基于Cruise增程混动仿真模型的功率跟随控制策略研究：动力性与经济性仿真体验,cruise软件模型，cruise增程混动仿真模型，功率跟随控制策略，Cruise混动仿真模型，串联混动汽车动力性经济性仿真。 关于模型 1.本模型是基于增程混动架构搭载的cruise仿真模型，控制策略为功率跟随控制，跟随对象为整车需求功率。 模型是基于cruise simulink搭建的base模型，策略模型基于MATLAB Simulink平台搭建完成，通过C++编译器编译成dll文件给CRUISE引用，实现联合仿真。 2.尽可能详细的描写了策略说明，大约11页左右，主要解释策略搭建逻辑及各模式间的转。 3.模型主要供学习使用，不同的车型控制策略必然不同，请不要抱着拿来即用的态度购拿，具体车型仿真任务请根据需求自行变更模型。 4.使用模型前请确保有相应软件基础，是模型，不是软件教程。 5.模型亲自搭建，提供所有相关文件。 包含：cruise模型、simulink策略模型、策略说明文档。 6.DLL文件使用64位编译器编译，如出现无策略文件提示，请在模型界面选择“options→layout→platfo

基于Simulink的四自由度磁悬浮轴承控制仿真系统：电流环、位置环与位移解析的全面解析及PID控制策略实践，可仿真多种工况下静浮、动浮与外加扰动性能表现。,基于Simulink的全方位磁悬浮轴承控制仿真系统：电流环、位置环与位移解析的PID控制实践与应用,基于simulink的四自由度磁悬浮轴承控制仿真，包含电流环、位置环、位移解析以及磁轴承模型等，PID控制，到手可用，可仿真外加扰动工况、静浮、动浮等工况， ,核心关键词：Simulink; 四自由度; 磁悬浮轴承; 控制仿真; 电流环; 位置环; 位移解析; 磁轴承模型; PID控制; 外加扰动工况; 静浮; 动浮。,基于Simulink的磁悬浮轴承四自由度控制仿真方案

中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸 中兴动环监控联通接线图纸

命令行参数: 1: 配置文件 2: 场格式的YUV输入文件； 3: 添加动检信息边框的YUV输出文件; 4：快速检测差值; 5：慢速检测差值; 6: 动检信息; 7：添加盲检信息边框的YUV输出文件; 8: 盲检信息；

新能源插电式混动Simulink仿真模型，经济型、动力性等。动力总成构型：4-DHT，P1+P3电机。 包含各种车型、发动机，发电机，驱动电机、变速箱和电池等参数m文件，结合能量管理策略，可以经济性仿真，动力性仿真，并输出仿真结果。 新能源插电式混合动力系统的Simulink仿真模型是一种基于计算机仿真技术的工具，它能够模拟和评估插电式混合动力汽车（PHEV）在不同运行条件下的经济性和动力性能。这类模型通常用于设计、分析和优化混动车辆的动力系统，它将车辆的多个子系统如发动机、电动机、发电机、变速箱以及电池等进行整合，通过数学建模和仿真分析来预测车辆的实际运行表现。 在给定的文件信息中，动力总成构型采用了4-DHT（双离合器混合动力总成），以及P1+P3电机的配置。这种配置下，P1电机通常位于发动机与变速箱之间的动力输入轴上，用于启动发动机和改善低速下的动力性能；P3电机则直接连接在变速箱的输出轴上，主要用于驱动车辆。P1和P3电机的组合可以提供不同的驱动模式，从而在不同的驾驶条件下实现最佳的能源利用效率。 仿真模型中包含的.m文件是用于配置仿真环境的参数文件，它们定义了车辆模型的各种参数，包括车辆质量、空气阻力系数、轮胎特性、电池容量、各电机的性能参数等。通过对这些参数的调整，可以在仿真环境中重现各种车型和配置的实际运行状态。 Simulink仿真模型还集成了能量管理策略，这是一种关键的技术，用于决定如何在内燃机和电动机之间分配功率输出，以优化燃油经济性和性能。仿真模型可以通过能量管理策略来评估不同驾驶模式、不同驾驶习惯对车辆效率的影响。 仿真结果通常包括燃油消耗量、行驶里程、加速度、最高速度、电池充放电状态等关键性能指标，这些数据可以帮助工程师评估车辆设计的优劣，并为进一步优化提供参考依据。 根据描述，该仿真模型适用于各种车型，不仅可以针对不同类型的发动机和电池进行仿真，还可以考虑不同的变速箱设计，例如双离合器变速箱（DCT）或是其他类型的自动或手动变速箱。通过仿真模型，开发者能够对这些复杂系统进行深入的分析和优化。 此仿真模型的研究和开发对于新能源汽车行业的进步具有重要意义。随着对环保和能效要求的日益提高，混合动力技术作为过渡到全电动车辆的重要一步，其发展受到全球汽车制造商和研究机构的高度重视。通过精确的仿真模型，可以大大缩短新车型的研发周期，降低研发成本，并提前预测和解决可能出现的技术难题。 新能源插电式混动Simulink仿真模型是现代汽车工程中不可或缺的工具，它促进了新能源汽车动力系统的创新和进步，同时也为未来汽车技术的发展提供了强有力的支持。

福特2012年新福克斯2.0手动，北美版原车PCM固件

大数据中心机房动环技术方案设计.doc

手动爬取百度地图面状地物后，一键生成shp矢量（包括将百度坐标系转换为WGS84）

设计了活塞杆用安全型动密封圈,克服了现有活塞杆用动密封圈装置零件数量较多、结构复杂、密封性较差的问题,提供一种安全可靠的高密封性动密封圈,密封圈零部件少、结构简单、成本低,可在有缺陷的活塞杆上使用。特别适合于在煤矿井下环境中支护顶板的单体液压支柱上使用。

Hi~我又来分享模块+源码了 这次是一个纯原生组件实现的提示框功能 不怎么会录制GIF，可关闭提示框、和父窗口同步位置功能都没有录制出来。 所以大家可以下载体验一下（录制的GIF有点掉帧，实际顺滑的一匹） 亮点： 1.纯原生组件实现，兼容性好2.有缓动特效3.支持四个位置的载入4.支持自动延时关闭（同步），也可以手动关闭5.提供了5个提示类型：1=正确，2=错误，3=警告，4=说明，5=疑问 6.提供了同步位置功能，可跟随父窗口的移动而移动7.快速大量频繁调用不崩溃 完整开源，附件回帖可见 更新：2021年4月10日12:14:56 内容： 修了一些BUG，例如底边和右边，载入后，拖动窗口，在收回时提示框在原来的位置收回的问题 修了父窗口失去焦点的BUG