IEC 61851-1-2010是国际电工委员会（IEC）出版的一项国际标准，它的全名是“电动车辆传导充电系统—第1部分：通用要求”。这项标准属于IEC 61851系列标准，主要针对电动车辆传导充电系统提供了一系列的总体技术要求和规定。IEC 61851-1-2010主要覆盖了电动汽车充电过程中必须遵循的通用安全规则、系统架构、接口定义、控制与保护功能等。 IEC 61851系列标准涵盖了电动汽车充电系统的多个方面，包括但不限于充电模式、通信协议、安全要求和接口等等。IEC 61851-1是该系列中的一份基础文件，它为电动车辆传导充电系统的其他部分标准提供了框架和通用要求。电动汽车充电系统根据充电方法的不同，可以分为传导式充电和非传导式充电，其中传导式充电指的是通过电线和充电接口将电能直接传递到车辆电池中。 IEC 61851-1-2010 标准定义了五种充电模式（Mode），每种模式针对不同的充电情况和用户需求： 1. 模式1（Mode 1）：指的是用家用固定电缆和插头直接对电动汽车进行充电，未采用专用的接地保护措施，充电功率一般不超过3.7 kW。 2. 模式2（Mode 2）：也是使用家用固定电缆和插头，但是具备了专门的安全措施，如集成过载和接地故障保护，适用于家用环境。 3. 模式3（Mode 3）：这是专为电动汽车设计的交流充电模式，采用了专用的交流充电站，可以提供较高的充电功率，通常装备有专用的通信接口。 4. 模式4（Mode 4）：指的是使用直流快速充电站进行充电，不使用车载充电器，能实现快速充电，适用于电动车辆在长途旅行中的快速能量补给。 5. 特殊模式（Special Mode）：这是一种备用模式，用于某些特定的、非标准的应用场景。 IEC 61851-1-2010的标准中不仅定义了充电模式，还包括了电动汽车传导充电系统的电气连接方式、控制导引、防护措施、人员安全要求等。为了保障充电过程中的用户安全，标准中规定了电动汽车与充电设备之间需要进行必要的通信，并且要遵循特定的控制导引协议，确保充电过程安全有序。 IEC 61851-1-2010标准要求充电设备和电动汽车之间必须有明确的接口和通信协议，以便于识别和区分不同的充电模式。它还规定了必须采用的保护措施来防止电气过载、短路、漏电、高温等潜在风险，确保系统的安全性和可靠性。 标准还涵盖了对不同类型的充电站（如壁挂式、立式和地面式充电站）的技术要求，不同类型的充电站可能会有不同的设计和功能要求。 IEC 61851-1-2010标准的制定，为全球范围内电动汽车传导充电系统的生产和应用提供了统一的技术规范，有助于促进全球范围内的电动汽车市场的发展，并为制造商、运营商以及最终用户提供了安全和互操作性的保障。制造商在设计和生产电动汽车传导充电设备时，都应当遵循IEC 61851系列标准的规定，确保产品的通用性和安全性。用户在使用充电设备时，也应了解相关的安全使用指南，以确保自身和车辆的安全。

欧洲电动汽车行业使用的标准，IEC 16851的第1部分，第21部分，第22部分，第23部分，第24部分

EN IEC 61851-1 2019 电动汽车传导充电系统 一般要求Electric vehicle conductive charging system.pdf

2015和欧标的直流充电桩的协议文件PDF，高清类型的，61851-1 [IEC 61851-1_2017]交流，Système de charge conductive pour véhicules électriques – Partie 1: Exigences générales

IEC 61851-1-2017标准内容高清可复制，非扫描版。 Electric vehicle conductive charging system Part 1: General requirements 电动汽车传导充电系统 第 1 部分：一般要求

完整英文版IEC 62893-3：2017 Charging cables for electric vehicles for rated voltages up to and including 0,6/1 kV - Part 3: Cables for AC charging according to modes 1, 2 and 3 of IEC 61851-1 of rated voltages up to and including 450/750 V（额定电压达到并包括0.6/1 kV的电动汽车充电电缆--第3部分：额定电压达到并包括450/750 V的符合IEC 61851-1模式1、2和3的交流充电电缆）。IEC 62893-3:2017(E) 适用于根据 IEC 61851-1 的模式 1、2 和 3 进行交流充电的电缆。 电缆的额定电压为 U0/U，最高可达 450/750 V。额定电压为 300/500 V 的普通负载电缆仅允许用于 IEC 61851-1 的充电模式 1。本文档中电缆的最高导体工作温度为 90 ºC。

完整英文版IEC 62893-4-1：2020 Charging cables for electric vehicles of rated voltages up to and including 0,6/1 kV - Part 4-1: Cables for DC charging according to mode 4 of IEC 61851-1 - DC charging without use of a thermal management system（额定电压达到并包括0.6/1 kV的电动汽车充电电缆--第4-1部分：根据IEC 61851-1模式4的直流充电电缆--不使用热管理系统的直流充电）。IEC 62893-4-1:2020 适用于符合 IEC 61851-1 模式 4 的直流充电电缆。 这些电缆不适合与 IEC 61851-23 中规定的热管理系统一起使用。IEC 62893（所有部分）中规定的充电电缆旨在用于 II 类设备的电器。本文档中电缆的最高导体工作温度为 90 °C。IEC 62893-2、IEC 60245-2、IEC 60332-1-2 中给出了规定的测试方法，

最新完整英文版 IEC TS 62893-4-2：2021 Charging cables for electric vehicles of rated voltages up to and including 0,6/1 kV - Part 4-2: Cables for DC charging according to mode 4 of IEC 61851-1 - Cables intended to be used with a thermal management system（额定电压不超过 0.6/1 kV 的电动汽车充电电缆 - 第 4-2 部分：符合 IEC 61851-1 模式 4 的直流充电电缆 - 旨在与热管理系统一起使用的电缆）。IEC TS 62893-4-2:2021(E) 适用于符合 IEC 61851-1 模式 4 的直流充电电缆。 这些电缆旨在与 IEC 61851-23 中规定的热管理系统一起使用。

完整英文版IEC 61851-1：2017 Electric vehicle conductive charging system - Part 1：General requirements（电动汽车传导充电系统-第1部分：通用要求）。IEC 61851-1:2017 适用于为电动道路车辆充电的 EV 供电设备，额定电源电压高达 1 000 V AC 或高达 1 500 V DC，额定输出电压高达 1 000 V AC 或高达 1 500 伏直流电。 电动道路车辆 (EV) 涵盖所有道路车辆，包括插电式混合动力道路车辆 (PHEV)，其全部或部分能量来自车载可充电储能系统 (RESS)。 本标准涵盖的方面包括： - 电动汽车供电设备的特性和运行条件； ——电动汽车供电设备与电动汽车的连接规范； - 电动汽车供电设备的电气安全要求。

IEC 61851-1(Part 1 General requirements) 英译中.docx