CANFD（CAN with Flexible Data Rate）是博世公司在2012年发布的一种新的通信协议，它继承了传统CAN总线的大部分特性，同时通过引入一些新技术，解决了CAN总线在数据传输速率和总线带宽上的不足。CANFD的出现主要是为了适应电动汽车、无人驾驶汽车技术的快速发展，满足汽车高级驾驶辅助系统和人机交互HMI对数据传输速率和带宽的需求。 CANFD协议相较于传统CAN总线，主要有以下优点： 1. 数据长度的增加：CANFD每个数据帧最多支持64个数据字节，相比于传统CAN的8个数据字节，大幅提高了数据传输效率。 2. 传输速度的提升：CANFD支持双比特率传输，标称（仲裁）比特率限制为1 Mbit/s，数据比特率可高达5 Mbit/s，显著提高了传输速率。 3. 可靠性的增强：通过改进的循环冗余校验（CRC）和“受保护的填充位计数器”，降低了未被检测到的错误风险，对安全攸关的应用至关重要。 4. 平滑过渡的能力：CANFD能在某些特定情况下与仅支持传统CAN的电子控制单元（ECU）共存，从而允许OEM逐步引入CANFD节点，简化程序并降低成本。 CANFD和CAN总线协议在帧结构方面也存在一些不同点，主要包括： 1. 传输速率的不同：CANFD的数据传输速率可变，最高速率可达8Mbps，而传统CAN的传输速率是固定的。 2. 数据长度的不同：CANFD支持的最大数据长度为64byte，而CAN的最大数据长度为8byte。 3. 帧格式的不同：CANFD新增了FDF、BRS、ESI位。FDF位用于指示CAN报文类型，BRS位表示是否发生位速率转换，ESI位用于指示节点的错误状态。 4. ID长度的不同：CAN FD标准帧ID长度可扩展至12bit，而传统CAN的标准帧ID为11bit。 5. ACK长度的不同：CANFD的ACK段允许有2个位的长度，而传统CAN的ACK段只需要一个位。 通过上述改进，CANFD能够有效应对传统CAN在整车网络负载、实际数据传输带宽、总线速率、总线速度限制以及ACK延迟等方面的问题，使得在数据传输速率和总线带宽方面表现更加出色，满足了现代汽车电子化和智能化发展对数据传输的高要求。 CANFD是在传统CAN的基础上，为适应现代汽车电子化发展趋势而开发的新一代通信协议。它通过改进帧结构和引入新技术，有效提升了数据传输速率和总线带宽，同时保持了与传统CAN的高度兼容性，支持平滑过渡，为汽车电子控制系统的发展提供了有力的技术支持。随着汽车行业的不断发展，CANFD已经成为汽车通信协议的重要发展方向。

canfd协议简介绍、can总线 与canfd 总线差异 在汽车领域，随着人们对数据传输带宽要求的增加，传统的CAN总线由于带宽的限制难以满足这种增加的需求。此外为了缩小CAN网络（max. 1MBit/s）与FlexRay(max.10MBit/s)网络的带宽差距，BOSCH公司推出了CAN FD

GD32E508是GD32系列的一款基于ARM Cortex-M33内核的微控制器，具有高性能、低功耗的特点。CAN（Controller Area Network）是一种广泛应用在汽车电子、工业自动化等领域的通信协议，而CAN FD（CAN with Flexible Data-Rate）则是CAN协议的一个升级版，它提高了数据传输速率，能更快地传递大量数据。 本例程主要关注GD32E508的CAN FD功能，尤其是如何配置和使用CAN2接口，并利用PE0和PE1引脚进行通讯。以下是对这个例程代码的相关知识点的详细解释： 1. **CAN FD基本概念**：CAN FD能够将传统的CAN最大数据速率（1Mbit/s）提升至最高5Mbit/s，同时保留了CAN的错误检测和容错能力。这使得CAN FD在需要高速传输的应用中更具优势。 2. **GD32E508的CAN模块**：GD32E508内置了两个独立的CAN控制器（CAN1和CAN2），每个控制器都有多个可配置的输入输出引脚，如本例中的PE0和PE1，它们通常被用作CAN的发送和接收线。 3. **配置CAN2**：在使用CAN2前，我们需要对它进行初始化，包括设置波特率、数据位、帧格式等参数。GD32E508的HAL库提供了相应的函数，如`HAL_CAN_Init()`和`HAL_CAN_ConfigFilter()`，用于初始化CAN控制器和配置滤波器。 4. **PE0和PE1引脚配置**：这两个GPIO引脚需要配置为CAN模式，通过调用`HAL_GPIO_Init()`函数，设置其工作模式、上下拉状态、速度等属性，以适应CAN通信的要求。 5. **CAN FD帧格式**：CAN FD支持标准帧和扩展帧，标准帧ID有11位，扩展帧ID有29位。此外，CAN FD还引入了不同数据长度的选择，可以发送长度在0到64字节的数据段。 6. **发送和接收函数**：在GD32E508的CAN FD例程中，会使用`HAL_CAN_Transmit()`函数发送消息，`HAL_CAN_GetRxMessage()`函数接收消息。这些函数会处理底层的报文传输和错误处理。 7. **错误处理**：CAN通信过程中可能会出现各种错误，如位错误、CRC错误等。GD32E508的CAN模块提供了丰富的错误检测机制，例程中应包含错误处理代码，以确保系统在异常情况下的稳定运行。 8. **滤波器配置**：CAN FD的滤波器可以用来筛选接收到的消息，只处理符合预设规则的帧。配置滤波器有助于减少无效或无关的通信流量，提高系统的效率。 9. **中断驱动**：为了实时响应CAN消息，通常会启用CAN中断，当有新的消息到达或者发送完成时，中断服务函数会被调用。 10. **应用示例**：这个例程可能包含了从初始化到发送和接收CAN FD数据的完整流程，可以作为开发基于GD32E508的CAN FD应用的基础模板。 通过学习和理解这个例程，开发者能够更好地掌握GD32E508微控制器在CAN FD通信中的应用，从而设计出高效、可靠的嵌入式系统。

1、支持PCAN和ValueCAN的CANFD 2、2023版不支持PCAN和ValueCAN的CANFD

初学CANFD, 把发送FDCAN报文的程序调试成功了. 这里把通过STM32CubeMX做的配置做了记录, 并把调试好的程序一起打包起来供初学者参考. 1. 硬件: 系统时钟 160M; FDCAN2引脚: PB12(Rx),PB13(Tx), CAN收发器用的是TJA1051T CANFD的监听设备 PCAN-FD, 软件 PCAN-View. 2. FDCAN参数 仲裁段: 时钟: 40MHz; Nominal Bit rate: 500Kbit/s; 采样点 0.8 数据段: 时钟 : 40MHz Data Bit rate:2Mbit/s 采样点 0.75

CANOE中使用CAPL脚本发送CANFD类型的报文，为.can文件能够直接导入后修改使用

STM32G0 CANFD收发，包含完整的工程，更多详细信息可以查看我发布的博客《STM32 CAN/CANFD软件快速配置（HAL库版本）》。

CANFD协议详解

GD32C113 CANFD 调试代码使用CAN0PB8 PB9引荐

CANFD 继承了 CAN 总线的绝大多数的特性，如同样的物理层，双线串行通讯协议，基于非破坏性仲裁技术，分布式实时控制，可靠的错误处理和检测机制等，而且 CANFD 弥补了 CAN 总线在总线带宽和数据长度的不足。