大功率直流电机驱动板设计方案（基于IR2103芯片和高速光耦的H桥电机驱动方案，详尽驱动流程，全套技术支持）,大功率H桥电机驱动板电路设计方案 此大功率直流电机驱动板采用ir2103驱动芯片，可同时驱动两路电机，使用10m高速光耦对控制信号进行隔离，最大额定电流可达100A，方案包括：硬件原理图，PCB(可直接打样测试)，BOM表(直接拿后元器件)，STM32测试程序，硬件测试方案，接线图等。 ,核心关键词：大功率H桥电机驱动板；ir2103驱动芯片；双路电机驱动；10m高速光耦；控制信号隔离；硬件原理图；PCB设计；BOM表；STM32测试程序；硬件测试方案；接线图。,大功率H桥电机驱动板：双路驱动、高隔离度、STM32控制电路设计方案

LED照明较其他照明产品具有绿色、节能、环保、长寿命等优点，随着科学技术的发展，LED照明的整体成本的降低，LED照明已经广泛使用在商业、家庭等领域，而智能型LED照明也逐渐开始应用于很多场合如酒店会议室，剧场舞台，博物馆，展览馆等。通过对建筑照明的智能化控制，对不同空间不同灯光回路的亮暗搭配，形成不同的灯光视觉场景，营造不同的环境气氛，大大丰富人们对不同灯光场合的需要。英飞凌新推出的DC/DC LED照明驱动芯片ILD8150，调光深度达0.5%，配合智能调光系统即可满足这种市场需求。 核心技术优势1、宽输入电压范围8-80V 2、最大1.5A平均输出电流 3、内置高边低导通内阻MOSFET开关 4、工作频率可达2MHz 5、调光深度达0.5%无闪烁 6、模拟调光与数字调光混合 7、调光可关断 方案规格1、输入70V，输出1A 2、效率达97% 3、电流精度±3% 4、调光深度0.5% 方案来源于大大通

TI公司的三相BLDC马达驱动套件DK-LM3S-DRV8312采用DRV8312三相马达驱动器和StellarisMCU,是中电压数字马达控制(DMC)套件,能驱动三相BLDC和永磁同步马达,输入电压最大52.5V,每相连续输出电流最大3.5A,峰值电流6.5A,驱动器开关频率高达500kHz.本文介绍了DRV8312/32主要特性,系统框图,三相应用框图和DRV8312应用案例电路图,

Mstar 的小尺寸LCD驱动方案。Mstar的显示效果还是相当好的。MST720C内置了一个51 单片机及8KFlash。也可以用SPI接口外置64K Flash。

PFC（Power Factor Correction）-功率因数校正，功率因数，简单的说就是有功功率和视在功率的比值，这里的视在功率被认为是总耗电量，功率因数用来衡量电力被有效的利用程度。功率因数越大，代表电力的有效利用率越高，而功率因数校正就是为了提高用电设备功率因数。

峰岹FU6861Q无感滑板车FOC无刷电机驱动方案

ST的高压无刷电机方案。本人也是从很多资料中找到的。非常有用，分享给大家。

Linear公司的LT3791是同步的四开关升压-降压LED驱动控制器，可使VIN高于、低于或等于VOUT,效率高达98.5%,输入电压4.7V~60V,输出电压0V~60V,LED电流精度±6%,真彩色PWM和模拟调光，每个IC输入功率100W或大于100W.主要用于汽车前灯/行驶灯和通用照明。 　　其连续恒定频率和强制恒定电流模式架构，使其可以进行调整，或同步200kHz~700kHz的频率。在降压或升压操作时无需顶部MOSFET开关循环周期。该器件为60V输入，60V输出。和工作区域之间的无缝转换，使LT3791成为LED驱动器在汽车、工业、电池供电系统的较理想选择。 　　LT379

电驱动系统的发展趋势介绍 电驱动系统在车辆平台的布置方式通常有两种：集中式驱动和分布式驱动。集中式驱动也称为中央直驱，本文两种称呼同样承认。

近年来，汽车中的电子成分不断提升，帮助提升燃油经济性，减少排放，增强安全、照明、车载网络及信息娱乐系统等。其中，汽车前照灯是安全驾驶的一个重要环节，安森美半导体创新及行业的汽车自适应前照灯系统（Adaptive Front-lighting System, AFS）电机驱动方案克服传统前照灯的局限，帮助提升行车安全性。本文分析AFS的特性，介绍安森美半导体的AFS方案，以及应用设计要点，帮助客户应用汽车AFS方案。 　　自适应前照灯系统（AFS）的应用优势及工作原理 　　传统汽车前照灯的灯光跟车身方向始终一致，在汽车转弯时无法有效照明弯道内侧的盲区，如果弯道内侧恰好存在人或物体，而车速又未