案。 LIN协议是一种广泛应用于汽车内部网络的低成本、低速通信标准。它通过提供一套完整的通信规则和消息调度机制，简化了汽车电子系统的设计和实施过程。随着LIN协议的不断发展和完善，它逐渐成为了一个国际标准，促进了全球汽车电子行业的发展和创新。

"ISO-PAS 5112 标准解读——从审核视角解析汽车网络安全管理体系（CSMS）" ISO-PAS 5112 标准是国际标准化组织（ISO）发布的一份审核指南，旨在指导汽车网络安全管理体系（CSMS）的建设和审核。该标准于2022年3月31日正式发布，由道路交通ISO/TC22技术委员会-电气电子部件及通用系统SC 32分委会筹备编写。ISO-PAS 5112紧密衔接《ISO/SAE 21434 道路交通—网络安全工程》（以下简称“ISO/SAE 21434”）标准相关要求，以支撑指导其审核工作，而后者是全球首个汽车网络安全管理体系的国际标准。 ISO-PAS 5112 的重要性在于，它为汽车行业提供了一个系统的审核指南，帮助从业者从审核的角度理解汽车网络安全管理体系，从而更好地构建思路，开展实践。该标准的发布对汽车行业的网络安全管理体系建设产生了深远的影响。 ISO-PAS 5112 的适用范围包括汽車产业链中实施汽車网络安全工程的企业及开展相关审核工作的组织。但是，该标准仅针对组织层面的网络安全活动，项目及产品层面的工作成果可以作为实施网络安全管理体系的证明，但并不是在ISO-PAS 5112的讨论范围内。 ISO-PAS 5112 标准的内容结构与ISO 19011基本相同，充分体现了ISO 标准体系的协调性和规范性。在标准各项条文中，均提出应首先遵守ISO 19011相应条款要求。同时，ISO-PAS 5112也规定了审核人员/团队应具备的知识和技能，其中包括充分掌握ISO/SAE 21434标准所规定的网络安全活动。 ISO-PAS 5112 与其他相关文件的关系也很重要。例如，ISO-PAS 5112与ISO 19011的关系体现在它们的内容结构基本相同，充分体现了ISO 标准体系的协调性和规范性。ISO-PAS 5112与ISO/SAE 21434的关系则体现在它们紧密的关联性上，ISO-PAS 5112作为支撑ISO/SAE 21434审核的标准，其与ISO/SAE 21434的紧密关联性是不言而喻的。 此外，ISO-PAS 5112与VDA红皮书汽車网络安全管理体系审核指南的关系也很重要。VDA红皮书定位于对R155法规CSMS认证部分的审核操作指南，与ISO-PAS 5112具有很强的关联性但侧重有所不同。总体来看，ISO-PAS 5112更强调审核体系下程序规则的完整性与规范化；VDA红皮书侧重于对R155法规中在审核实操方面未尽内容的补充及细化。 ISO-PAS 5112 标准是汽车行业网络安全管理体系建设的重要指南。该标准的发布对汽车行业的网络安全管理体系建设产生了深远的影响。同时，ISO-PAS 5112 标准也为汽车行业提供了一个系统的审核指南，帮助从业者从审核的角度理解汽车网络安全管理体系，从而更好地构建思路，开展实践。

在汽车网络通信中，诊断扮演了非常重要的角色，无论是故障筛查、整车下线配置，还是ECU的软件更新、远程OTA等，都离不开诊断技术。 传统基于CAN的诊断相信大家都不陌生，那么如果应用了车载以太网，诊断该如何实现呢？答案是DoIP协议 DoIP报头格式 DoIP有效负载类型 1. Generic DoIP header negative acknowledge 2. Vehicle identification request/response message, Vehicle announcement message DoIP汽车网络传输架构 车内网（Vehicle network） 1. 边缘节点（DoIP edge node gateway） 2. DoIP网关节点（DoIP gateway） 3. DoIP节点 4. 网络节点（Network node） DoIP协议的主要功能 车辆发现 路由激活 诊断仪在线监测 节点信息 诊断通信 DoIP会话 DoIP逻辑地址 DoIP逻辑连接 DoIP参数设置 DoIP真实交互数据

私信博主，可免费获得该标准! 汽车网络安全和数据保护：UNECE R155 CSMS（cyber security management system） 适用范围 本法规适用于M类和N类车辆的cyber security。如果配备至少一个ECU，本法规也适用于O类车辆。 本法规也适用于L6和L7类车辆，如果配备了L3以上的automated driving自动驾驶功能，如参考文件中定义的WP.29下的自动驾驶定义和制定联合国自动驾驶车辆法规的一般原则(ECE/TRANS/WP.29/1140)。

汽车CAN网络通信规则，应用层详解，包括地址，字节数，偏移量，分辨率、PGN码等所有可以查询的信息，在接收Can报文进行解析时必须查询此标准，否则读取数据无法准确显示

汽车电子网络安全标准化白皮书-全国信息安全标准化技术委员会信息安全评估标准工作组2018年4月编纂，附录为各国家典型的汽车网络安全解决方案。

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网络电话营销经验心得 目前而言在汽车销售发展过程中已经延伸到了网络销售这方面，而且在很多汽车品牌 对于这方面是非常的重视，像一些做的好的4S店网络电话营销的销量已经大于展厅销售 。 而我们现在生活的社会中，节凑相对于以前都快了许多，生活的压力也是越来越大， 空闲的时间也就自然少了许多，很多东西想买可是没有时间去了解，所以这个时间段网 络成就了很多没有时间的人群去通过网络了解购买产品。 淘宝的成熟，带动了千千万万的人群已经开始习惯在网络中选取购买自己喜欢的东西 ，最早在网上买几百块担心受骗，到现在上万块的正常交易，从而个人看出许多产品网 络购物已经代替了实体购物。 在网上个人感觉买东西的好处主要是因为品种多，不用像现实一样一个店一个店的去 找、盲目、累、没有时间。对比性强，很容易就能找到同款东西的价格、质量等区别。 最重要的一点就是有评论，因为网络最大的特点就是共享，所以当你选择想购买的东西 时可是看到很多人对于这款产品的一个评论，使你有了一定的选择经验。 目前的汽车网络电话营销这方面，个各4S店主要合作的网站就是汽车之家和易车网， 通过本人的了解，汽车之家客户的质量较高，而易车网的客户

私信博主，免费获得该标注！！！ 本文件规定了网络安全风险管理的工程要求，涉及道路车辆电气和电子 (E/E) 系统（包括其组件和接口）的概念、产品开发、生产、操作、维护和退役。 定义了一个框架，其中包括对网络安全流程的要求以及用于沟通和管理网络安全风险的通用语言。 本文件适用于本文件发布后开始开发或修改的量产道路车辆电子电气系统，包括其组件和接口。 本文档未规定与网络安全相关的特定技术或解决方案。