一款使用英飞凌MCU设计的变频空调电控板PCB，双直流，支持18K，有兴趣学习变频技术的童鞋们可以拿去学习。

变频空调电控常见零部件和工作原理

在本文中，我们将深入探讨家用空调主控板的电控原理，包括电源电压整流电路、过零检测电路、风机驱动电路、风机速度反馈电路以及温度和电流采样处理电路。这些电路是空调系统正常运行的核心部分，它们协同工作以确保空调的高效、稳定和智能控制。 我们来看电源电压整流电路。这个电路主要由变压器、整流二极管、电解电容和旁路电容等组成。变压器将220V交流电压转换为较低且安全的工作电压。整流二极管D1-D4负责将交流电压转化为直流电压，电解电容E1和E2起到滤波和稳压的作用，而旁路电容C1和C2则用于消除高频干扰，保持电源的纯净。热敏电阻PTC1则在高温时增大电阻，保护电路免受短路或电源错误的影响。三端稳压片如7805则用于进一步稳定输出电压。 接下来是过零检测电路。这个电路通过A、B端的交流信号进行半波整流，然后通过三极管Q8的开关作用，在ZERO端输出一个方波，用于PG电机的驱动和转速控制。电阻R39、R40和R41限制电流并降低噪声，而旁路电容C21和C22则过滤高频干扰，提高信号质量。 风机驱动电路涉及电网交流电源的降压、稳压以及主控芯片的隔离控制。通过电阻、稳压管和光耦PC817，主控板可以安全地控制双向可控硅BT131，从而调节风机的转速。滤波电路如R25和C15防止可控硅工作时产生的干扰，并保护可控硅免受电压突变的影响。扼流线圈L2则用于保护变压器TR1，防止电流突变带来的损害。 可控硅调速原理是通过改变可控硅的导通角来调整电机端电压的有效值，从而控制电机转速。当导通角α1减小时，电机端电压降低，转速也随之下降。过零检测电路在这里起到关键作用，确保电压的平滑变化。 风机速度反馈电路监测电机的转速，通过脉冲频率来判断风机是否达到目标转速。如果转速低于目标，会增加可控硅的导通角，反之则减小，以此调整风速。 温度采样及处理电路和电流采样及处理电路分别负责监控环境温度和电机电流。负温度系数热敏电阻RT1与分压电阻R9配合，将温度变化转化为电压变化，供单片机处理。电流互感器CT1则将电流变化转化为比例电压，供单片机进行电流监测和控制。 家用空调主控板的电控原理涉及多个关键电路，它们共同确保了空调系统的精确控制和稳定运行。理解这些基本原理对于空调的维护和故障排查至关重要。

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介绍了煤矿井下静液压驱动车辆防爆电比例排量控制系统的总体方案及硬件系统的防爆处理措施;通过防爆电比例减压阀输出特性试验,研究控制电压与输出压力的线性函数关系;通过防爆电控泵回摆特性试验,研究泵的回摆特性以及最大扭矩与伺服压力的线性函数关系;根据某防爆发动机台架试验所得的外特性曲线,研究发动机与防爆电控泵的参数匹配,设置合理的目标负荷值,提出基于转速与控制电压函数关系的排量控制策略,并开发了基于PLUS+1GUIDE的电比例排量控制程序;将开发的防爆电比例排量控制系统应用到某支架搬运车上,获得了比机械-液压伺服控制更好的动力和排放性能。

针对煤矿用特种防爆柴油机车辆全液压驱动车辆行走系统采用液控闭式系统所存在的弊端,在研究了非煤矿用车辆用全液压驱动闭式行走系统电液控制技术的基础上,设计出了适合于煤矿用特种防爆柴油机车辆用全液压驱动车辆防爆电控闭式行走控制系统并在矿用特种防爆全液压驱动车辆行走控制系统中得以应用。经过1年来的推广试验,结果表明该系统能实现防爆发动机与液压系统的自动匹配,能提高发动机的功率利用率,可获得比现有液控闭式行走系统更好的综合性能(爬坡能力提高10%以上,油耗降低5%以上)。

现代汽车电子已经从之前电子元器件到车内电子系统的应用进入了一个新的、有本质性改变和提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是传感器。关于传感器在汽车领域的市场前景工采网小编曾在上一篇《2019汽车节能减排新趋势 车用气体传感器市场需求可期》文章提及，感兴趣的有车一族可以进入官网资讯查看。下面工釆网继续给小伙伴介绍一款用于汽车电子的气体流量流量传感器。

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针对传统的掘进机电控系统存在可靠性低、故障率高的问题,设计了一种基于PLC的掘进机电控系统;给出了该系统总体结构,详细介绍了该系统硬件、软件设计及其远程控制的实现。实际应用表明,该系统运行稳定、可靠,保护功能齐全,满足掘进机工作要求。

概述 提升绞车是矿山咽喉设备，承担着矿井提升原煤、矸石、升降人员、下放材料及设备等任务，其运行性能的好坏与优劣不仅直接影响到矿山的正常生产和产量，而且影响到设备和人身安全。因此，在技术上和设备质量上必须有足够的保障。 辽宁北票煤业有限责任公司主、副井绞车主电动机为绕线式异步电动机，定子电机6kV，采用转子串电阻八级切换的调速方式。电气控制采用西门子S7系列可编程序控制器（PLC），按照电流和时间原则进行加减控制，并实现速度闭环控制。