液滴模拟与多松弛伪势模型代码,格子玻尔兹曼模拟（LBM）: MRT多松弛伪势模型下的液滴蒸发、冷凝与沸腾现象研究——大密度比模型与能量方程的Matlab代码实现,格子玻尔兹曼模拟 LBM代码 MRT 多松弛伪势模型 大密度比模型 能量方程 matlab代码 液滴蒸发 液滴冷凝 沸腾 ,格子玻尔兹曼模拟; LBM代码; MRT多松弛; 伪势模型; 大密度比模型; 能量方程; Matlab代码; 液滴蒸发; 液滴冷凝; 沸腾。,格子玻尔兹曼模拟LBM-MRT多松弛伪势模型能量方程与液滴相变MATLAB代码

三电平储能变流器Simulink仿真：1500V直流母线电压，690/10kV交流电网，双向能量流动与双闭环控制,基于三电平储能变流器Simulink仿真的研究与实践：探索1500V直流母线电压下的690 10kV交流电网并网技术与应用,三电平储能变流器 simulink 仿真 基本工况如下： 直流母线电压：1500V 交流电网 ：690 10kV 拓扑：二极管钳位型三电平逆变器 功率：300kW逆变，200kW整流 可实现能量的双向流动，整流、逆变均可实现 调制：SPWM，载波层叠 包含中点电位平衡，平衡桥臂实现 电压、电流THD<4%符合并网要求 双闭环控制： 外环：Q-U控制，直流电压控制 内环：电流内环控制 储能侧：双向Buck Boost电路，实现功率控制 ，默认 2018 版本 ,三电平储能变流器; Simulink 仿真; 直流母线电压; 交流电网; 拓扑; 功率; 调制; 中点电位平衡; 双闭环控制; 储能侧功率控制。,基于三电平储能变流器Simulink仿真的双向能量流动控制策略

内容概要：本文详细探讨了燃料电池汽车能量管理和参数匹配系统的完整设计流程。首先，针对燃料电池动力源功率、驱动电机参数、蓄电池参数及主减速比进行精确匹配，确保车辆达到最高车速、最大爬坡度和百公里加速时间等关键性能指标。接着，在Simulink平台上建立了包括驾驶员模型、整车模型、整车控制策略（如功率跟随策略）和工况识别模块在内的全面仿真模型。特别地，引入了模糊逻辑优化蓄电池与燃料电池间的功率分配，提升氢气利用效率。同时，提供了Matlab参数匹配脚本用于辅助计算和验证。最后，附有两份详尽的技术文档，分别介绍仿真模型的具体内容及其优化设计方法。 适用人群：从事新能源汽车行业研究的专业人士，尤其是关注燃料电池汽车领域的工程师和技术人员。 使用场景及目标：适用于希望深入了解燃料电池汽车能量管理机制的研究者；旨在帮助工程师掌握从理论到实际应用的全过程，包括参数选择、模型建立及优化调整，最终实现高效的能量管理系统。 其他说明：文中不仅涵盖了具体的技术细节，还包括了对未来发展的展望，强调持续创新对于推动绿色交通发展的重要性。

内容概要：本文探讨了基于模型预测控制（MPC）的燃料电池-动力电池混合动力汽车（FCHV）能量管理策略。研究对象为FCHV，重点在于在预测域内车速已知的情况下，构建最优控制问题并采用动态规划和PMP（庞加莱-莫尔森原理）求解方法，以获得最优的燃料电池输出功率。通过这两种方法，可以在不同车速和能源需求条件下，实现高效的能源分配，提升能源利用效率，延长续航里程，并减少排放。 适合人群：从事新能源汽车研究的技术人员、高校相关专业师生以及对混合动力汽车能量管理感兴趣的科研工作者。 使用场景及目标：适用于研究和开发燃料电池混合动力汽车能量管理系统，旨在提高车辆的能源利用效率和续航能力，同时减少环境污染。 其他说明：本文不仅介绍了具体的求解方法和技术细节，还对未来的研究方向进行了展望，强调了绿色出行和可持续发展的意义。

增程式电动汽车中基于工况的自适应ECMS（等效碳排放最小化策略）能量管理策略的Matlab实现。首先，通过一段核心代码展示了如何根据车辆行驶速度动态调整等效因子λ，从而优化发动机和电动机之间的功率分配。接着，文章解释了SOC（荷电状态）对等效因子的影响机制以及功率优化的具体实现方式。此外，还提供了一个典型的NEDC工况仿真实验，验证了该策略的有效性和优越性。实验结果显示，在不同工况下，自适应ECMS策略能够有效减少油耗并提高能源利用效率。 适合人群：从事新能源汽车研究、开发的技术人员，尤其是熟悉Matlab编程并对能量管理策略感兴趣的工程师。 使用场景及目标：适用于希望深入了解增程式电动汽车能量管理策略的设计与实现的研究人员和技术开发者。目标是掌握如何通过编程手段优化车辆的能量管理系统，提升整车性能。 其他说明：文中提到的一些关键参数设置（如速度窗口、等效因子计算公式等）均来源于实际测试数据，为读者提供了宝贵的实践经验。同时强调了全局优化并非总是最佳选择，适时变化的等效因子更能适应复杂多变的实际驾驶环境。

内容概要：本文详细探讨了模型预测控制（MPC）在混合动力汽车能量管理中的应用。首先介绍了车速预测模型，如BP神经网络和RBF神经网络，用于预测未来的车速信息。接着讨论了动态规划（DP）算法与MPC的结合，实现了基于预测的优化控制策略。通过逆向迭代和正向求解的方法，能够在预测时域内找到局部最优解，从而提高燃油经济性和能量利用效率。此外，还提到了在线预测的魅力，即将预测模型与MPC结合，实现接近实时的最优能量管理。文中提供了大量伪代码示例，展示了具体的实现过程和技术细节。 适合人群：从事混合动力汽车研究的技术人员、高校师生及相关领域的研究人员。 使用场景及目标：适用于希望深入了解混合动力汽车能量管理策略优化的研究者，旨在通过MPC和DP的结合，提升车辆的燃油经济性和能量利用效率。 其他说明：文章不仅提供了理论分析，还包括了大量的代码示例，有助于读者更好地理解和实践。同时，作者分享了一些个人经验，如状态离散化策略、遗传算法优化BP神经网络等，进一步丰富了内容。

高效能、超小体积PCB平面变压器——实现30W反激拓扑设计的高效方案,超小体积高效率反激拓扑平面变压器：PCB集成，30W超低体积，高密度能量转换,超小体积平面变压器，PCB平面变压器，反激拓扑平面变压器，30W小体积，高效率。 ,核心关键词：超小体积平面变压器; PCB平面变压器; 反激拓扑; 30W小体积; 高效率;,小型高效率反激拓扑30W平面变压器 在现代电子设备领域中，平面变压器技术作为一种先进电力电子技术，其重要性日益凸显。平面变压器区别于传统的立体变压器，具有体积小、效率高、散热性好等特点。本篇详述了实现30W功率输出的反激拓扑设计中，如何通过平面变压器技术达到超小体积与高效率的设计方案。 30W超低体积的平面变压器设计关键在于PCB（印刷电路板）集成。通过PCB集成，可以将变压器的多个组成部分整合到单一或少数几个电路板上，显著减少整体设备尺寸，提高空间利用率，同时减少因器件分离而产生的寄生效应和干扰。 高密度能量转换是实现超小体积高效率平面变压器的另一个关键。在有限的空间内，通过优化变压器的结构设计和材料选择，增加单位体积内的能量转换效率，可以进一步降低变压器体积，提升转换效率，减少能源损失。 再者，研究反激拓扑结构在平面变压器中的应用，可以进一步提升设备的性能。反激拓扑是一种常用在电源变换器中的电路结构，具有较好的稳定性和可靠性。将反激拓扑应用于平面变压器设计中，可以在保证小体积的同时，提高功率转换效率，降低输出噪声，延长设备使用寿命。 在实际应用中，这种小型高效率反激拓扑30W平面变压器可用于多种场景，如便携式电子设备、紧凑型电源适配器、分布式电源系统等。因其显著的体积和效率优势，平面变压器在便携性和能效比方面均优于传统变压器，是电子设备向小型化、高效率发展的重要推动力。 通过PCB集成技术、高密度能量转换设计、反激拓扑结构的应用，可以实现一款超小体积与高效率兼备的平面变压器。这种变压器在现代电子设备中的应用，无疑将带来更加高效和紧凑的电源解决方案，推动电子产业向更小型化、更绿色化发展。

内容概要：本文详细介绍了基于模型预测控制（MPC）的燃料电池混合动力系统能量管理策略的MATLAB实现。文章涵盖了目标函数的设计，特别是引入了动力系统性能衰退的因素，使得能量管理更加全面和有效。此外，文中展示了两种预测方式（BP神经网络和LSTM）及其切换机制，确保了预测的灵活性和准确性。同时，文章讨论了SOC始末一致性的调节方法，以及不同工况下的适应性和优化措施。通过实际案例验证，该策略显著提升了燃料电池的使用寿命和系统效率。 适合人群：从事新能源汽车研究的技术人员、高校师生及相关领域的研究人员。 使用场景及目标：适用于燃料电池混合动力系统的能量管理研究与开发，旨在提高系统的性能、效率和能源利用率，延长燃料电池的使用寿命。 其他说明：文中提供的代码片段和详细的解释有助于读者理解和应用该策略，同时也鼓励读者根据自身需求进行改进和优化。

基于Simulink的四驱电动汽车制动能量回收模型设计，融合逻辑门限值控制算法与最优制动能量回收策略,基于Simulink的四驱电动汽车再生制动与能量回收模型，含轮毂电机充电及电池发电系统，采用逻辑门限值控制算法，实现最优制动能量回收策略，针对前后双电机车型定制开发。,制动能量回收Simulink模型 四驱制动能量回收simulink模型 四驱电动汽车simulink再生制动模型 MATLAB再生制动模型 制动能量回收模型 电动车电液复合制动模型 原创 原创 原创 刹车回能模型 电机再生制动模型 目标车型：前后双电机电动汽车 轮毂电机电动汽车 模型包括：轮毂电机充电模型 电池发电模型 控制策略模型 前后制动力分配模型 电液制动力分配模型 输入模型（注：控制策略模型，因此整车参数以及仿真工况等均通过AVL_Cruise中进行导入） 控制策略：最优制动能量回收策略 控制算法：逻辑门限值控制算法 通过逻辑门限值控制算法，依次分配： 前轮制动力 后轮制动力 电机制动力 液压制动力 通过控制策略与传统控制策略对比可知，最优制动能量回收策略具有一定的优越性。 单模型：可运行出仿真图，业内人士首选

高能介子可以传播大厚度的物质。 对于地下中微子和宇宙射线探测器，必须准确知道μ子的能量损耗才能进行模拟。 在本文中，使用改良的Weizsäcker-Williams方法计算了通过致辐射而产生的对ons子平均能量损失的次要校正。 给出了数值结果的解析参数。