提出一种适用于级联H桥逆变器的新型同相层叠(IPD)型正弦脉宽调制(SPWM)脉冲分配方法。根据多电平级联H桥的一般模型，分析了功率不平衡的产生原因，引入功率失衡度的概念，推导出新型IPD型SPWM脉冲分配原理。该方法将各H桥单元的触发信号进行周期轮换，经过3/4个输出周期便可实现功率平衡，而且保证了线电压的波形质量，具有比载波移相(CPS)法更低的总谐波畸变率。以7电平级联H桥逆变器为例，仿真和实验结果证明了所提新型IPD型SPWM脉冲分配方法的可行性以及理论分析的正确性。

以电工学正弦理论为基础；以经典的自然采样法为依托；以电子变流技术为研究对象，全面阐述了SPWM波的基本特征与个性，旨在为实验及测试提供规范的参照基准并回归于应用数学

运用FPGA，采用细分方式控制步进电机，实践经验之谈，值得借鉴。

为了进行低压电器中低压成套开关设备和控制设备的型式试验，提高检测效率和提升检测平台，提出一种基于单极性SPWM调制方式的低压电器产品检测交流恒流源装置。控制部分采用NXP公司推出的基于ARM Cortex-M3内核的LPC1768微控制器实现SPWM 波形的数字化生成算法，有效降低谐波失真，另外采用了模糊PID控制方法，使得交流恒流源的输出稳定性及精确性得到了进一步的提升，并进行现场试验数据的采集、处理，通过网络通讯对检测数据实时传输。实践表明，本设计具有速度快、精度高、实用性强等特点。

随着汽车的普及以及储能技术的发展，车载电源的优化也越来越受关注。此设计通过采用DC/DC变换器和DC/AC逆变器两级结构， 移相控制方式逆变器，以及对 DSP2812芯片采用软件编程，使产生SPWM移相控制信号作为电路驱动，结合适当的保护电路，将较市场常见车载逆变电路效率提升25%左右。通过MULTISIM，MATLAB仿真和实物测试，实现了提供车载220 V电压的功能。

在三相桥式逆变器开发中，经常会比较SPWM与SVPWM两种调制的输出效果，本程序通过使能不同的中断，实现SPWM与SVPWM的任意切换，无需分别写新的程序即可实现。

三相SPWM逆变电路的simulink仿真，加入了死区时间，分析其输出电压的波形以及FFT分析，可以拿来学习。 学习地址：https://blog.csdn.net/qq_39400324/article/details/122673883

基于TMS320f2812的SPWM波形，主要用于对电机的控制。

c51 单片机实现spwm 波形的代码，亲测可行

matlab开发-SPWM五级变频器。采用SPWM技术，将五桥臂逆变器与两个R负载通过共用一桥臂连接起来。