非线性状态估计是一个具有挑战性的问题。 著名的卡尔曼滤波器只适用于线性系统。 扩展卡尔曼滤波器 (EKF) 已成为非线性状态估计的标准公式。 然而，由于不确定性通过非线性系统的传播，它可能会导致高度非线性系统的重大误差。 无迹卡尔曼滤波器 (UKF) 是该领域的一项新进展。 这个想法是基于其协方差在当前状态估计周围产生几个采样点（Sigma 点）。 然后，通过非线性映射传播这些点以获得映射结果的均值和协方差的更准确估计。 通过这种方式，它避免了计算雅可比矩阵的需要，因此只产生与 EKF 相似的计算负载。 出于教程目的，此代码实现了 UKF 公式的简化版本，其中我们假设过程噪声和测量噪声都是可加的，以避免状态增加，并简化对非线性映射的假设。 该代码被大量注释，并附有使用该函数的示例。 因此，初学者学习UKF是合适的。 为了比较，可以从http://www.mathworks.com/

数据融合matlab代码Term2-项目1：扩展卡尔曼滤波器 阿杰·派迪（Ajay Paidi） 客观的 该项目的目的是实现扩展卡尔曼滤波器，该滤波器可以融合雷达和激光雷达数据中的传感器数据并执行对象跟踪。 档案结构 ReadMe.md ：此文件 main.cpp ：循环输入文件度量并调用融合扩展卡尔曼滤波器以获取预测输出的主要可执行程序。 该文件由Udacity提供并按原样使用。 FusionEKF.h和FusionEKF.cpp ：包含融合扩展卡尔曼滤波器的实现。 它首先设置激光雷达和雷达初始化矩阵，然后根据传感器类型调用卡尔曼滤波器。 kalman_filter.h和kalman_filter.cpp ：包含预测和度量更新步骤的实现。 的Tools.h和tools.cpp：实用工具类来计算RMSE和雅可比。 描述 卡尔曼滤波器 简单的卡尔曼滤波器通常用于通过使用来自传感器的测量值连续更新状态预测来跟踪对象（位置和速度）。 以下是一个简单的伪代码，说明了这一点 #Initialize state x = [p, v] #state contains postion and velo

本文提出了一种基于改进卡尔曼滤波的量子态最优估计器。 这种估计器在状态测量之后起作用，从而使我们能够获得对量子状态的最佳估计，从而可以输出任何量子算法。 这种方法比其他类型的量子测量（例如，弱测量，强测量和量子状态层析成像等）要精确得多。

卡尔曼滤波器的FPGA的实现.zip

为了计算历元的轨道要素，在跟踪站收集了大量的测量数据，包括方位角、仰角和距离。 在这里，我使用了 46 组 GEOS3 卫星测量数据进行初始定轨。 首先，卫星状态向量的初始猜测是应用Double-R-Iteration/Gauss方法从三组方位角和仰角计算得到的。 然后，状态向量从纪元传播到第一次测量的时间并更新。 之后，更新的状态向量被传播到下一次测量的时间并再次更新。 这个过程一直持续到最后一次测量的时间。 最后，将上次测量时更新的状态向量传播到 epoch。

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最后更改 新许可证Apache 2.0代替GPLv3 添加了新的参数“批处理大小”-在多个连续帧上同时检测。 它可以在功能强大的GPU上提高处理速度。 适用于Darknet和TensorRT后端，但可能会增加一些延迟 新影片！ 使用YOLO v4进行车速计算（感谢 ） YOLO v4迈向ADAS的第一步 多目标（多个对象）跟踪器 1.可以使用具有不同的detectorType值的功能创建对象检测器： 1.1。 根据背景扣除：内置Vibe（跟踪：: Motion_VIBE），SuBSENSE（跟踪：: Motion_SuBSENSE）和LOBSTER（跟踪：: Motion_LOBSTER）； 来自MOG2（tracking :: Motion_MOG2）； MOG（跟踪:: Motion_MOG），GMG（跟踪:: Motion_GMG），并从CNT（跟踪:: Motion_CNT

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数据融合matlab代码扩展卡尔曼滤波器项目 在这个项目中，我用C ++实现了一种算法来跟踪和预测自行车的位置和速度。 我提供了模拟的激光雷达和雷达测量数据，可检测到一辆在我的车辆周围行驶的自行车。 这种扩展的卡尔曼滤波器（EKF）算法提供了融合来自激光雷达和雷达传感器的测量结果以预测自行车的位置和速度的能力。 模拟器（）和EKF之间的通信是通过EKF端的实现来完成的。 激光雷达测量是红色圆圈，雷达测量是蓝色圆圈，箭头指向观察角度的方向，估计标记是绿色三角形。 为了评估我的EKF模型的性能，我使用了均方根误差（RMSE）来累加我的估计和实地真理之间的残差。 我在数据集1上的最终RMSE为[0.0973，0.0855，0.4513，0.4399]，在数据集2上的最终RMSE为[0.0726，0.0965，0.4216，0.4932]。 扩展卡尔曼滤波器概述：初始化，预测，更新 该项目涉及对扩展卡尔曼滤波器（EKF）算法进行编程的三个主要步骤： 初始化扩展卡尔曼滤波器变量 在距前一个时间戳的时间步长Δt之后预测自行车的位置 根据传入的新传感器测量值更新自行车现在所在的位置 然后，预测和更新

uwb定位matlab代码使用卡尔曼滤波器进行汽车 UWB 定位 使用 UWB 技术和卡尔曼滤波器为车辆应用建模定位 介绍 该存储库包含一个 MATLAB 文件，用于模拟汽车应用的 UWB 定位。 包含的文件vary_anchors_45m.m运行模型。 型号说明 该模型会围绕车辆创建一条圆形路径，供标签遵循。 车辆显示为矩形。 锚点放置在车辆的外部或内部。 锚点的数量可能会改变。 因为这是一个模拟，测量噪声被添加到每个点的距离。 这个噪声是一个随机的高斯变量，方差为 0.5 m^2。 在最小二乘算法中使用从时间步骤k的标签到每个锚点的测量值。 该模型利用 MATLAB 的非线性最小二乘函数之一来创建估计位置。 这个位置就是卡尔曼滤波器中使用的测量向量。 在卡尔曼滤波器之后，LS 估计和卡尔曼估计与原始路径一起绘制。 RMSE 是针对 LS 和卡尔曼滤波器计算的。 如果脚本运行多次迭代，则 RMSE 是这些迭代的平均值。 计算每个时间步长k的平方误差，并根据标签位置与车辆中心的角度进行绘制。 车辆的前部向右（x 增加）。 变量 在这个模型中可以改变很多东西： 迭代次数。 这是变量ite